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标题: ETF概念自卸车 [打印本页]

作者: ksj7341 时间: 2010-7-30 10:58
标题: ETF概念自卸车
提到超大型的矿山自卸，很多人是不是首先想到卡特彼勒那种大块头，巨大的轮胎还有超大的承载能力。不过，etf则给出了另一种更为经济的解决方案。

　　首先就是那种巨大的轮胎不见了，取而代之的是多排轮胎的结构，并采用全轮驱动和全轮转向的设计，这也会获得更小的转弯半径，在矿山这种复杂的道路环境下获得更好的适应性。
　　特殊的底盘设计也带来了更高的安全性能，像上图所示，在一个轮胎悬空时，车辆仍能通过其他车轮的附着力保持稳定。
　　轮胎尺寸为24.00R35，比那种大轮胎，也更容易获得，成本更低，每个轮胎的负荷也大幅减少了，平均每个轮胎符合为20吨。

　　同时，在轻载或空载的情况下，ETF矿用车可以将部分轮胎悬浮，减少与地面的摩擦，ETF估计所有的这些设计将会降低45%的能量消耗。
　　尽管个头算不上高了，但装载能力依然很强大，最大的六轮车型发动机最大2574马力，额定载荷为218吨。
　　除了单个自卸车，还可以几辆车连接成一个车队，当然，在卸货的时候也做了调整，可以通过旋转货厢实现“侧翻”。
　　虽然还是处于概念设计阶段，但ETF绝不仅仅是弄个新造型来制造噱头，他们保证了95%以上的技术是可行的，也就是说，说不定在什么时候，我们就能看到这样的真车了。

作者: 空虚的世界 时间: 2010-7-30 11:52
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作者: 越野挖掘机 时间: 2010-7-30 13:12
好车好车，估计能买起不一定养起。

作者: 地球人不知道 时间: 2010-7-30 17:39
好车!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 童虎 时间: 2010-7-31 02:33
标题: 维护比较麻烦
只要其中一组无论是传动或是制动损坏了
不易发现带来能耗不知不觉的高

养护这十组轮也挺费事的
空载时前悬太沉会栽地里

全电传动不是什么新鲜技术
筐梁式的车身比传统矿车那种经典的井字梯形大梁感觉不可靠
货箱的立体旋转感觉技术可靠性不高机构对装载机洒落的沙土比较容易引起故障

作者: 牙医 时间: 2010-7-31 22:18
估计楼主少转了几张关键图片。

楼下才有这些顾虑。

[ 本帖最后由牙医于 2010-7-31 22:19 编辑 ]

全地形。

空载时，多余的轮子悬浮。

大梁

可以减少车辆下滑

减少侧翻。

作者: 影子传说1566 时间: 2010-8-1 18:23
我顶顶顶

作者: bg4ned 时间: 2010-8-4 08:45
真的很棒喜欢啊！！

作者: 车王一号 时间: 2010-8-4 09:47
好车，俺买不起也养不起

作者: 潮汕龙 时间: 2010-8-6 21:29
[
我顶顶顶

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