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标题: 国产枭龙，猛、酷、枭、强、悍！男人的车 [打印本页]

作者: 花岗岩0812 时间: 2009-12-4 23:19
标题: 国产枭龙，猛、酷、枭、强、悍！男人的车
我的处女贴！先上点图！

作者: 将军哥 时间: 2009-12-4 23:21
呵呵,支持小龙

作者: 将军哥 时间: 2009-12-4 23:26
加群63982139

作者: 花岗岩0812 时间: 2009-12-4 23:47
有几点问题网上查不到：
1、这个柴油车，必须保证冬天不给冻了，不知此车的油路加热系统是如何弄eng的？
2、这个车的差速系统是采用的那个技术：是戎马，还是力鸣（LMC），或是托森？
3、国产柴油多不过关，尤其在边远地区，不知这车发动机能否吃得粗粮？油路过滤有没有特别的设计？
4、这车轮胎那多的螺丝，换胎应该是8条螺丝吧，那一圈24条小螺丝不用换吧，在高原不小心爆个胎，那不坐地上就哭呀？还不得累死个求！要能有气动的家伙把这活给干了，还不高兴的跳起来？因为本身该车带汽泵。不知能也不能用气动上胎！

作者: 点火开关 时间: 2009-12-5 09:39

支持国货

作者: 山巫 时间: 2009-12-5 12:32
关键是油耗！

作者: 风无极 时间: 2009-12-5 17:17
看上去很不错

作者: Aquila 时间: 2009-12-5 22:04

原帖由 花岗岩0812 于 2009-12-4 23:47 发表
有几点问题网上查不到：
1、这个柴油车，必须保证冬天不给冻了，不知此车的油路加热系统是如何弄eng的？
2、这个车的差速系统是采用的那个技术：是戎马，还是力鸣（LMC），或是托森？
3、国产柴油多不过关，尤其在 ...

柴油冻不冻要看你用什么油，-20度你用0号，再什么加热也是废。
差速就是一般的全时四驱，带个高低档，简单到没法再简单了，事实上比老212都简单，连前桥离合都省了，多了个行星差速器比离合还简单。
那些不过关的柴油给谁烧得？？“国产康明斯”！！他就用这个发动机，那个什么奥地利的就跟自动挡一样，写写而已。
换胎只要拧里面那几个螺丝就好

作者: Aquila 时间: 2009-12-5 22:05

原帖由山巫于 2009-12-5 12:32 发表
关键是油耗！

一个载重两吨的卡车你想让他油耗小到哪里去？？？

作者: 花岗岩0812 时间: 2009-12-6 13:18
最近查了好多资料看四驱动力分配系统，终于有了些结果：

枭龙的传动机构采用了结构相对简单的普通差速器，但是前后轴和中央差速器均可以通过气动开关锁止（三个差速锁），降低了使用强度，有了这些作为保证，它在越野路面上的表现确实让人刮目相看，无论是通过多大起伏的地形，四个车轮都紧紧地贴在地面上，前后悬的最大行程也很大，保证了车身姿态的完整度。

猛士采用了非承载式车身独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，但是悬架却降低了车身的离地高度。传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，却无法达到差速锁一样的完全锁止。

比较结果：枭龙的普通差速器+气动式前、后、中央三个差速锁要比猛士用的托森差速锁可靠性更高！极限状态下越野性能更强，更易于维护！

这两套四驱系统各有优点：在终极越野条件下，枭龙表现更强，就是要在不同路况时停下车对这三个气动差速锁开关按来按去！
在铺装路和泥路、草地、雪地等混合交替的路况下，猛士更强！不用停车换开关，托森差速器主动分配动力，唯一的缺点是不能100%转换动力分配。

最关键的一项指标就是使用过程中的耐久性、可靠性、易于维护性，不知那个占优！东西再好命不长也不行！

[ 本帖最后由花岗岩0812 于 2009-12-6 13:23 编辑 ]

作者: 花岗岩0812 时间: 2009-12-6 13:33
我要买了这车，首先，给它装个全油路加热系统，保证-40度的天也能用0号柴油！
再加个双电瓶系统，让其不会因为在低温下电量不足还得为加热油路费电而启动不起来；3、就是再加装个柴油滤油系统，让其能吃得杂粮，不会因为到了偏远山区油料差而爬窝；

然后就能开这车回老家把所有的山头爬个遍！

作者: 奋斗青年 时间: 2009-12-9 14:18
枭龙比那个猛士强

作者: dbowei 时间: 2009-12-9 16:31
说枭龙定价40到70万，是真的不，这车的确是好东西，那小卡不错啊，15万以下市场不错，而且是稀缺车型，如勇士现在卖的还凑合，但不值这价，说部队购价八万

作者: 暴雨梨花 时间: 2009-12-9 18:10
武汉产的枭龙！！顶一个。

作者: 灿宝007 时间: 2009-12-9 22:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 13663394115 时间: 2009-12-10 19:22
枭龙卖20万以下还差不多，配康明斯四缸的中卡一般16万左右，它的成本超不过卡车，那是多少钢啊。

作者: Aquila 时间: 2009-12-10 20:42
不能跟卡车比价格，这里的燕台轻卡才3万，不比个QQ用料多多了？？

作者: dbowei 时间: 2009-12-10 22:17
可它就是个四驱卡车，采购部件都是福建牌的，你查得到福建牌也有这车，所以准确说是农用车，所以该什么价什么价，如果买福建牌的不比买枭龙便宜啊，农用车厂还能卖高了不成，贴不同的标而已

作者: 龙乐飞天 时间: 2009-12-10 22:24
看贴，，回帖，，那是必须的

作者: 奔跑者 时间: 2009-12-11 03:38
[quote]原帖由 花岗岩0812 于 2009-12-6 13:33 发表

我要买了这车，首先，给它装个全油路加热系统，保证-40度的天也能用0号柴油！

-40度非要用0号柴油，使劲加热。。。。大哥，你算是和它卯上了，

作者: Aquila 时间: 2009-12-11 09:23

原帖由 dbowei 于 2009-12-10 22:17 发表
可它就是个四驱卡车，采购部件都是福建牌的，你查得到福建牌也有这车，所以准确说是农用车，所以该什么价什么价，如果买福建牌的不比买枭龙便宜啊，农用车厂还能卖高了不成，贴不同的标而已

福建牌那只是套公告而已，你当真是他生产的？？

作者: 马踏青山 时间: 2009-12-11 17:57
备胎都跑脱圈了

作者: j538 时间: 2009-12-11 18:16
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 山河壮丽 时间: 2009-12-15 02:20
回11楼

柴油车都24伏的都2个电瓶不用改

作者: 亮仔1 时间: 2009-12-15 06:05

好东东

作者: wdgun 时间: 2009-12-15 23:45
据说价钱不低

作者: 野葫芦 时间: 2009-12-28 21:42
标题: 应该是没有正式开卖
网上都查不到价格,众口一词都说40-70W,期待啊~~

作者: SHUAIDAILE2009 时间: 2009-12-30 17:52
中国悍马！

作者: 猪在走 时间: 2010-1-1 19:07
看上去很不错

作者: 越野图乐 时间: 2010-1-3 00:02
像农用车厂家造出来的东西，外观、内饰2020的水准

作者: hebin1201 时间: 2010-3-3 00:24
支持国产~~

作者: shen 时间: 2010-3-3 18:48
强烈支持国产!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 宽厚背影 时间: 2010-3-5 11:03
路过帮顶了

作者: shen 时间: 2010-3-5 19:24
枭龙是国产越野车里最强的!如果枭龙能用上: 周殿玺的"常差速常互锁全时四驱传动装置" 那就无敌了!!!!!!!!!!!!
强烈支持!!!!!!!!!!!

作者: wuangyoo 时间: 2011-5-14 23:57
标题: 回复 lz
楼主太强，费心，费心！

作者: 黑夜中的火 时间: 2011-5-15 07:43
如果是汽柴油两用发动机就好了。

作者: 野酷yeku 时间: 2011-5-15 11:02

好车

作者: 牛腩炖柿子 时间: 2011-5-15 22:33
这车怎么看也比北汽的猛士好看多了

作者: 北欧神话 时间: 2011-5-16 10:14
这就是个柴油四驱卡车

作者: 云浮一叶 时间: 2011-5-22 08:52
为枭龙而顶...

作者: 快活麟 时间: 2011-5-27 13:04
照例顶一贴

作者: 越野痴狂 时间: 2011-6-2 17:06
好车，好车帮顶。。。。。。。。。。。。。

作者: 矛盾和烟 时间: 2011-6-8 23:06
必须顶！看见枭龙就顶！

作者: 将军哥 时间: 2011-6-13 01:00
朱柏山向记者介绍了枭龙越野车的三个特点：具有100%自主知识产权，零部件几乎 100%国产，在同一底盘上有长头和短头两种车型。我们的市场主要还是针对恶劣的工作环境，比如地质勘探、石油勘探等等。我们突出的是越野的概念，追求的是越野性能。

作者: SLOFGL 时间: 2011-6-15 22:33
就一轻卡

作者: 穿越959 时间: 2011-6-20 12:14
很喜欢这种老式轮毂

作者: 常然 时间: 2011-6-20 15:53
真棒

作者: 湘。N 时间: 2011-6-22 16:03

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