越野e族论坛

标题: 精彩改装大全，各类车型陆续更新，欢迎阅览一起讨论！ [打印本页]
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:37
标题: 精彩改装大全，各类车型陆续更新，欢迎阅览一起讨论！
高尔夫6精彩音响改装（Proof More Helix） 三车同台改装

在汽车消费日益多元化的今天, 汽车已经不仅仅是代步工具的简单范畴了.为了提升享受.今日 决心给原车音响来一次洗礼.



高尔夫配制清单：
    主机：原车主机（加装喜力士AAC高转低）
前声场：喜力士H236（两分频，六寸套装）
后声场：喜力士136（六寸同轴喇叭）
    功放：喜力士DB4（四路功放）
    隔音：PROOF MORE （荣茂隔音）

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:38
门板拆卸中。
与老款高尔夫相比，后门高音位有所变迁。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:38
拆卸门装饰板后的样子。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:39
门板隔音完工照，降低高速行驶时的风噪和车外传递进来的噪音。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:40
喇叭安装完工照。
喇叭安装非常重要，防水垫圈、防水喇叭罩，均是不可或缺的。（这样能有效延长喇叭的使用寿命）

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:40
功放安装完工照。



喜力士Dark Blue 系列公房电路板大电流部分，采用搭桥式设计，最大限度的提高了输出的功率，动态大、解析力高，外形时尚，性价比很高。
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:41
调试与最后尾箱空间审视。



刚做完改装的喇叭需要褒一下，过一段时间还要进行一次详细的调试，这样喇叭将能表现出更多细节。
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:42
晚到而来的锐志已开始施工。



施工清单：
前声场：喜力士DB62.1（两分频，六寸套装。）
后声场：喜力士DB6.1（同轴喇叭）
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:42
拆卸下来的原车喇叭。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:42
喇叭都安装完工照。

喜力士Dark Blue 系列，声音干净清澈，轮廓清晰，综合素质突出，性价比超高的一款喇叭型号，而且拥有91db的灵敏度，即使主机直接来推动的情况下也有不俗的表现。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:43
前声场套装喇叭安装。



后声场同舳喇叭安装。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:43
紧跟而来的是朗逸。

配制清单
四门隔音：PROOF MORE （荣茂隔音）

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-14 01:43
隔音效果图。



改装 图片全部发送完毕！

高尔夫、锐志、朗逸完美升级完成。
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:09
骐达音响再次升级作业实况报道



  音响升级是很个性化的改装，不管是器材的搭配和音响配置的选择，都要选择自己最合适的才是最好的。原车音响系统对于喜欢音响的TX来说已经不能满足了，所以多数都会对原车音响进行基础的升级。比如简单的更换前后声场喇叭，或者加装主机这一类的，虽然只是基础的升级，但是对于原车音响来说，已经提升了很多了。随着听音水平的提高，也有一部分TX已经对于刚开始的基础升级也不满意了，所以就有了再次升级音响的冲动。今天我们的主角——骐达就是如此了。

    首先了解这台骐达车第一次升级的内容：主机，前后声场，功放，低音。（说起来这样的一套配置也算是比较完整的配置了）再一次升级的内容包括，A柱倒模，原来的喜力士DB12s低音升级为P10v,另外也添加了一台功放。

目前的配置详情：
主机——阿尔派CDA-105e（阿尔派09新款中高端主机CDA-105E USB连接iPhone-iPod）
前声场——喜力士E136（喜力士E系列6寸两分频套装喇叭）
后声场——喜力士E106（喜力士E系列6寸两分频同轴喇叭）
功放1——喜力士DB4（推前后声场）
功放2——喜力士E10(推喜力士P10v）
低音——喜力士P10V（替换原来的DB10S）
附：电容，proof-more（荣茂）顶级隔音王全车隔音
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:10
主机的升级
骐达车原车是标准的两DIN位，安装一台CD主机的同时，可以再安装一台频谱仪，这样显得也很美观了



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:11


两台功放包括电容都错落有致的安装在后靠椅上，对于原本就略显狭窄的骐达后备箱空间来说，是最好不过的安装方式了。下图中的低音DB12S换成了P10V



喜力士低音P10V，体积相对于DB10S来说，要大一些些，但是效果可是强大的很哦，干净有力的低频，听过的TX都知道非常棒。

下面是淘汰下来的DB10S

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:11


高音倒模，对声场的定位是不容忽视的一方面。



这次的升级作业实况，就为大家介绍到这里了。



END···
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:12
悦动音改，由你我来见证。

新款-悦动融合法系浪漫和日系节油特点。

外形流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，以至悦动迎合众多消费者的需求。

悦动虽有众多优点，但其中也含众多中级车的通病，那就是原车音响系统的普通，以至于众多汽车音响爱号者不得不选择通过升级改装原车音响来得到满足。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:13
改装方案：
主机：阿尔派 102E（含两组RCA输出，前面板带AUX、USB插口）
前声场：Helix 喜力仕 E136（两分频套装喇叭。内含两只分频器，两只高音，两只中音）
后声场：威格同轴 RX65PT（同轴喇叭。中高音连体）
功放：Helix 喜力仕 DB4（四路功放）
A柱倒模
辅材：专业音响改装标准线材。

先来一张原车主机照。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:13
原车门板很快被拆卸下来



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:14
原车喇叭很快被拿下。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:14
即将装上车的喜力士E136
喜力士E136采用专利的独特玻璃纤维编织盆，强度高、瞬态响应好、动态大，非常适合听流行、摇滚音乐，是HELIX销售冠军喇叭，年轻一族的车友使用最为广泛。



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:15
即将装上车的喜力士DB4
喜力士Dark Blue 系列公房电路板大电流部分，采用搭桥式设计，最大限度的提高了输出的功率，动态大、解析力高，外形时尚，信价比极高。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:15
主机很快就被拿下



换上的阿尔派102
阿尔派主机最值得称道，音质优美、质量稳定是汽车音响发烧友对阿尔派主机的一致评价

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:16
前后声场喇叭安装到位。



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:16
功放安装完工照

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-16 01:16
A柱倒模。









END..
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:36
长安马自达3—音响简单升级（喜力士E136)全车隔音（proof-more荣茂隔音）



新马自达3的外观造型给人有种像欧洲车那种坚实感。他外观“精致、匀称”，动力表现不凡，高转速时尤为突出，而且操控性很出色，内饰搭配合理，极具运动性。在弯道时他的操控性让人真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。操控方面的优点是牺牲减震舒适性换来的，悬挂调校得紧绷绷的，虽然可以轻松应付长波起伏路面，但在遇到细碎坑洼的路面和横缝时有较明显的颠簸。新马自达3的舒适度有很大的提高，这对于一辆追求运动驾驶感觉的轿车来说可是件不容易的事情。

马自达3虽说外形时尚，配置全面，操控性出色，但行驶噪音较大。因为他并不打算成为特别安静的汽车，那么他的发动机声音同样没必要压得太低，发动机声音很有动感，高转速时更显得有些雄壮。高速情况下发动机和风噪都不小，轮胎滚动的噪音也令人不快。
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:36
首先是引擎盖的隔音。



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:37




叶子板位置隔音，最主要的就是风噪和胎噪，拆卸下轮胎，施工就方便多了。
这个位置施工大概需要3张隔音材料，最完隔音之后最明显的就是跑高速了，隔音前后会截然不同的感觉。
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:37
门板隔音：
四门双层隔音是隔音工程中最基本的隔音施工，依据车型的大小，荣茂隔音材料大概9张左右
不仅对门板的共振和门板的传递风噪声或者对于音响方面也是有很大的帮助
马3这款车由于本身对降噪隔音的忽视，如果没有做隔音门板方面的噪音是很明显







作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:38








作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:38
底盘隔音：
这个位置隔音主要还是针对底盘噪音和颠簸路面造成的空腔震动。
所需要隔音材料9张，施工程度是隔音系统里面除了防火墙外最麻烦的，主要是拆卸的东西太多了。









作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:39
后备箱：
做全车隔音必不可少的一部分就是后备箱隔音，
这个位置的隔音主要针对后备箱的震动空腔声以及低频噪声，另外还有一部分尾气轰鸣声。









作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:39
还有尾箱盖。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-18 01:40
最后：音响升级。
后声场保留不变，还是继续使用原车5*7喇叭，下次升级功放的时候继续升级。
前声场升级喜力士E136套装喇叭，高音开孔安装在门上三角板位置。
PP没有拍照，只有音响器材两张照片。下次升级的时候会补上。





END·
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:24
斯巴鲁（subaru）力狮（Legacy）音响效果，隔音效果都要（全车隔音）

前记：
         斯巴鲁力狮，搭载著名的水平对置发动机和左右对称全时四驱。悬挂系统调校偏硬，能很直观的反映出路面信息。这样的调校对于抑制车身起伏有一定作用，对振动的吸收就很有限，会导致更多路噪的产生。而且这种底盘并不利于车辆的越野性。在颠簸路面上，车身振动和异响都比较明显，刚性不足的特性会完全暴露出来。

噪声抑制方面，因为车身钢板单薄，隔声量不足，车门玻璃又是无框设计，高速行驶传入车厢的风噪声必然很大。另外反映较多的就是胎噪、路噪了。要做隔音改造，最关键的部位就是四个车门、整个后备箱和车底板。

音响升级方面，原车主机是前置6碟式，原车前声场是全频带小高音加中低音喇叭，6寸中低音喇叭材质很一般，塑料框架+纸制振膜，后门就是简单的6寸全频喇叭。这次的音响升级主机不改变，只升级原车喇叭提升音响音质方面。



升级改装系统内容：
前声场：喜力士两分频6寸套装喇叭DB62.1
后声场：喜力士两分频6寸同轴喇叭DB6.1
隔音：proof-more荣茂顶级隔音减震王
施工范围：引擎盖隔音，叶子板隔音，四门双层隔音，底盘隔音，后备箱隔音，后轮弧隔音，后尾盖隔音

点评：标准的音响入门基础升级，标准的入门基本配置，完整的隔音系统。音响方面由于喜力士DB系列喇叭灵敏度高原车主机也很容易推动，虽然只是简单的升级喇叭，但是带来的效果确实很直接的，能明显感觉到音质的提升，和音响整体效果个不同感受，在隔音系统的帮助下，喇叭发挥的也是游刃有余。隔音系统，对于开斯巴鲁力狮车型的车友来说无疑是解决了一个重大的问题——噪音。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:24
斯巴鲁力狮原车音响主机是前置6碟，音响主机和警示灯开关还有空调控制在同一个面板上。这次音响主机并没有升级，依然还是保留。当然，如果升级音响主机其实也是简单的，只需要加装一个音响主机面板就OK。
PS：原车主机拆卸很简单，将两边银色的塑料板拆卸下来，有固定主机的4个螺丝，拆下螺丝，主机就可以很简单的拿下来。



斯巴鲁力狮虽然说是一款家用车，但水平对置发动机、全轮驱动系统等斯巴鲁的独门“兵器”一样不少，真正将赛车的疯狂带入家庭。斯巴鲁汽车是懂车的人、喜欢驾驶乐趣的人的车,行家才买。
——发动机PP两张


作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:24
隔音主要是针对钢架与车门框结构的制振，钢架与钢架，铁皮与铁皮之间的连接在高速行使以及路况较差的情况下产生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘贴上顶级隔音制振王起到明显的制振和隔音作用。在这个基础上把门双层直接都粘贴上了软性材料又能起到一个类似箱体的作用，在门上安装喇叭能够很明显感觉到音响效果的提升，声音结实，中低频丰满.



前后门拆开原车门板后的样子。粗略看还行，仔细看就看出问题了，虽然用一张防水塑料薄膜把整个门板都封好了，但是依然可以看到一个一个的空空的孔和里面的内层门板。难怪说有风噪和共振了，这种薄膜是根本就起不到隔音减震的作用。继续透过表面看本质，揭开薄膜看看里面吧（见下图）什么隔音减震的材料都没有，空空如也.....~~~~



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:25
老调重弹一次，所谓的双层隔音到底说的是哪两层，其一就是门板拆卸之后门框最里面那一整块铁皮，先在这块铁皮上贴上隔音材料就完成了单层隔音，在这个基础上，外面门框上继续贴上一层隔音，让整个门板的共振源以及噪声都没有，这就是双层隔音了。



另外一边门隔音喇叭的安装完毕图片。新喇叭加装一个木垫圈和防水垫圈，原位置安装。高音安装在门板的原车高音位置，分频器固定安装在门上，中低音喇叭和高音喇叭之间。




作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:25
继续，后面门板的隔音以及音响安装，后门一样是双层隔音，喇叭安装的6寸同轴喇叭，后声场是补充声场的作用，相对来说，后声场还是比较重要的。







作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:25
尾箱（叶子板轮弧）
后尾箱铁皮较薄，尾箱底部和底盘一样，在高速行使时窜入很多低频噪音以及因为铁皮薄车辆震动引起的共振，而两侧则是轮弧，两侧除了轮弧之外就是后轮叶子板，这个位置也是引起共振和风噪音的重要部位。







作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:26
隔音完成。







作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:26
做后过坎,过颠簸路的时候,整车感觉扎实一体了,那种空腔震动的声响会明显见小.整体感觉更紧凑.





作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:26






作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-20 01:27
最后一张pp。



END
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:50
新君威四门隔音工程！

崭新的新君威直接开到店内，已经是提前预约好的，停好车马上就开始检查工作，检查完毕很快就开始施工。施工具体配置如下：
   
施工部位：四门双层，Proof More荣茂隔音材料。
施工原因：共振声  风噪  喇叭开大声会响。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:51
开始拆门。。。





作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:51
隔音施工中。





作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:53
内外双层，标准的车门隔音。







END···
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:53
颐达音改(情迷Helix. Proof more)

若有美妙的音乐相伴，可增添无限乐趣，俨然也让驾驶成为一种享受。


原车音响最薄弱的环节莫过与原车主机与原车喇叭了,于是选择了先不换原车主机.只升级原车喇叭.将四门隔音一并升级.

配置
前声场:喜力士DB62.1(两分频套装喇叭,内含两只高音,两只中低音,两只分频器.)
后声场:喜力士DB6.1 (同轴喇叭,中高音连体.)
隔音: 四门双层Proof  more.
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:54
拿掉门板后可清晰看到的门板支架. 和仅有的一层防水薄膜.







作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:54
原车全频喇叭欣赏.





作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:54
拿下防水薄膜.   内侧清晰可见的一块原厂隔音.
对于整个车门来说,这一小块隔音是远远不够的.(升级隔音势在必行! )



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:55
四门双层隔音:

车门做双层隔音为标准做法,是隔音中最为重要的,也是带来好处最多的,不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多.双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间,对音质效果帮助很大.







作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:55
双层隔音与喇叭安装都已到位.







作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:56
喇叭安装近照.

Helix  Dark Blue 系列，声音干净清澈，轮廓清晰，综合素质突出，性价比超高的一款喇叭型号，而且拥有91db的灵敏度，即使主机直接来推动的情况下也有不俗的表现。



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-22 20:56
颐达施工完毕~



END
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:10
让噪音无处遁形----本田7代雅阁proof--more（荣茂）隔音降噪工程



7代雅阁，噪声大是这代雅阁的很大一个缺点，加上车主对噪音也非常敏感，为了解决这个问题，特意找到我们道声，经过商量，决定进行全车隔音降噪工程。

施工部位包括：引擎盖，叶子板，四门双层，底盘，后备箱。
施工材料：PROOF--MORE(荣茂)顶级隔音王
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:10
先从前面开始了解吧，首先是引擎盖隔音。这个位置的隔音工程，能有效的阻止发动机引擎噪音传入车厢内，以及起到保护引擎盖的作用.防止引擎盖老化和退色。



隔音前后的对比。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:11
视线继续往后移。引擎盖隔音和叶子板隔音（叶子板隔音未有施工图片，见谅）之后，是四门双层隔音施工。
门板隔音是最基础的隔音方式，很多车友在考虑做隔音之前首先就会针对四门先做隔音。门板隔音不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性也会比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多.双层隔音更让门板内部形成了类似箱体的空间,对音响的音质效果帮助也是很大的.

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:11
四门隔音之后继续了解底盘隔音。底盘隔音主要针对的是路噪和底盘噪声，还有那种过沟沟坎坎的时候的空腔震动声。做底盘位置的隔音需要将座椅，边条，和地胶地毯之类的全部拆除，基本上就是将底盘全部拆光光。



隔音完毕后的一张大点的图片

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:12
做后备箱这个位置隔音除了减少一定的路噪和排气管噪音外,对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善。后备箱这个部位的隔音同时也是包括了后轮弧位置的隔音的，这样也同时降低了后轮的胎噪和路噪问题。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:12
最后一张隔音完毕之后的PP



总结：全车隔音，是隔音工程中比较完整·完善的隔音方式，针对不同的噪音位置进行有效的施工，能全面有效的让风噪，路噪，胎噪等噪音无处遁形。
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:12
雪铁龙世嘉音响升级改装



刚刚从4S店提的新车呢。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:13
有图有真相，临时牌照有效期和仪表显示的公里数！！





配置：
主机：阿尔派101E
前声场：朗声LX65套装喇叭
后声场：朗声TX65套装喇叭
隔音：荣茂四门双层

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:13
从主机升级开始，雪铁龙世嘉主机可以直接更换，主机上没有任何其他操作，直接更换后不影响车内更合功能！



原车主机与阿尔派主机对比，阿尔派101E主机虽然只是几百元，但是音质效果和功能方面比原车主机要好得多，内置功放50w*4、支持MP3/WMA/AAC等格式碟片播放、前置SUB连接、一组低电平信号输出。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:13
世嘉原车主机接线标注，有兴趣DIY的车主可以参考！



1、电源正极 +  常电、记忆电
2、电源负极 —
3、小灯正极 +
4、ACC正极 +

5、右后喇叭线
6、右前喇叭线
7、左前喇叭线
8、左后喇叭线
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:14
更换主机后效果。







主机是整套音响系统的灵魂所在，对于已经升级改装过喇叭主机没换的情况下，首要考虑的就是更换主机了，更换主机后才是提升音质效果最佳的选择！！
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:14
进行四门双层隔音，有效隔绝外部噪音，降低车辆行驶噪音，给喇叭提供良好的工作环境，延长喇叭的使用寿命，更好的发挥喇叭效果！







作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:14
双层隔音后的门板，厚重感好多了！



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:15
朗声喇叭与原车喇叭对比！



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:15
前声场安装好的套装喇叭，朗声LX65、全部原位安装！



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:15
高音原位安装！



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-24 01:16
后声场喇叭原位安装好！





世嘉音响升级改装过程到此为止。
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:19
SUBARU翼豹超级改

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:20
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:20
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:21
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:21
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:22
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:22
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:24
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:24
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:24
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:25
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-27 01:25
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:15
奥德赛----初步体验Helix~Proof More~

奥德赛实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成就多功能轿车新锐派，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。新奥德赛流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济和安全性能。

内饰精致，空间宽敞，储藏空间丰富，油耗低。缺点：Ａ柱容易影响视线，配置不齐全，胎噪比较大。
   
这次车主过来做音响升级和部分隔音.

配置如下：
前门：喜力士DB62.1套装喇叭
后门：喜力士DB6.1同轴喇叭
四门双层隔音+叶子板隔音（13张荣茂隔音材料）

原车照：

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:15
施工陆续开始，首先是前翼子板部位的隔音。



减少胎噪特别明显,特别是部分胎噪大的车型,做了隔音后感觉象换了轮胎一样.
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:15
车门做双层隔音为标准做法,是隔音中最为重要的,也是带来好处最多的,不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多.双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间,对音质效果帮助很大.

原车的门板



第一层。



第2层。

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:15
Helix Dark Blue系列喇叭特点：声音干净清澈，轮廓清晰，综合素质突出，性价比超高的一款喇叭型号，而且拥有91dB的灵敏度，即使主机直接来推动的情况下也有不俗的表现。相信听过这款喇叭的TX，肯定都有留下很深刻的印象。





作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:16
后两门的隔音和喇叭安装。









THE END···
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:16
比亚迪F3音响简改.

驾驭爱驹驰骋在路途美景中,若有美妙的音乐相伴,可以增添不少乐趣,驾驭俨然能成为一种享受.



配置:
前声场:喜力士DB62.1(两分频套装喇叭,内含两只高音,两只中低音,两只分频器.)
后声场:喜力士DB6.1 (同轴喇叭,中高音连体.)
隔音: Proof  more.
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:16
将门装饰板拿下后的照片.
仅有的一层防水薄膜和一层棉材料.
这样的材料对降低噪音是起不到什么作用的.

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:17
隔音
车门做双层隔音为标准做法,是隔音中最为重要的,也是带来好处最多的,
不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好,门板更扎实,关
门的声音也比以前要厚实许多.双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空
间,对音质效果帮助很大.

内层隔音.



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:17
外层隔音.

作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:18
中音喇叭安装.
原位安装,必须用上的辅材是一个1.5mm的防水垫圈和一个防水喇叭罩.




Helix  Dark Blue 系列，声音干净清澈，轮廓清晰，综合素质突出，性价比
超高的一款喇叭型号，而且拥有91db的灵敏度，即使主机直接来推动的
情况下也有不俗的表现。
作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:18
高音安装.
同样选择原位安装固定.



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:18
比亚迪F3后声场不在门板上.而是在后隔板上.



作者: 凤凰上将    时间: 2009-12-29 01:19
后声场同轴喇叭安装.





THE END!



欢迎光临 越野e族论坛 (http://static.fblife.com/) X3.2