越野e族论坛

标题: X5 的一点看法。。。 [打印本页]

作者: e九哥 时间: 2010-3-28 16:11
标题: X5 的一点看法。。。
1. 售价高了；
2. 硬伤97#号汽油。

作者: e九哥 时间: 2010-3-28 16:43
1. 15.8 很尴尬的定位，下面有哈佛，X8 中间有猎豹后面一堆进口合资品牌不提了，。。大家都知道，感觉降3万最好！

2. 97#号油进藏，别说X5，你搞个卡宴试下，一样被拖回来的结果。

真的希望国产车做的越来越好，无论陆风长城还是奇瑞。。。。都火起来吧。。。越火越好。

作者: e九哥 时间: 2010-3-28 16:50
在考虑换车，从轿车换到SUV，嘿嘿，等你们当完小白鼠，我再来考虑到底是X5 H3 X8 还是比亚迪S6 。。本人穷鬼一个没办法，追求最高性价比！

作者: e九哥 时间: 2010-3-28 16:52

努力呀 X5 H3 S6 X8 再来一次抗战，把鬼子的车赶出中国！

作者: hnhd1 时间: 2010-3-28 18:03
今天看了X5，很大气；整体做工和X8相当。但车内气味比X8 大。最大缺陷上车碰头，估计这个改不了。

作者: 月光虫 时间: 2010-3-28 23:16
97#号汽油的确不厚道，就因为这个我没有选择X5.哎

作者: welkin_william 时间: 2010-3-28 23:22
等3.0V6就不会这样的了，LS的兄弟不急着买可以等3.0V6的版本出来，土鳖真是...就一个版本选择面太窄了

作者: 我容易吗我啊 时间: 2010-3-29 01:52
不知道要是硬加93是什么结果
会不会趴窝？

作者: 云淡风清●路远 时间: 2010-3-29 08:33
发动机用不着什么T的，更不能只喝97的油，

稳定可靠就可以，既然选择SUV就不在乎那油，

省油的都买日系车去了。

安全配置却少的可怜，还说定位商务高端，

A3都六个气囊了，这个车就2气囊，

真不明白奇瑞怎么想的.

作者: 米其林小虫 时间: 2010-3-29 09:31
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作者: xuky1983 时间: 2010-3-29 11:04
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作者: xuky1983 时间: 2010-3-29 11:08
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作者: 米其林小虫 时间: 2010-3-29 11:15
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作者: e九哥 时间: 2010-3-29 11:56

原帖由 xuky1983 于 2010-3-29 11:08 发表

你说的是外行话，卡宴连97号油都烧得很勉强，欧洲车是不考虑加低标号油的
X5可以加93号油

至于价格，这么大个车，这么多配置，12W可能么？成本差不多就得这个价了。
猎豹+后面一堆进口合资品牌都是20W以上， ...

你可能不清楚2.3万美元在国际市场意味着什么，这样吧给你个网站自己看吧！
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Jeep_Compass/
http://www.newcars.com/min_price/20000/max_price/25000#1
不要告诉我国内的工资比国外还高啊！

作者: 越野老人 时间: 2010-3-29 16:05
加97#油真是弱智，不知道奇瑞是怎想的。
G5是轿车都可以加93#油， SUV却设计成要加97#油。
别说进藏就是河北的一些农村都没有97#油。
当然可以加93#油，但排放怎么办，验车时过不了谁负责，到时奇瑞会负责吗？

作者: xuky1983 时间: 2010-3-30 10:36
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作者: xuky1983 时间: 2010-3-30 10:37
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作者: e九哥 时间: 2010-3-30 23:01

原帖由 xuky1983 于 2010-3-30 10:36 发表

你说国外售价？难不成你是在国外买X5？还真是外行，不仅分不清越野车和SUV的区别，连关税都不懂，2010 Jeep Compass在国内要24W

你不是和老子说成本吗，你脑袋有问题啊，关税和成本有什么关系！
我只是觉得X5价格高了你知道1.83万美元 = 多少CNY吗，老子告诉你，12.5万左右，你不会脑袋进水到说美国车的成本比中国车还低吧！你觉得人家卖12.5没有利润吗?

我说土鳖降3万怎么了 12.8的价格你觉得比Jeep Compass有什么优势。

作者: e九哥 时间: 2010-3-30 23:10
土鳖搞什么啊你换个2.4L 4G69的发动机，把车价降到12。8绝对是一款SUV杀手车。。。。

作者: 云怡风 时间: 2010-3-31 10:44
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作者: 云怡风 时间: 2010-3-31 10:49
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作者: e九哥 时间: 2010-3-31 13:26

原帖由 云怡风 于 2010-3-31 10:44 发表

想得大简单了，奇瑞刚开发x五难道不能算一点研发成本分摊到车中么？研发一车型平台动不动上十亿的，而且国内的汽车配套厂商才刚起步，价格还没国外的合理也算正常，另外x五这车刚上市还要留点以后适当的优惠空 ...

你知道什么叫成本吗？我就做这个的。。那我告诉你国内机械行业人工成本只占到成品出厂价格的20%而且是20%以内，国外发达国家成本中人工占到80%。。。
研发。。非承载式底盘。。这都快一百年的东西了，还跟我谈什么10亿的研发费用，你当你搞飞机啊。
车喃，我告诉你吧，在国内最大的成本在生产线和磨具。。其实这东西就是产量的问题，简单解释给你就是，一个产品是有生命周期的，花2亿建了生产线和做了磨具出来，这2亿是要摊薄到每件产品上的，恩，生产1万件，每件摊薄的成本是2万，但是生产200万件，这部分成本就是每件200元。。。。

再说产量大的好处
市场保有量上来了，使用成本也降下来了，该暴露的问题也全都暴露了，车型会越来越成熟，销量也会越来越好，成本会越降越低，这是相辅相成的。。最经典的看看捷达就知道了。

嗯，我倒是觉得土鳖推出一款用一些最成熟，最简单的技术搞个非承载式底盘的越野车，嗯，成熟的技术意味着少出毛病，简单意味着成本低，利用现有的渠道优势去抢占市场，得到一定的市场认同后。。。。

--- 积厚而常谋者，持之以恒。。。。则胜！

对X5，我的看法完了，让这贴沉了吧

作者: hnhd1 时间: 2010-3-31 15:10
这个坛子车托太多，希望奇瑞靠用户生存，听听用户声音，积极改进。靠车托只能是死路一条。

作者: sculpgulch 时间: 2010-4-2 15:30

原帖由 云怡风 于 2010-3-31 10:44 发表

想得大简单了，奇瑞刚开发x五难道不能算一点研发成本分摊到车中么？研发一车型平台动不动上十亿的，而且国内的汽车配套厂商才刚起步，价格还没国外的合理也算正常，另外x五这车刚上市还要留点以后适当的优惠空 ...

牧马人在美国售价也就合人民币14—21万，别忘了美国的工人工资是中国工人的至少十倍，呵呵呵

#19 in Affordable Compact SUVs
Based on analysis of 65 Wrangler reviews and test drives.
Avg. Paid:$20,869 - $31,356
MSRP: $21,165 - $32,050
Invoice: $20,614 - $30,186
MPG: 15 City / 19 Hwy

Get local dealer price quotes:

作者: 北京学院路 时间: 2010-4-2 17:38

原帖由 hnhd1 于 2010-3-31 15:10 发表
这个mei坛子车托太多，希望奇瑞靠用户生存，听听用户声音，积极改进。靠车托只能是死路一条。

没错，希望那些车托滚出去

作者: SZSmiling 时间: 2010-4-2 21:47

原帖由 云怡风 于 2010-3-31 10:49 发表

至于哈佛，价格是稍高点，但哈弗是降了n次才到如此价位滴，但你看下车身尺寸什么的，降三万你想让哈弗收摊奇瑞下岗中国人以后都难买国产纯越野车了么？

看来你对哈弗的历史价格并不清楚。

作者: 云怡风 时间: 2010-4-3 16:16
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作者: 云怡风 时间: 2010-4-3 16:22
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作者: e九哥 时间: 2010-4-10 01:20

原帖由 云怡风 于 2010-4-3 16:22 发表

说的不错，不过你选择性的回避了我很多问题。研发平台还含厂房先期投入等等，借赁的几百亿现在好机会不慢慢分摊到新车上还是等车老的不行外国合资车普拉多少收卖十万才来想起分摊？那时还可能么？我只说一句话 ...

多年前，某合资企业投产第一年，销售约2万辆轿车，盈利6亿元，以至于“合资双方来不及商讨利益如何分配”。你猜是哪家？难道第一年没有厂房设备的投入吗？好好看看，是第一年，销售才2万辆。。。。

孩子，当前，XXX作为价格杀手杀入车市的时候，你知道产线在叫嚣毛利很高，不用管控成本的事实吗？如果你不知道，我告诉你是真的，否则吉利也不会18亿（USD）收购沃尔沃。。。。

孩子，你还知道吗？如果一辆车在美国销售2.3万美金，4S的成本有多高吗？而这售价。还包括4S的利润。

你好好想想国内车企目前的暴利状态吧。。。。呵呵

作者: e九哥 时间: 2010-4-10 01:55
再和你说一点国内最热的两个行业 1 房地产 2 汽车。。。你自己去想什么原因吧。。。。

作者: 鹤冲天 时间: 2010-4-10 08:38
就看看不发表意见。。。。。。。。。

作者: e九哥 时间: 2010-4-11 01:35
一辆一般的福特，在欧美的最终售价，也就1万过点点USD，你知道里面光医疗保险的成本就1400美元吗？呵呵这就是成本，这也是那个老黑总统真正医改的目的。。。

别的不提了，你懂得太少了。。。还是我那句话。。。让这个贴沉了吧。。。

请不要再回帖！！！！多谢！

作者: 云怡风 时间: 2010-4-11 12:45
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作者: 忘忘 时间: 2010-4-22 13:53
就是个丑陋的车，跟QQ6一个设计师出来的。靠，门夹了奇瑞设计师

作者: hillyuanshi 时间: 2010-4-22 16:04
同意一楼观点，97标准太高了，喝93，出了问题还得自己掏钱，不值，别的可以忍，至于售价，新车订车优惠的量已经说明问题了。

作者: 浪迹 时间: 2010-4-23 02:38
怎么E族也有这种人来闹

作者: lshyty 时间: 2010-4-23 10:58
闹哇！看看！同意LZ！

作者: feiying622188 时间: 2010-4-23 12:28
速增4S店，快上柴油版

作者: yuhui_bear 时间: 2010-4-27 11:11

原帖由 e九哥 于 2010-3-31 13:26 发表

你知道什么叫成本吗？我就做这个的。。那我告诉你国内机械行业人工成本只占到成品出厂价格的20%而且是20%以内，国外发达国家成本中人工占到80%。。。
研发。。非承载式底盘。。这都快一百年的东西了，还跟我 ...

e9 说的我都赞成，只有一点，非承载式地盘怕是只能是suv 而非越野了。

我是菜鸟，说错了别拍我，直接科普吧。

对X5 这个价格差不多，不过，我们国家的汽车确实相对的比国外的贵的多。
其实不光是汽车，还有汽油，甚至馒头都是如此。

作者: dabaoaifei 时间: 2010-5-5 21:59
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作者: xsg0303 时间: 2010-5-6 02:42
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作者: Aquila 时间: 2010-5-23 11:01

原帖由 e九哥 于 2010-3-29 11:56 发表

你可能不清楚2.3万美元在国际市场意味着什么，这样吧给你个网站自己看吧！
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Jeep_Compass/
http://www.newcars.com/min_price/20000/max_price/25000#1
...

请问您的“国际”市场是否特指美国？？国内市场20万人民币以下的同级别车型跟欧洲日本比要便宜的多

作者: e九哥 时间: 2010-5-24 01:55

原帖由 Aquila 于 2010-5-23 11:01 发表
请问您的“国际”市场是否特指美国？？国内市场20万人民币以下的同级别车型跟欧洲日本比要便宜的多

暴寒，你去香港看看就知道了！举例来说，同样的日本车价格便宜100% 质量好100% 以上！恩，是以上啊，去看看那边的出租车就知道了！

作者: 云怡风 时间: 2010-5-24 08:55
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作者: tj20890856 时间: 2010-5-24 15:11
引用:
原帖由 e九哥于 2010-3-28 16:43 发表
1. 15.8 很尴尬的定位，下面有哈佛，X8 中间有猎豹后面一堆进口合资品牌不提了，。。大家都知道，感觉降3万最好！

2. 97#号油进藏，别说X5，你搞个卡宴试下，一样被拖回来的结果。

真的希望国产车做的越来越 ... 你说的是外行话，卡宴连97号油都烧得很勉强，欧洲车是不考虑加低标号油的
X5可以加93号油

至于价格，这么大个车，这么多配置，12W可能么？成本差不多就得这个价了。
猎豹+后面一堆进口合资品牌都是20W以上，而且还大多不能越野
你说便宜个1W还勉强，说便宜3W。。。说明你根本没打算买

老打我怀疑你是托。这个车成本12万，你开玩笑还是不懂呀。无后出风口杯架烟缸，后排座椅不能调整长途会累死的。内饰远不如狮跑，和哈弗类似。还吃细粮97油。我敢说它的销量上不去。降到12万以下还有一拼。

作者: esart 时间: 2010-5-25 10:43

原帖由 tj20890856 于 2010-5-24 15:11 发表
引用:
原帖由 e九哥于 2010-3-28 16:43 发表
1. 15.8 很尴尬的定位，下面有哈佛，X8 中间有猎豹后面一堆进口合资品牌不提了，。。大家都知道，感觉降3万最好！

2. 97#号油进藏，别说X5，你搞个卡宴试下，一 ...

12W成本?
之前的那位也太狠了点
那样比卖电脑，没多挣多少啊
开什么车厂啊
直接去卖手机电脑等IT得了

作者: e九哥 时间: 2010-5-25 21:53
算了，我再总结下，然后让这个帖子沉了吧。。。

1 国内车，基本上没有什么研发费用，这个是事实，没什么可质疑的，搞过几个车厂的财务系统，研发费用几乎可以忽略了；
2 材料和设备折旧，这两个占了98%左右的成本；
3 绝大多数非承载suv的车体都是在海南的一个XX厂冲压完成的，拉回来后直接加在皮卡上；
4 我真的想说，国内车企是暴利行业，这个和需求有关系，目前全国产量，去年是1300多万辆，今年看情况，预计最低产量是1500万两，未来预计达到3500万辆的时候接近饱和，以后就比较残酷了！

后记！ X5看参数不错，这个我得承认，外形也没那么多人诟病的那么难看！
给厂家一点建议，换个发动机，哪怕最成熟的4G69 2.4都行，按照月销售3000辆定标准成本。。把售价降下来，先亏后赚！原因很简单，当你月销售1000量的时候，你的设备折旧费用可能占整车成本40%而当你月销售3000辆的时候，可能只占到10%了！

作者: e九哥 时间: 2010-5-25 22:15

原帖由 云怡风 于 2010-5-24 08:55 发表

中国可以二万多人民币买奇瑞qq 美国二万多人民币是不可能买到qq和同类的

没错，那4个QQ的成本总能做一个X5吧，但是人家现在卖5个半QQ的价

别再讨论了，这车以后的销路，交给市场吧！

此贴也沉了吧！

作者: yuqf 时间: 2010-5-28 09:09
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作者: xman356 时间: 2010-5-28 18:01

原帖由 e九哥 于 2010-5-25 21:53 发表
算了，我再总结下，然后让这个帖子沉了吧。。。

1 国内车，基本上没有什么研发费用，这个是事实，没什么可质疑的，搞过几个车厂的财务系统，研发费用几乎可以忽略了；
2 材料和设备折旧，这两个占了98%左右的成本 ...

三菱的垃圾发动机油耗开不起

作者: 逐云的日子 时间: 2010-6-2 19:04
LZ提的2个问题正是我纠结的问题。
相比哈弗论坛上反映的问题，X5在刹车、内饰上暂时让人放心一些，若不是价格和97油的问题倒是好选择一些。
价格上，上市变相直降2万就说明价格是可以降下来的，只不过厂家比较贪婪，想拿这款车先试试水的想法，其实它的成本不会比哈弗高多少，价格理应也在一个区间，12—13万，再高了就是扯淡。
2.0T可能是97油的原因吧？带T的就是娇，总往城外跑还是别T了。是可以不用97，但是出了问题它会不会赖账呢？说的时候靠嘴，有了问题就靠白纸黑字了，它为什么不写93而要写97呢？动机很容易懂。
另外，看配置，似乎并没有ESP，这个可不能忽悠。

作者: 三只脚乌鸦 时间: 2010-6-3 19:08
今天去看X5，新车底盘就生锈了~这工艺，这态度~~

作者: e九哥 时间: 2010-12-5 00:47
半年了，当初的定语，现在的结论和一点建议！

SUV对于中国绝对的是一块很大蛋糕，地大物博，地貌复杂，这个是基础，再加上年轻人一颗跳动的心！
但这个蛋糕怎么吃，是有学问的！

还是那个结论， 1.， 97号油是硬伤~！
2，价格是硬伤！

外形什么的，还好吧！

作者: 山东大鹏 时间: 2010-12-6 14:16
前几天去看车~~~~~~上车时特别小心！生怕碰头~~~还是碰上了！！仔细观察~~~前门的玻璃和门型就是个三角型！！晕~~~~~~~也不知道是怎么设计的！！

还是选择别的品牌吧~~~~~~放弃！

作者: e九哥 时间: 2011-2-24 15:27
现在看来真的降了3万，那么什么时候出柴油版喃？

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