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标题: 四缸双化油器发动机 [打印本页]

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-7 18:05
标题: 四缸双化油器发动机
一台越野车的发动机是双化油器四缸风冷汽油发动机，加速不畅，点火非常容易，一加速就要熄火，速度跟不上加油，慢慢加油，速度升气来就顺了，怠速后，又加速困难，油门给快了，就灭火了。什么原因？？？？！！！！热车后稍好点。

作者: 新小流星 时间: 2016-12-8 20:49

作者: 顺意动 时间: 2016-12-10 07:39
是双腔化油器，还是双化油器，它们是有区别的，是否配有阻风门，

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-25 09:09
发动机配俩个化油器，每个化油器是进去部分是单腔，但下部分是双腔，俩个节气门，
双腔对应两个气缸。两个化油器都有独立的阻风门！两个化油器由连杆同步油门，阻风门由拉筋同步控制！俩个化油器共有4个节气门，对应每个缸

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-25 09:10
发动机配俩个化油器，每个化油器是进去部分是单腔，但下部分是双腔，俩个节气门，
双腔对应两个气缸。两个化油器都有独立的阻风门！两个化油器由连杆同步油门，阻风门由拉筋同步控制！俩个化油器共有4个节气门，对应每个缸

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-25 10:40
化油器是德国zen36防水化油器

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-25 10:42
化油器是德国zen36防水化油器

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-25 11:26

发动机和化油器，网上找的图片！！

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-25 11:32

化油器里是一样的两套，但就一个进气孔。带阻风门！！！

作者: 顺意动 时间: 2016-12-25 19:53
你是怠速油道进油过大，节气门初启开度太小，油路从怠速油道过渡到主油道不够圆滑，

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-27 19:26

顺意动发表于 2016-12-25 19:53
你是怠速油道进油过大，节气门初启开度太小，油路从怠速油道过渡到主油道不够圆滑， ...

热车就好点，是怠速进油的原因吗？有时还放炮！！！

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-27 19:39
四颗油针我都拆过，原来时间太久了，四颗都调出台阶了，我用挫挫平了。但不敢保证非常圆，尖端也不保证非常正中心。我又按原车要求上紧，又到回三圈。可能还是比新的间隙大，喷油就多吧。
化油器外观上有四颗怠速油道油针，俩个化油器，每个上都有一颗怠速节气门开度调节螺钉。

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-27 19:42

顺意动发表于 2016-12-25 19:53
你是怠速油道进油过大，节气门初启开度太小，油路从怠速油道过渡到主油道不够圆滑， ...

这个化油器有过度油道，我都清洗过的，能是又堵了吗？

作者: 顺意动 时间: 2016-12-28 13:55
你现在怠速是多少，发动机稳不稳，如果稳，把怠速节气门开度调大。怠速升高，再四颗怠速进油调小，保持发动机稳就好。你发动机的缸压是多少，排量多少，进油是机械泵还是膜泵

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-31 07:56
发动机怠速稳定！发动机排量是2.5L，奥地利普贺出的，进油是机械泵！缸压没测，但气门都是新研磨的！

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-31 08:07

油泵的位置！油泵卸开清洗过了。

作者: SJUNS123 时间: 2016-12-31 08:09
四颗怠速油针，有点蒙！！！！

作者: 顺意动 时间: 2016-12-31 10:15
就是四个怠速调整螺丝，那在看油面的高度与出油嘴的高度差，调小点，再加并联一个油泵电动的，冷天较好启动。可省油。

作者: 顺意动 时间: 2016-12-31 10:18
缸压可知道压缩比

作者: SJUNS123 时间: 2017-1-1 20:37
本帖最后由 SJUNS123 于 2017-1-1 20:43 编辑

今天把一个化油器拆下来，发现这老化油器每个腔有三个过度油孔！一个怠速油孔一个主油道喷嘴，一个加速喷嘴，变态呀，弄这么复杂。
用清洗剂清洗下，发现这俩个化油器有四个加速喷嘴，都堵住了，用针和清洗剂弄通后，加油不灭火了！顺畅多了！下午去河沟里爬坡下沟刨雪的越了2小时野。也不灭火了。但一加油有时放炮，特别是高档位松油又加油时！是点火不正吗？

作者: SJUNS123 时间: 2017-1-1 21:01
发动机：缸径92
         冲程94
         容积2499立方厘米
         压缩比1：7.5
         最低油号：87
         64千瓦，87马力
         化油器：2个越野涉水化油器ZENITH36DIX
         每缸吸入油量1.4立方厘米（1.5吨六轮热带沙漠型）

作者: 顺意动 时间: 2017-1-2 23:11
看看你有没有真空怠速补气阀，高档位松油门，会使空燃比太小，燃油在排气管燃烧，形成放炮。要靠真空怠速补气阀修正空燃比。如果采用机控发动机技术这些都不是问题，可以使你的发动机功率达到110千瓦，满足国六标准。你的车有牌吗？

作者: SJUNS123 时间: 2017-1-4 07:18
本帖最后由 SJUNS123 于 2017-1-4 08:07 编辑

这车是7\8十年代欧洲汽油机技术，是那个有名的出奔驰G的厂的产品，但比G早。设计这个车的是大名顶顶的设计太拖拉车那个人，在他从太拖拉厂去了奔驰、斯太尔这个混合体工厂后，设计了这个车，所以这车和太拖拉结构很像-六个车轮都是独立悬挂左右两轮不在同一直线上。但这车是1.5吨的车！这车连真空点火提前装置都没有，只有个离心点火提前！没有真空怠速补气阀，电磁阀到有四个，对应着控制四个怠速油道，断电后就断了怠速油，这个阀受钥匙门控制的，不过这些装置都是防水设计，连火花塞都是全封闭设计，高压线是通过螺丝，封闭拧到火花塞里面，很难买到。老车是91年进口的，没跑多少公里。白金式断电器找不到了，改成无触点点火。遗憾的是没法上牌！！！！！！！！！这车有着非凡的越野能力，国外也非常喜欢这个车，有些人还改成了电喷的！！调调点火，能不能改善放炮呢？？？

作者: SJUNS123 时间: 2017-1-4 07:21
这化油器，老的保时捷也用这个化油器！！！！！！！还有老的汽油奔驰乌尼莫克404也用这个！！！！！！

作者: 顺意动 时间: 2017-1-4 08:39
可用竞技者的真空怠速补气阀代替

作者: SJUNS123 时间: 2017-1-4 21:47
这两个化油器是不是可以用1个2.5L的化油器替换？比如用小切2.5L的化油器，是不是更好呢？？

作者: 顺意动 时间: 2017-1-4 22:30
可以的，方便调节，是否更好看哪方面，

作者: 八鸡 时间: 2017-1-8 14:55

每天只浏览不留言的，永远没有见贴就回升级来的快。说明：回贴很重要

作者: suzuki-jimny 时间: 2017-1-20 22:39
这种技术贴多多看看

作者: liehu01 时间: 2017-1-21 11:04
双腔下吸式化油器。。。。。。。。。。。。

作者: 俺不忽悠人 时间: 2017-5-2 00:57

作者: 顺意动 时间: 2017-5-2 08:23
你并联电子油泵了吗，有效果吗，你可在进气管内加一套空气加热装置，冬天好启动，还省油。

作者: 蚂蚁8899 时间: 2017-6-29 14:16

作者: 富格尔 时间: 2017-7-14 09:50
66666666666666

作者: A宁 时间: 2017-8-20 22:36

作者: SJUNS123 时间: 2017-9-19 04:31

顺意动发表于 2017-5-2 08:23
你并联电子油泵了吗，有效果吗，你可在进气管内加一套空气加热装置，冬天好启动，还省油。 ...

车的进气本身带有排气管加热温度控制装置，类似于大众的老化油器车，温度低了在排气管加热后进气，温度高了空气由前面管道直接进来

作者: 顺意动 时间: 2017-9-20 07:23
那是运行中提高燃烧效率用的。发动机启动前排气是没有温升的。冻天温度低，加温空气相当于柴油车的预热塞。

作者: toma 时间: 2018-3-12 21:01
可以看看加速泵喷油量还有化油器平衡问题都会影响

作者: 飞来飞去的魚 时间: 2018-7-25 22:18

作者: liehu01 时间: 2019-1-2 09:00
在上海我可以帮你调整。。。。。。。。。。。。。。

作者: 襄阳李昆 时间: 2019-1-13 06:49
点火时间不对，太靠前了

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