6万公里大保养时，看到机油底壳周边有渗油，不过不严重，就没管它。6w9去换机油的时候发现机油底壳已经由渗油发展成为滴油了，奶奶个熊的大众啊，最终还得骂！经师傅检查后发现漏油的居然不是机油底壳，而是前曲轴油封！我靠大众这个前后曲轴油封到底怎么回事？师傅查看解释，估计都是密封胶质量有问题导致。 油底壳上全部是液态机油： 
换涨紧器本身是个很简单的动作，就两个螺丝。但是为了换它，必须先打开前曲轴油封。这下好了，本来我不急着换，但漏油无法忍受，决定开搞！ 动手的维修店据说已经换过很多涨紧器了，师傅轻车熟路。除了拧皮带轮、换涨紧器等几个瞬间需要两个人同时操作外，基本上大部分时间一个人就行。 先拆右前轮： 
拆发动机右侧固定装置： 
说明一下，拆前曲轴油封需要把发动机右侧的固定装置拆除，但不用完全把发动机抬出来，只需要右侧下垂一点就可以了。 拆进气管，里面的机油不算多，可以接受： 
拆完皮带轮后，基本上油封部位露出来了，看看，全是机油！ 
拆密封螺丝，很多！ 
拆开了！ 
需要更换的老款涨紧器，编号06H： 
拆下来的油封，这个拆的时候需要撬，一撬就变形了，废掉了，必须换新的！ 
漏油点是下部： 
新款涨紧器，编号06K，本来想换个进口的，但是老板说不好订货，那就算了： 
更换时必须双人双手操作，为的是不能让链条转动，影响正时角度，非常重要！ 
1分钟就换上去了！ 
换下来的老款： 
清洗密封边缘，上德国密封胶： 
新的油封换上去了： 
机油底壳也洗干净，过一段回来复查漏油问题是否解决： 
5053检查了一下正时数据，完全正常： 
7万公里的车，从来没洗过积碳，节气门，怠速开度还是2.7%，怎么样？不错吧啊哈哈！ 
本次维修，共耗费1100大洋，自费！ 好了，最后来张旅游照，脏了点，不要笑，出门长途就是这样了！ 
【转载自爱卡汽车】
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