[分享]SUV安全的典范 - 越野e族论坛

发这个帖主要是想请教一下各位DX：大家都知道大梁式车身要比承载式车身安全，可为什么承载式车身的VOLVO XC90要比其他大梁式车身的越野车更具安全性，他的安全技术关键在哪里？请了解的朋友不吝赐教

以下是引用龍江龍在2006-5-13 11:25:00的发言：

车辆的安全性是有整体结构决定的，而非与这关系很小的大梁~~~

汽车的安全性和整个设计有关，决定整车安全系数的是结构，是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架；

毕竟大梁也是很重要的抗变形骨架，可VOLVO为什么能够在舍弃它的同时还能做好安全技术工作？

配备独特的防翻滚保护系统（ROPS）和防翻滚稳定控制器(RCS).还有(DSTC) 防滑系统。

发生意外时，Volvo独创的防侧撞气囊（SIPS）、头颈保护系统、安全气囊和充气式侧撞防护气帘使汽车的整体防护性能无懈可击。

具有全面的个人安全保障和防盗功能。它配备了电子防移动系统、防盗锁和安全到家照明。

儿童座椅固定系统（ISOFIX attachment system）方便了面向车后的儿童座椅的安装。7 座车型的所有座椅也具有整体式减振坐垫.

在碰撞中，Volvo XC90“杀伤力”极低。圆润的前部曲线降低了其它未受保护的车辆行人受伤的风险。布置很低的横杆能够及早激活碰撞车辆的缓冲区域。

以下是引用越野侯在2006-5-14 11:55:00的发言：

VOLVO XC90安全技术关键在于以下几个方面:

1:主动安全系统:

配备独特的防翻滚保护系统（ROPS）和防翻滚稳定控制器(RCS).还有(DSTC) 防滑系统。

2:安全保护系统:

发生意外时，Volvo独创的防侧撞气囊（SIPS）、头颈保护系统、安全气囊和充气式侧撞防护气帘使汽车的整体防护性能无懈可击。

3:个人安全系统:

具有全面的个人安全保障和防盗功能。它配备了电子防移动系统、防盗锁和安全到家照明。

4:儿童安全系统:

儿童座椅固定系统（ISOFIX attachment system）方便了面向车后的儿童座椅的安装。7 座车型的所有座椅也具有整体式减振坐垫.

5:兼容安全系统:

在碰撞中，Volvo XC90“杀伤力”极低。圆润的前部曲线降低了其它未受保护的车辆行人受伤的风险。布置很低的横杆能够及早激活碰撞车辆的缓冲区域。

防翻滚、防滑出现情况比较少，关键是防撞；气囊是必要的，但想要安全是不能指望着一个个气囊的，很多汽车包括很多日本车，气囊是装备得比较齐全，可出了事儿真不顶用，有的气囊在事故中都没有打开过；Volvo是把安全隐患尽量控制在驾驶室之外，这是它的优点

1.钢板强度：高档车（除日系）的车体均大梁使用高强钢板，在厚度比车架略薄的同时，既降低了自重又保证了强度，部分使用高强钢、超高强钢、双相钢的纵梁结构比车架的纵梁强度更高。

a.设计合理的承载式车身在收到外力的状况下，可以通过力在整体结构中的传递来缓解外力的冲击。

我画了个示意图做说明……不是十分正确，但可以凑活看……

焊接形成的整体保险杠可以完全承受冲击力，不至于断裂，并且保证将受力较为均匀传至其后的纵梁。

纵梁由两段结构螺接/焊接而成。前段较薄且压有折弯褶皱，在收到冲击时变形溃缩以吸收大部分的冲击动能；后段前部较厚并内有加强结构，对前段起到支撑作用，并能够吸收一部分冲击，后段后部由更高强度钢板焊接而成，并内有多层加强结构，保证其后的驾驶室不会被溃缩的前部结构破坏。（受累了……不写了）

以下是引用wardog在2006-5-14 15:31:00的发言：

候版的回复不靠谱……

人家问的是为什么承载比非承载的安全……

关于VOLVO那个What the f￥◎k的安全程度……

问题症结所在：

2.结构设计：

a.设计合理的承载式车身在收到外力的状况下，可以通过力在整体结构中的传递来缓解外力的冲击。

b.沃尔沃局部结构设计极为合理。

我画了个示意图做说明……不是十分正确，但可以凑活看……

焊接形成的整体保险杠可以完全承受冲击力，不至于断裂，并且保证将受力较为均匀传至其后的纵梁。