谈谈牧游侠青藏高原自驾技巧

[style=body] 2020年6月29日至7月26日，我自驾1.9T国五牧游侠从318川藏线进藏，青藏线出藏，行经川、藏、青、甘，约11000公里。
途经高原、沙漠、草原、戈壁，烂路、峡谷，牧游侠为素车原胎，未进行任何改装。
这里不谈游记、美景，每个人有自己的体会。只想说说高海拔牧游侠DPF的自洁问题，这是青藏高原自驾一切问题的关键。只有这个问题解决了，一切都不是事儿。
因为，牧游侠在海拔5000米以上，真有罢工的问题。DPF停工，即意味着给发动机戴了个口罩，只能进气，不能出气，发动机立即失效。汽车只能以2档蠕行，既不能加档，也不能减档。
我从川藏线一路至中印边境的亚东、格尔木等，途经若干个5000米以上的路段，并没有遇到发动机失效的问题，动力十足，从没输过谁。就在我得意洋洋以为没事的时候，在纳木错5100米的垭口，受到了警告，发动机黄灯亮起。我查看了一下DPF，果然满格不洁。但动力还在。
我给五十铃客服打电话询问，专家建议我立即下到低海拔后，用手动低档大脚油门轰。
这一招果然有效。从5100米降至4700多米，DPF开始自洁。问题解决。
由于我一路翻山，都是有上有下，这给我造成了错觉，使我麻痹大意。结果，在青藏线翻唐古拉山时，受到的重挫。
当时翻山时正好遇到DPF要满格，我以为上山后会下山，可没想到唐古拉山口5380米时，DPF正好塞死，又不自洁；更没想到的是，过唐古拉山口后，道路并不下山，而是一直在5000米以上的高海拔路段曲折行进，约有数十公里，才下行一点。这段路根本没有降海拔的条件。此时，发动机立即失效，只能以2档蠕行。
这时，我才后悔应该在翻山之前，应先在山下自洁完再上山。虽然我在318线也遇到不少5000米以上的高海拔地段，但那些山都有下降的条件。
所以，我总结如下：
1.翻5000米以上山口时，要检查DPF是否至自洁临界点？如果已经临界，应先自洁后，再翻山。当然，上山后立即能下山的短山无虑。但真正进入高原地区，持续性高海拔则是常态。
2.带DPF走新藏线，肯定不行。因为那里有很多长时间的高海拔地段，如果要走，必须拆除DPF，或进行必要的改造。如果不改造，请用我下面这一招儿。
3.DPF是自动自洁，不能手动。遇到路段不好，不能快行时，可以用手动低档大脚轰油门，以加快自洁。
我看过一个帖子。有一个人自驾牧游侠在川西走了一段只能时速15公里的烂路段，自洁不能。急得不得了，好不容易找了一个空场，在上面60公里快速瞎转圈。其实，15公里也能自洁，记住：手动低档大脚即可。用不着60公里时速。牧游侠前挡板的说明上说，自洁时需要60公里时速，这个说法是不准确的。因为，我在翻祁连山下敦煌时，遇长距离下坡，时速全都在80公里，DPF根本不自洁，反而给我停了。而我当时也没法加油门：带档滑行都80公里时速，怎么加油啊。这充分说明，DPF自洁与速度没有关系，与加大油门提供高热量有关系。
总结：DPF预想自洁，只需要低档大脚轰油门即可，与速度无关。
4.我的牧游侠是海拔4750米以下，可以自洁，以上不行。进藏者应对自己的车留有余量。翻山行车，将显示屏打在DPF状态，以便随时掌握DPF状态。
总之，牧游侠是个好车。我这一路什么路都敢走，也在5200米的卡惹拉雪山溪边做饭。选择它，是因为它的通过性、皮实、低油耗。它的弱点，我现在感觉就是DPF不能手动。自动的东西，你无法实际控制它。
以下照片为证：
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