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标题: 常差速常互锁全时四驱传动装置 [打印本页]

作者: shen 时间: 2010-3-13 16:06
标题: 常差速常互锁全时四驱传动装置
这个传动装置的官方名是:"常差速常互锁传动装置" 目前已经完成设计，正在准备投产！正如大家看到的一样，是纯机械全时四驱！四轮扭矩是从0---100%无级分配，没有任合的电子辅助！极限情况是三轮悬空，一轮有抓地附着力一样可以把车推出来！这绝对是世界上最先进的纯机械全时四驱装置!
周殿玺周工程师自己的公司也就是官方公司是:十堰戎马特种新型车底盘科技有限公司!!!!力鸣公司的那个是周工程师也就是周殿玺授权给力鸣公司的！而且大家看到的已经不是最新产品了！关于：       周殿玺  其人大家可以上网上搜！！
目前也就是今天，我刚和装置的发明人：周殿玺，周所长联系过！！周工说了，要想改最好是一样的车型，数量在100或以上价格最便宜！因为一个车型要一个模具！所以同型车越多越便宜！！这绝对是真实信息！不用怀疑！

                  最后想说的就是，支持国产，支持自主创新！！！

说实话,  我发这个的目地正如我所说,就是为了支持国产,就是为了给大家证明,中国人是了不起的!这有视频,大家看吧!

请看老视频地址:
http://v.youku.com/v_show/id_XMzgyMTIzNDA=.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTcwMzg2OTI=.html

            视频是老的,目前的产品又有改进,更先进!最终定型是在2009年10月左右!

[ 本帖最后由 shen 于 2010-3-14 11:49 编辑 ]

作者: 717131 时间: 2010-3-13 18:04
沙发

作者: shen 时间: 2010-3-13 23:48
说实话,这个我只能给大提供消息!我没有能力召集! 我发这个的目地正如我所说,就是为了支持国产,就是为了给大家证明,中国人是了不起的!这有视频,大家看吧!

请看老视频地址:http://v.youku.com/v_show/id_XNTcwMzg2OTI=.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMzgyMTIzNDA=.html

视频是老的,目前的产品又有改进,更先进!最终定型是在2009年10月左右!

作者: 向左看齐 时间: 2010-3-14 09:28
看来这个技术还没有荒废掉啊。以前听说第二代技术的装置体积很大，不知道现在实际情况如何。
其实即使是第一代技术，能够与整车厂配套也是很不错了。不直接配套，由个人来改装，以目前中国改装市场的实际环境看还是比较难的。

作者: 向左看齐 时间: 2010-3-14 15:39
为每个车型开模具这个问题比较让人闹心。
这套装置的分动器部分应该不同车型都能通用的吧.
我理解周工这个技术曾说过一种X型传动的方式，
只有传动轴根据不同车型需要调整传动轴的布置，相对来说好改装一些，
如果类似他装在卡车上的方式，采用前后硬桥，每个车型来了为了定制特定尺寸的车桥而开模具，让买家出开模具的钱，这个技术推广就更不易了。
本来一开始以为这个技术会比较快配套在陆风上呢，现在看来也没有影了。
相比之下还是朱柏山厉害，能把枭龙汽车造出来。差距大啊。

作者: 晕头 时间: 2010-3-14 20:15
关键是物美价廉，老车易改装。

作者: shen 时间: 2010-3-14 22:20

原帖由 向左看齐 于 2010-3-14 15:39 发表
为每个车型开模具这个问题比较让人闹心。
这套装置的分动器部分应该不同车型都能通用的吧.
我理解周工这个技术曾说过一种X型传动的方式，
只有传动轴根据不同车型需要调整传动轴的布置，相对来说好改装一些，
如 ...

朱柏山,说实话我很配服他!不过周工和朱柏山没有可比性!朱工造的是整车,而周工造的是一个车的一个机构(传动机构)不应该说谁厉害齐不厉害!都是中国的人才!合作才更强大!枭龙能换上周工的发明,那真是无敌了!还你说的那个X型,那是老产品,现在早不是原来的X型那么简单了!目前是第二代了!

[ 本帖最后由 shen 于 2010-3-14 22:22 编辑 ]

作者: 壁虎 时间: 2010-3-15 11:41

原帖由 shen 于 2010-3-14 22:20 发表

朱柏山,说实话我很配服他!不过周工和朱柏山没有可比性!朱工造的是整车,而周工造的是一个车的一个机构(传动机构)不应该说谁厉害齐不厉害!都是中国的人才!合作才更强大!枭龙能换上周工的发明,那真是无敌了!还你说的那 ...

那枭龙就厉害了····

作者: 高山明水 时间: 2010-3-15 20:38
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作者: 孤独老狼 时间: 2010-6-3 01:19
支持自主、、、

作者: marktigerli 时间: 2010-6-11 23:46
太牛了，这个强力支持

作者: 瓦特刘 时间: 2010-6-12 22:22
为了表示我支持国货的诚意我可以买上一台车试验你现有的差速器我很喜欢你们的产品有时间可以交流一下我电话13653253777刘

作者: w5525492 时间: 2010-6-12 22:32

原帖由 孤独老狼 于 2010-6-3 01:19 发表
支持自主、、、

支持自主、、、

作者: 蓝星星 时间: 2010-6-22 22:56

原帖由 shen 于 2010-3-13 16:06 发表
这个传动装置的官方名是目前已经完成设计，正在准备投产！正如大家看到的一样，是纯机械全时四驱！四轮扭矩是从0---100%无级分配，没有任合的电子辅助！极限情况是三轮悬空，一轮有抓地附 ...

说了半天我就没找到原理图，总是拿老视频来忽悠。看人家托森差速器，原理图早就出来了，让人信服。什么时候也让我们看看所谓:"常差速常互锁传动装置" 的原理图呢

[ 本帖最后由蓝星星于 2010-6-22 22:58 编辑 ]

作者: 向左看齐 时间: 2010-6-23 17:16
自己查查专利文件看吧。
200610019528.9 这个专利号应该是最新的技术，叫防滑分动器。

可以从这里查专利：http://www.soopat.com/Patent/200610019528

作者: 蓝星星 时间: 2010-6-24 22:57
看到了，可惜我没有精力去看懂他，太复杂了

作者: q393009886 时间: 2010-7-22 21:51
会造飞机都没用，没用武之地，跟抬杠有什么区别

作者: 堪布姆措 时间: 2010-7-27 11:56
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作者: mri 时间: 2010-7-27 17:56
想要推广很容易，只要做到一下几点：
1，适用多种车型，能方便改装，价格低廉。
2，方便维修
3，低碳。油耗不要太大，比改装前增加10－20%以内。
否则只有留在实验室或者是给部队、gov-ern-ment部门使用，就连有钱的私企都不会选择的。

作者: 黑夜中的火 时间: 2013-6-8 17:37
东西再好，也要有好的质量支撑。

作者: MTC 时间: 2013-6-8 22:47

作者: 77925766 时间: 2013-7-12 19:18

作者: lswlsw 时间: 2013-9-21 14:53

作者: totgsky 时间: 2013-9-21 18:03
国货当自强，国人当自强！

作者: 逆向制作 时间: 2013-9-21 18:53
只能特定车辆使用..没有通用性.......德国人曾在1934年..就出过此装置在军亊用途车使用..后来不知何故放弃..俄兄1944年应用在大型军车上..随着二战结束..后来也就不用啦.......用与弃..必有原因所致............................

作者: 越野痴狂 时间: 2013-9-23 15:59

作者: 戏弄 时间: 2013-10-7 00:21
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作者: 逆向制作 时间: 2013-10-7 02:03

戏弄于 2013-10-7 00:21 发表在27 楼

好像很象所谓H型传动，就是轮式装甲车的那种，不知道有没有可比性

是这类型之一..

作者: 戏弄 时间: 2013-10-26 11:38
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 发动机专家 时间: 2013-11-10 18:58
标题: 回复 25楼逆向制作的帖子
原理不同，不然也不能申请发明专利了

作者: 发动机专家 时间: 2013-11-10 19:10
标题: 回复 25楼逆向制作的帖子
原理不同，不然也不能申请发明专利了

作者: 奥迪C4A6 时间: 2013-11-13 16:58

作者: 逆向制作 时间: 2013-11-18 00:35
标题: 回复 31楼发动机专家的帖子
专利...............................................实不知..专利为何意...............................

作者: 悍马hx我的梦 时间: 2013-11-18 19:22
标题: 支持自主、、、
支持自主、、、

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