布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，生于意大利的米兰，在1902年随全家搬迁至法国，并在ALSACE的MOLSHEIM建立了布加迪汽车工厂。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。随后受第二期世界大战的影响，布加迪工厂于1956年彻底停产。
直到1987年，意大利金融家Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。与此同时，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。 这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出736千瓦的最大功率，同时在极低的1000rpm时即可输出730牛米的庞大扭矩，在2200rpm时就可以迸发出1250牛米的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500rpm。
布加迪搭载的强大动力系统所表现的性能也是显而易见的，例如0-100km/h加速，2.5秒；0-200km/h，加速7.3秒；0-300km/h加速，16.7秒；0-400km/h加速仅需55.6秒，而最高时速达到407KM/H。与此同时，布加迪还搭载了DSG双离合器变速器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间。
另外这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。 
然而布加迪Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色，所以布加迪威航16.4从时速100－0公里/小时只需2.3秒。尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威航16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。| 欢迎光临 越野e族论坛 (http://static.fblife.com/) | X3.2 |