A 某工地，长期积水（地下水加雨水），极度湿滑。
B 由于经常再此地玩，又经常陷车，搞的遍地陷井。
C 水塘处平均水深有70~80CM，底下的淤泥厚，只能一次通过，中途有不合理的动作———立马陷车。
各位XD帮忙支招！
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双后桥的东风马力比绞盘大吧？
还连序扯断了两次钢索（半联动状态）！
也就希望绞盘的钢索够劲！
学习一下陈键DX搞个手动绞盘试试！
报价过少是什么意思？
放心吧，比这粘的多的黄泥里头的大途乐还能绞出来
这种泥坑这么轻的2020还能弄不出来……
你们那里这么多车一个绞盘都没有，还老玩高难度
幸好是2020，大梁足够结实，要是切诺基，这么拖出来骨架非变形不可
是啊 说起绞盘就惭愧·····现在绞盘给我的是一种绝路中的希望···
限在这样的泥地里面，用脚盘要一点一点用力，不可一气呵成。就好像两块磁铁一样，用0.1秒的时间是不容易分开的，如果慢慢的分开，就容易得多了。可能比喻不恰当。
就是这理！如果东风也有L档，钢索就不会断两次了！
分析了陷车的全过程，其实我的20~75马力的发动机是首要原因。
老想越野，2挡低速过，结果动力小一停顿换档就~~~陷车了！
昨天的陷车再次加深了我改柴油机的决心，上午去报废场找减速机，无奈个头都太太大了，如能找个小点的就学人家改个手动绞盘！
碰巧那里刚有辆中巴报废，是4100的机子，58KW。这个还很完整，没有大的拆动。边上还有几个散的，它的飞轮壳有两组的螺丝固定孔，靠里的一组是20变速箱的绝配！暗地窃喜！
晚六时去某地修车，少带了工具，就近往表哥厂里跑。拿工具的工夫，看到车间废品堆旁有个东西很惹眼---4JB1
不正确操作是根源！
在泥水里换挡？！小心离合器进水！
用钢缆拖车？
拖车过程中不能使用钢缆。因为有可能把钢缆绷断。如果逐渐加力，钢缆能产生很大的拉力，在突然绷紧时，钢缆会出奇的脆弱。
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9K磅绞盘、稳固的驻车地可轻易拖出。想省钱就用弹力拖车绳吧，20拖20都可轻易拖出。
泥里英豪！
9K磅绞盘、稳固的驻车地可轻易拖出。想省钱就用弹力拖车绳吧，20拖20都可轻易拖出。
不同的救援（自救）工具有不同的用法，要“因地制宜”，看当时的具体情况而定。
比如：
1、按照楼主的照片，后车也不具备轮胎的抓地力，就不适合用拖车绳。。。。。
如果拖车有足够的附着力，也不能使用钢缆。拖车绳要有足够的拉力，一般的拖车绳是达不到的。。。。。，我用的一般都不低于4吨的拉力。。。。。
2、用绞盘，可以换算一下，一磅约等于0.46公斤，按照WARN绞盘的标定一磅大概是0.543公斤。那么9000磅的绞盘WARN标定的是单线拉力4080公斤。20车的自重是多少？当然，陷在泥里或其他地方是无法准确测算所需拉力的。这就是为什么我们要给自己的爱车配备比自重要大1.5倍以上的拉力的绞盘。如果现有绞盘拉不动，那就要看具体条件和现有装备的情况了。比如利用夹板滑轮打双线，比如用一个以上的绞盘一起拉，比如利用机械式千斤顶。。。。再比如把自己挖出来。总结一句就是，有条件上，没有条件创造条件也要上！
3、自救的办法当然很多。陷在泥里确实很麻烦，或者说是“嘬”在泥里。。。。。。关键是冷静想办法。。。。。
我在株洲就合力救过一位广州的朋友，当时他在发车区里试车（雪富莱），不小心陷在发车区边上的泥里，很深。。。，当时我用自己的XD9000I从正面单线拉他根本不行。在泥里自己的附着力也不好，当即决定再加上雪狼的小切和拖车绳一起上（以为当时只有我一个绞盘）。。。。在小切发力拖车的同时，我用绞盘“点射”配合。。。。拉到第三下，车出来了。。。
在有北京的一位大虾单车走阿里的时候曾经两次严重陷车。。。当然是在不同的年份。。。。。第一次，没有绞盘。。。。。。。最后活生生挖了一个巨大的坑，自己开出来了，用了一天。。。第二次，有绞盘，可没有固定点，挖一坑把备胎埋进去，一拉，车没动，其他全出来了。。。。最后没办法，从新埋好，浇水，睡觉。。。早上醒来后备胎已经冻在土里，一拉，轻松出来了，备胎是回来时中午冰已经化了--取走上路。
其实陷车的解决办法有很多。。。。。
如果你车上的装备多，那就意味着你有更多的办法。。。。。。。
经验也是相当重要的。。。。。。。。。。。。。。
不同的救援（自救）工具有不同的用法，要“因地制宜”，看当时的具体情况而定。
比如：
1、按照楼主的照片，后车也不具备轮胎的抓地力，就不适合用拖车绳。。。。。
如果拖车有足够的附着力，也不能使用钢缆。拖车绳要有足够的拉力，一般的拖车绳是达不到的。。。。。，我用的一般都不低于4吨的拉力。。。。。
2、用绞盘，可以换算一下，一磅约等于0.46公斤，按照WARN绞盘的标定一磅大概是0.543公斤。那么9000磅的绞盘WARN标定的是单线拉力4080公斤。20车的自重是多少？当然，陷在泥里或其他地方是无法准确测算所需拉力的。这就是为什么我们要给自己的爱车配备比自重要大1.5倍以上的拉力的绞盘。如果现有绞盘拉不动，那就要看具体条件和现有装备的情况了。比如利用夹板滑轮打双线，比如用一个以上的绞盘一起拉，比如利用机械式千斤顶。。。。再比如把自己挖出来。总结一句就是，有条件上，没有条件创造条件也要上！
3、自救的办法当然很多。陷在泥里确实很麻烦，或者说是“嘬”在泥里。。。。。。关键是冷静想办法。。。。。
我在株洲就合力救过一位广州的朋友，当时他在发车区里试车（雪富莱），不小心陷在发车区边上的泥里，很深。。。，当时我用自己的XD9000I从正面单线拉他根本不行。在泥里自己的附着力也不好，当即决定再加上雪狼的小切和拖车绳一起上（以为当时只有我一个绞盘）。。。。在小切发力拖车的同时，我用绞盘“点射”配合。。。。拉到第三下，车出来了。。。
在有北京的一位大虾单车走阿里的时候曾经两次严重陷车。。。当然是在不同的年份。。。。。第一次，没有绞盘。。。。。。。最后活生生挖了一个巨大的坑，自己开出来了，用了一天。。。第二次，有绞盘，可没有固定点，挖一坑把备胎埋进去，一拉，车没动，其他全出来了。。。。最后没办法，从新埋好，浇水，睡觉。。。早上醒来后备胎已经冻在土里，一拉，轻松出来了，备胎是回来时中午冰已经化了--取走上路。
其实陷车的解决办法有很多。。。。。
如果你车上的装备多，那就意味着你有更多的办法。。。。。。。
经验也是相当重要的。。。。。。。。。。。。。。
不同的救援（自救）工具有不同的用法，要“因地制宜”，看当时的具体情况而定。
比如：
1、按照楼主的照片，后车也不具备轮胎的抓地力，就不适合用拖车绳。。。。。
没用过弹力拖车绳吧？也就100多一根，试试吧！番旧帖看看广东小队在福源烂泥塘是怎么陷车又是怎么救出来的。五门途乐四轮全陷、底盘拖地，9000绞盘加滑轮拖到过热，最后还是RODEO加8T弹力拖车绳拽出来的。
没用过弹力拖车绳吧？也就100多一根，试试吧！番旧帖看看广东小队在福源烂泥塘是怎么陷车又是怎么救出来的。五门途乐四轮全陷、底盘拖地，9000绞盘加滑轮拖到过热，最后还是RODEO加8T弹力拖车绳拽出来的。
nal哪里有卖这个的？？？
没用过弹力拖车绳吧？
我们已经拉断过不下10根绳子了,绳子也越换越粗,最后一根是大约5CM直径的麻绳,最后没折了才换了纲丝绳的。
使用的时候是感觉有弹性的绳子好的多，可惜总是断，也不知哪里有更好的拖车绳买啊。
给你三个比较简单的选择：
1、ARB的抱树带，比较贵，但是可靠耐用，ARB没告诉我是什么材质
2、进口吊装带，和ARB的价格差不多，材质也不祥，我没用过
3、国产吊装带（绳），比较便宜，各地价格不一样，材质叫“丙纶高丝”
以上三种都有不同的标定拉力，根据自己需要选择拉力、形状和价位质量
所有的编制产品都具有“弹性”，如果你实在不想多花钱，那就出发前头天晚上
把你的绳子用水“泡”一宿。。。。。。。。。。。。
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