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标题: 国内第一台吉利RE500底盘房车，在深圳开工了。。。（改装持续分享，欢迎大家讨论） [打印本页]
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-19 15:23
标题: 国内第一台吉利RE500底盘房车，在深圳开工了。。。（改装持续分享，欢迎大家讨论）
本帖最后由 房车我爱我家 于 2019-3-26 16:28 编辑
作为一个关注房车，并且一直享受房车带给自己乐趣的房车迷，今天有幸给大家分享一些改装的动作，仅供大家交流分享。。。
三月北京房车展已经圆满收官，可以说是收获满满，在北京展会上，在展会现场大家都留意到了这样一款新底盘车，吉利旗下 远程RE500增程式电动房车底盘。
[attach]30942191[/attach] 一款新能源电动轻卡底盘，官方数据标称最大续航500公里，届时这款底盘车吸引不少人的眼球，也很期待这款车的实际上装效果，这款底盘车最早在2018年广州车展上也发布过，但是好车也是有一个沉淀的过程，最终这款车在2019年北京18界房车展上，赚足了眼光和关注度。
[attach]30942214[/attach] 这款车，个人对他的评价是，远胜与目前轻卡底盘700P，从设计上和车身做工上，精细，有造型，充满设计感。作为一款轻卡底盘车，设计元素充满了吉利乘用车小车的设计风格。
关于车外观上我们不过多的去讨论，主要是我们来看一下，选择这样一款新能源车的底盘，用于房车，它独特的魅力。
[attach]30942309[/attach] 驾驶室后方是一块非常大的宁德时代品牌三元锂电池，这款电池具有25.9kWh的容量，能够为行车用电和上装的房车生活用电提供支持，并且这款车的电池能够支持直流快速充电。
[attach]30942342[/attach] 车架左侧是整个电力系统的总控制区域，车辆总电源、充电接口以及上装房车或者其他需要用电设备的外接口一应俱全。底盘上装房车，通过总控区域能够提供206.5度的交流电以供正常使用。
[attach]30942409[/attach] 这是这台车的充电口，左侧是普通的普通充电口，右边比较大的是快速充电口，支持快速充电，这款车在纯电模式下也敢跑稍微远一些的路程。
[attach]30942408[/attach] 电力系统总控区域的后面，是这款车的空气处理单元总成，我们能够看到干燥罐和储气罐，整个空气处理单元采用的是瑞立品牌。
[attach]30942407[/attach] 在车架内侧，是这款车的驱动电机，为永磁同步电机，车辆行驶就要靠这个驱动电机，电从电池中进到控制系统，控制系统再将电分流至驱动电机，驱动电机驱动整车行驶。
说到这里，206.5度电？作为房车最大的一个致命伤，这个车已经完全解决了这个问题，不愁没有电用，空调等电器使劲造。作为南方人，夏天是个硬伤，空调用电，房车只能找个能拉电的地方，但是这个底盘，把这个根本性的问题妥善的解决了，只要有92号汽油的地方，就可以任意的造。
很多人就不明白了，哪里来的这么多的电？
[attach]30942401[/attach] 在驾驶室下面，有一台1.5T沃尔沃技术汽油电驱e-GAPF动力系统。汽油动力的增程器，这是吉利与沃尔沃联合研发的发电机，专门为电力系统提供增程发电，不参与车辆的直接行驶，所以与插电式混动车有着很大的区别。作为房车底盘，拥有这样一套永不断电的系统，实乃车友们的福利。
[attach]30942418[/attach] 虽然这款车是汽油增程，电力驱动的运转方式，但是整车的制动系统、承载系统还是有据可循，尤其制动系统采用气刹方式，所以瑞立打气泵是必须要有的。作为一个房车爱好者，偶然间我发现，这个瑞丽的打气泵居然是220V交流家用的，作为一个房车爱好者，我瞬间心里踏实了一些，为什么呢？作为一个380V高压电的驱动方式，居然也采用220V家用设备，作为上装房车，可以不谋而合了。
[attach]30942423[/attach] 这款车的驻车制动器为断气刹，不过驾驶室的控制开关为电子手刹，那么就需要将电子操作进行转换，那么就少不了这个电磁阀来执行断气刹的指令，这款车ABS、空气处理单元、断气刹电磁阀等一系列制动系统的设备，均采用瑞立品牌。
[attach]30942425[/attach][attach]30942552[/attach] 悬架方面，这款车与大部分的物流轻卡没有区别，采用少片簧钢板悬架，主要用于承载的后桥采用主3副3的钢板组合，少片簧悬架相比传统多片簧悬架，其舒适性要更好一些，因为这款车是用来改装房车的，所以更加追求舒适性。这款车底盘自重2.2吨，承载重量是4吨，所以动力我们不用去担心了，据官方介绍，这款车的最高时速可以达到120km/h.作为一款房车底盘，已经远远足够了。
作为一款房车底盘新秀，过多的优势和特点我就不一一细说。上图给大家指正。
[attach]30942549[/attach][attach]30942524[/attach][attach]30942525[/attach][attach]30942526[/attach][attach]30942527[/attach] 60L汽油箱，综合油耗1元/公里，E-CVT电子无极变速自动挡变速箱，路虎捷豹一样的旋钮换挡方式，一键启动、电子手刹、全液晶显示屏。
说了这么多，也没有切入重点，电动车，切入大家最关心的事情就是电池，到底这款车厂家关于电池方面的保养保修到底如何，我也一并和大家分享一下。
[attach]30942651[/attach][attach]30942587[/attach] 5年或者20万公里，这个无疑让自己吃了一个定心丸。
作为一个房车爱好者，很庆幸，在北京18届房车展展会进行的时候，在深圳的我，目睹了这个房车二类底盘新秀来到了深圳，也一起见证这个车在深圳上装完成。
[attach]30942655[/attach][attach]30942657[/attach][attach]30942656[/attach] 两台车同时到达深圳，迫不及待的想试一下车，
从视频中，明显可以感受这款车的性能，在动力方面，本人已经感受到了电动车的推背感，非常的有力，作为房车底盘，可见是非常有可取性的。
当然作为增程式发电机，很多车友肯定考虑这款车在噪音方面的情况能否接受，我也自己亲自感受了一下，在电池电量消耗到20左右，增程器就会启动，并且工作时候的发电功率是结合车身用电情况，合理配置。具体情况总结一下。
吉利RE500增程式发电机
新能源房车底盘（汽油+电力），1.5T沃尔沃VOLVO汽油电驱e-GAPF动力系统，增程器功率跟随式增程器，能根据电机的负荷动态调节发电功率，拥有高效率、低排放的全新工作模式。
增程器用的是GAPF功率跟随式增程器，能根据电机的负荷动态调节发电功率，额定电功率60kw，有10、15、30、45、52、60六个功率点，适应不同的工况。需要注意的是，这个增程器用的是汽油机，使用92#汽油，排放达到国六标准。
我也是很期待，车已经开始在施工当中，房车的面纱也慢慢会突现出来。
[attach]30942743[/attach]师傅们正在合力把驾驶室的装饰件拆下来
[attach]30942741[/attach][attach]30942744[/attach]座椅等内饰装饰板都拆下来，看着都很过瘾。
[attach]30942745[/attach][attach]30942747[/attach]师傅根据设计尺寸，开始注明切割线。
[attach]30942746[/attach][attach]30942742[/attach][attach]30942748[/attach][attach]30942784[/attach] 切割之前，所有的保护措施都要做足，相关地方部位都需要保护好，这个是这个在施工过程中的一个要求，因为在切割时候，高温的火花，会融化车漆及玻璃，这个无疑会损害车体的，这个是必要的。
[attach]30942740[/attach]这一部分的已经告一段落，精彩的还在后面，关于布局，车辆结构设计，电路施工，水路设计等等，我作为一个房车爱好者，会带着大家一起，一眼目睹这个新能源底盘房车的诞生。。。。不合理的地方还希望广大车友及爱好者们一起来讨论交流，不当之处，还望赐教。。。。
本帖持续更新，跟进。。。。
大家期待的进展，本帖会持续跟进，非常理解大家对于新事物的关注和探讨与交流，作为一款非常有吸引力的底盘，主要是看厂家如何把这个底盘的房车落实到位，作为房车爱好者，先以分享的初衷，让大家一起来交流学习。
大家都在关注这个帖子是否一直在更新，今天先给大家上图。目前车在骨架方面已经完工了，可能很多车友都没有见到这样的做法，甚至房车改装厂都不会有这样的做法。
[attach]30964166[/attach] 先来看一个整体的框架，这个是工厂独立设计，独立生产出来的房车底盘副车架，这个车架区别于其他房车，最大的特点是采用304纯正级不锈钢，2.0的厚度，可能大家都会觉得这种是否太单薄，其实在结构力学上，整个副车架不是靠点受力，完整的车架是整个面受力，区别于其他房车，大家可以仔细看一下，C型房车其他房车多为方通加上角铁，而且多为焊接，焊接时间一长，大家可想而知，受力，生锈等问题都会出现，时间一长，问题就都出来了，采用不锈钢拉铆（不锈钢铆钉）此等做法，可谓是良心厂家，大家可以去观察一下。
给大家上细节图。
[attach]30964168[/attach][attach]30964169[/attach][attach]30964178[/attach][attach]30964171[/attach][attach]30964172[/attach][attach]30964173[/attach][attach]30964174[/attach][attach]30964170[/attach] 过多的也不一一去给大家描述，大家仔细观察，304不锈钢，2.0足厚，梯形刀架结构，受力均衡，不以点对点的受力，面对面，更牢靠。
[attach]30964176[/attach][attach]30964177[/attach] 此外，再设计上，这款房车采用的是家用变频空调，室外机外置，对于放室外机的位置，置于车尾部，可能拍摄角度问题，显得有点低，这个离地间隙远高于车身最低离地间隙，根本不用担心托底等情况发生，设计的初衷是保证这个空调方便后续的清洗及维护，举个例子，家用空调两年左右最好是做一次清洗，搁在车体后部外侧，还会设计一个仓门就挡泥水板，防止车轮因高速行驶把泥水带进空调主机内，个人是非常认同这样的设计的，毕竟车内空间需要好好利用。
[attach]30964182[/attach][attach]30964183[/attach]清一色不锈钢，量足底厚，自己的用车，肯定质量一定的过关。好东西慢慢给大家分享。。。
作者: ahuayang 时间: 2019-3-20 10:58
又多了一种思路？坐等进展。
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-20 11:27
谢谢支持和关注。。。。
作者: 胡大在路上 时间: 2019-3-20 11:40
跟进关注我们乐途房车也非常喜欢
作者: mankit 时间: 2019-3-20 11:55
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作者: 北方123 时间: 2019-3-20 12:02
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作者: 月亮上的石头 时间: 2019-3-20 12:37
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作者: jiangps 时间: 2019-3-20 12:42
那么多少钱呢？大几十？
作者: Zoomcool 时间: 2019-3-20 12:48
很好奇这个底盘的长途能力，是否一直加汽油就可以一直续航！纯汽油下的单位行驶成本多少？
作者: 江湖娱乐 时间: 2019-3-20 13:14
好贴要顶，持续关注！
作者: 犀之牛 时间: 2019-3-20 13:14
[block][style=body]1.北京车展的车价是多少?
2.满电行驶80km,房车重载下，可开多少公里?没电了，靠1.5T发动机发电驱动重载房车行驶，根据能量守恒定律，只能说这发动机牛叉了，个人理解，这款车用途是短途城市送货用，减少排放，装货卸货又能及时补电，而房车常跑城市之外。。。。。。[/style]
[/block]
[block][img=30945875]http://img4.fblife.com/Fjyt_PGDwFFDziAhe8lscs7p8J6N[/img][desc][/desc][extend]{1080,2160}[/extend][/block]
[block][img=30945876]http://img4.fblife.com/FqYoawRxxnPAEsRa0Nfuow7B7_bD[/img][desc][/desc][extend]{1080,2160}[/extend][/block]
作者: 解药zcg 时间: 2019-3-20 13:24
作者: 那一世 时间: 2019-3-20 13:35
前排留名 强烈关注中
作者: 老蔡鸟 时间: 2019-3-20 13:45
作者: 顶帖专用 时间: 2019-3-20 14:27
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作者: 山人老李 时间: 2019-3-20 14:45
实力雄厚，别人还在观望讨论，这就已经改上了
作者: 山东移动 时间: 2019-3-20 14:52
作者: jiangps 时间: 2019-3-20 14:52
纯发电状态下，可以跑多高速度？
作者: 逍遥狗 时间: 2019-3-20 14:56
作者: youdj 时间: 2019-3-20 15:00
60升油跑420KM 房车长途不充电，这油烧不起啊。有没有算错了，兄弟们！
作者: majun209 时间: 2019-3-20 15:11
3吨多的汽油车百公里15升的油耗还真不算高。
作者: 6RA70 时间: 2019-3-20 15:40
增程发动机维修保养怎么操作，改了房车之后驾驶室就翻不起来了吧
作者: 开飞越野 时间: 2019-3-20 15:40
作者: xmlj 时间: 2019-3-20 15:42
顶起
作者: 6RA70 时间: 2019-3-20 15:45
前翻的驾驶室改了房车就翻不了了吧怎么维修发动机呢
作者: 路上的蓝狐 时间: 2019-3-20 15:50
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作者: 盐城阿彪 时间: 2019-3-20 15:58
这么好，不错，没有烦人的发电机嗡嗡叫
作者: luu6787 时间: 2019-3-20 15:59
纯电动跑80确实一般般，不过汽油发点这个不错
作者: Hotman 时间: 2019-3-20 16:06
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作者: xmlj 时间: 2019-3-20 16:06
切割部分必须加固
作者: 江记 时间: 2019-3-20 16:32
期待整车出来的效果！给深圳的这个改装厂点赞。
作者: 换房车游天下 时间: 2019-3-20 16:42
坐看大片。。。。。。。虽然房车游的经常是荒郊野外，但油换电 还是很期盼的
作者: jiangps 时间: 2019-3-20 17:07
发电机效率有点低，百公里油耗15升，这压根不省油
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-20 17:43
这么个重车用汽油跑每百公里14升多一点很不错了！
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-20 17:43
把车升起来呀
作者: qq709721358 时间: 2019-3-20 17:50
汽油机不参与驱动，完全是相当于一台汽油发电机+一台电动车。据官方数据，说百公里12L汽油。就这么个续航能力
作者: 老糨糊 时间: 2019-3-20 19:21
油电混合没有生命力，已经被政府取缔，不享受能源政策。
作者: 洛普 时间: 2019-3-20 19:40
这个车的电池重量为240公斤，只要有合适的尺寸房车可以直接拿过来使用。
作者: qiaoge223 时间: 2019-3-20 20:05
居然有人会觉得用汽油发电，用电拉车，会比较经济？农民伯伯卖菜给你，二道贩子卖菜给你，哪个实惠都没整明白
作者: jiangps 时间: 2019-3-20 20:18
这是增程式，是属于电动车的，发动机不直接参与驱动，只用来发电，不过看来发电机效率不是很高，不然的话有可能油耗10以下
作者: 一人一狗 时间: 2019-3-20 21:49
看资料此款底盘货车在时速40公里时，每百公里耗电26度，那么速度越高耗电量越大，楼主有没有做过测试，假如时速增大到60--100公里时，依次耗电量是多少。
作者: 大猫_moto 时间: 2019-3-20 22:29
本帖最后由 大猫_moto 于 2019-3-20 22:41 编辑
[block][style=body]这车作为房车我觉得比较尴尬：
1、增程器最大功率才45kW，而房车是跑长途跑高速的多，电耗完了或者边充边跑，最大功率45kw，拖着4吨的车身能跑到70码不？
2、因为要先烧汽油发电然后通过驱动电路用电机跑，纯油的时候估计15个油打不住，会不会20个？那就是得至少300~400公里就得加次油外带充电
3、纯电就不用说了，高速每隔50~60公里一个加油站（或许有充电桩？），就是说每个服务区都不能放过，必须进一次
4、车子26度电，每次充电至少1小时吧？还不算排队
5、电池耗尽后，自带增程器充一个电也得1小时吧？（停车状态，你要是边跑边充永远都充不满）
充
感觉这车只适合大把时间，不着急，一天路程160公里以下的老两口，开一小时歇俩小时那种
要真是趁着小长假去哪玩一趟，那肯定要急死个人。。。
个人认为这种车只适合在遍布充电桩的市内转圈，物流车接货送货转一圈可能又回到了上一次充电的地方，你长途旅游能吗？[/style]
[/block]
作者: 一路征程 时间: 2019-3-21 07:39
作者: 秋天的树0220 时间: 2019-3-21 08:18
切割车体为什么不用电剪
作者: 刘秉发 时间: 2019-3-21 08:50
作者: jiangps 时间: 2019-3-21 09:26
发电机额定60千瓦，那没电时候一边发电一边跑。时速能达到多少？这1.5t 发电效率有点低，怎么也得100kw 啊。不然跑不快吧
作者: kemppler 时间: 2019-3-21 09:32
缺点是效率低，优点是没有变速箱。
作者: 性别休闲 时间: 2019-3-21 09:51
作者: yfex 时间: 2019-3-21 09:51
看着非常好，很期待成车出来。
只是不知道这个技术是否成熟，或许还需要市场和实际使用的检验。
作者: sjloog 时间: 2019-3-21 10:32
实力雄厚，别人还在观望讨论，这就已经改上了
作者: 时光_ 时间: 2019-3-21 10:38
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作者: oumaiga 时间: 2019-3-21 11:19
[block][style=body]高手来解读下什么意思[/style]
[/block]
[block][img=30948223]http://img4.fblife.com/FnFaSBeNmK3poajYOnb941f2nRxS[/img][desc][/desc][extend]{672,608}[/extend][/block]
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作者: 畅游者霞客 时间: 2019-3-21 11:37
增程式不能用纯油发动机来算的，比如100KW的发动机实际到轮胎的功率是达不到一半的，电动机的热量损耗要小很多，如果这个车用传统汽车发动机，油耗起码25-30个，用柴油也要13个。
作者: 顶帖专用 时间: 2019-3-21 11:58
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作者: 畅游者霞客 时间: 2019-3-21 12:47
增程式不能用纯油发动机来算的，比如100KW的发动机实际到轮胎的功率是达不到一半的，电动机的热量损耗要小很多，如果这个车用传统汽车发动机，油耗起码25-30个，用柴油也要13个。
作者: waymond 时间: 2019-3-21 13:34
分析到位。。。
作者: 明天是这样 时间: 2019-3-21 13:42
可爱的小白鼠
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:43
谢谢您的支持和关注
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:44
空间舒适度有了，性能有了。我也很期待。。
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:45
这个是一直行业所追求的，加油。。。。
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:46
目前还没有完全定下价格，所以，有新进展，我会及时分享出来，谢谢您的支持和认可。
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:47
是的，只要有汽油，就可以一直走，综合油耗，目前计算的是1元一公里。
作者: 明天是这样 时间: 2019-3-21 13:48
伪科学不会告诉你
1.一级能效空调在全负荷工况下的能效比，他只告诉你省电；
2.增程器不参与车辆运行，如果电池不放电的时候，这增程器油耗要高于燃油车的两倍；
啥都不懂还装懂的最好还是维权拿手，就别浪费资源了
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:50
北京车展价格是25万，当然这个是对外价格，暂且不谈论补贴，这个补多少就是多少，个人是比较看好这款车，解决房车用电的问题。
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:51
动作要快，别人还在哪里观望，我这边看好就开工。
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:51
120KM/小时
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:53
这个计算有出入，具体实际的看实际路测数据。
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 13:54
是的 ，但是这个不影响，就看改装技术功底了。
作者: kemppler 时间: 2019-3-21 14:07
其实核心问题就是一个，没有电的情况下，能跑多少时速。至于油耗，反而是其次了。
作者: 糊光三轮车业 时间: 2019-3-21 15:08
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作者: 心若水云天 时间: 2019-3-21 15:13
大部分问题都是多虑了。。。
他的汽油机只负责给电池充电，车子行车全靠电动机，而且他会有几种工况让你选，多数人应该都会用边冲边跑这个模式，他这车百公里耗电26度，充电速度看功率每小时应该不低于30度，所以应该不会有不够用的问题。
这种车有个外接充电头感觉是为了混新能源牌照用，因为不插电的混动我记得是不给新能源拍照的，也没有各种政府补贴。
作者: 心若水云天 时间: 2019-3-21 15:24
他这个发动机只负责充电用，靠电动机推动车，看他发电功率应该是超出你用电速度的，只要选择边跑边冲那个模式就行。
另外这种油电混合模式通常是更省油的，普通汽油车你很难长时间维持一个最省油的发动机工况，而把发动机当成充电器用，他就可以长时间保持在最省油的工况下给电池充电，并且是越堵越省。。。比如丰田那几款混动小车，城市里行驶百公里大概4L，但跑高速就可能到6L了。
不过具体如何还是要跟同类汽油柴油车做个油耗对比才行。
作者: 人在e旅途 时间: 2019-3-21 15:30
强烈关注
作者: 人在e旅途 时间: 2019-3-21 15:33
正好相反，国家鼓励发展。只是更严格了：只有油车资质才能生产混动车。
作者: 动力特驱 时间: 2019-3-21 15:35
时刻关注此车改造进展，预祝改装顺利！
作者: 房车我爱我家 时间: 2019-3-21 15:59
猫哥，等实际数据出来后，再来下结论吧，前期都是预估，用结果证明，才是最好的交代。
作者: 人在e旅途 时间: 2019-3-21 16:01
希望房车早日生产 远程混动底盘房车。我和很多老伙伴等着买那。
作者: jiangps 时间: 2019-3-21 17:07
感觉这种简单的活塞式发电机可能会有市场，结构简单，如果搞成功了，发电效率应该不错
作者: 游钓的梦想 时间: 2019-3-21 18:16
底盘加上装造出来不低于40W吧，这能耗，这续航里程，我估计按100KM每小时跑还达不到这续航，说实话我不会买单，这只是个人想法。
作者: 胡桃白 时间: 2019-3-21 19:12
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作者: 大行天广 时间: 2019-3-21 20:35
很期待
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-21 20:42
三元啊前辈！
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-21 20:58
按照空气动力学计算，在60公里时速时耗电量是30度，80公里时速时耗电量是35.5度，100公里时速时耗电量是42.5度。
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-21 21:01
根据计算此车以100公里时速行驶时每百公里耗电42.5度，也就是其功耗是42.5kW，所以车载增程器以其45kW的功率足以维持！
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-21 21:11
按照厂方数据及空气动力学计算，此车以120公里时速行驶时每百公里耗电51.2kW，一台60kW的发动机足以维持，至于更高速度在国内完全不可能，除去车载设备耗电2kW还能多余6.8kW给电池充电，大概行驶4小时不到就能从0%充至100%。
如果是我的话就只将电池用于驻车后的生活用电，以及急加速及爬坡时辅助用途，平时行车始终用发电机驱动。
作者: 敬畏自然 时间: 2019-3-21 21:15
期待能为中国房车带来颠覆性革命！
作者: 大猫_moto 时间: 2019-3-21 21:51
本帖最后由 大猫_moto 于 2019-3-21 21:53 编辑
按照厂方数据及空气动力学计算?
厂家没有实测过吗？载荷多少计算的？爬坡时电机实际输出功率多少？
如果总载荷4吨时，高速上维持100时速仅需要42.5kw，那还真牛b了
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-21 22:40
就根据厂房数据40公里时速百公里耗电26度及一个1立方米的正方形在风洞试验中的百公里耗能系数是0.00525来计算，这个车头的迎风面积是2.1*2.9=6.09，这种平头的风阻系数是0.8左右也就是等效面积4.87平方米左右，可以得出40公里时速时其克服风阻的百公里耗能是(40000/3600)^2*0.00525*4.87=3.15kWh，其克服摩擦阻力的百公里耗能是26kWh-3.15=22.85kWh；
所以在100公里时速时其百公里耗能是克服摩擦阻力的百公里耗能+克服风阻的百公里耗能=22.85+（100000/3600）^2*0.00525*4.87=42.578kWh。
作者: 大猫_moto 时间: 2019-3-21 23:21
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作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-21 23:41
大猫_moto 发表于 2019-3-21 23:21
不过根据科学的计算，其40公里时速百公里耗能26kWh是不实际的，所以一切也就无从说起了
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-21 23:50
大猫_moto 发表于 2019-3-21 23:21
据计算这26kWh只能驱动这辆4吨的车以40公里时速行驶53公里；就是光驱动一个2.2吨的底盘也只能以40公里时速行驶82公里。
作者: bi7nk 时间: 2019-3-21 23:59
这些都只是厂家的理论数据，改成房车跑跑就知道了。
作者: BG7BFG 时间: 2019-3-22 00:08
羡慕，等最后结果，可是没有房车公告，无法上牌啊，难道准备再去申请个房车公告吗？
作者: 快乐滴小鸟 时间: 2019-3-22 00:11
快乐滴小鸟 发表于 2019-3-21 23:50
据计算这26kWh只能驱动这辆4吨的车以40公里时速行驶53公里；就是光驱动一个2.2吨的底盘也只能以40公里时 ...
以此推算其时速在40、60、80及100公里时的驱动功率分别是19.6、37.4、63.9及103.4kW，百公里耗能分别是49、62.3、79.8及103.4kWh。
作者: 六翼浮云 时间: 2019-3-22 00:17
三元锂还是有点怕怕的。
作者: 嘉禾华 时间: 2019-3-22 08:16
期待！
作者: 骑着宝马去奔驰 时间: 2019-3-22 09:08
专业。。。。。。。
作者: Goodman007 时间: 2019-3-22 11:43
期待成品。。。
作者: 酸黄瓜 时间: 2019-3-22 12:43
个人认为这种车只适合在遍布充电桩的市内转圈，物流车接货送货转一圈可能又回到了上一次充电的地方，
这个对， 市内物流， 装货同时充电。如果电池衰减慢的话会省很多油钱。不过国内现在的电池状况谁能保证衰减状态啊！
作者: 酸黄瓜 时间: 2019-3-22 12:47
不仅仅是空气阻力吧， 还有电机特性， 转速高耗电大。
看网上评论蔚来汽车， 理论续航500， 正常工作300多， 高速实际就200多。
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