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标题: 再来个锂电池案例！3组4850比亚迪铁锂并联！怎样并联才是正确的？ [打印本页]
作者: 湘乡丁 时间: 2020-8-31 17:17
标题: 再来个锂电池案例！3组4850比亚迪铁锂并联！怎样并联才是正确的？
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早几天外地来一车友，说从江苏某厂买了一辆C型房车，电池在不开空调（只开冰箱）的情况下只能用2天左右！车配置了3组4850AH的比亚迪！经计算不应该！
对于这个车其实还有其它吐槽的，暂时就不说了！
发帖目的提醒下有的车友，电池简单并联是不行的！
这3个电池组我增加了485联机线，并把电池编码！ 修复并优化的电池组因为车友急着回家，没拍照了！昨天外地车友致电我，使用时间增长了，系统工作正常！
有请专家分析分析：
怎么才能用好电池组？
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[block][img=31683883]http://img4.fblife.com/FgFVE66d7edD0k5ZJ7_F_cjAbK4B[/img][desc]比亚迪原装原厂通讯电池组！4850的[/desc][extend]{4000,1844}[/extend][/block]
[block][img=31683877]http://img4.fblife.com/FsjJ7x1qralLaxIQrZSnLrWBrT5Y[/img][desc]这套能源设备安装在床底，几乎密闭的空间[/desc][extend]{4000,1844}[/extend][/block]
[block][img=31683878]http://img4.fblife.com/Fj4Venlm3dwfJU-u_S1zLpaGnMS1[/img][desc]电池输出线并联，从下往上。。。。能看出错误？[/desc][extend]{4000,1844}[/extend][/block]
[block][img=31683879]http://img4.fblife.com/FjLP5I3ynR-xhcnvTLxiei0lFEWW[/img][desc]就旁边有一个通气空，空气难形成对流吧[/desc][extend]{4000,1844}[/extend][/block]
[block][img=31683880]http://img4.fblife.com/FsPYJcrXK_gyspWZW1CYx16WbxaH[/img][desc]拆了一堆板子，终于能进到这个空间检查电池了。。。电池输出线从下往上并联，最下面1组电池已经保护，按开关钮无反应！[/desc][extend]{4000,1844}[/extend][/block]
[block][img=31683881]http://img4.fblife.com/Frm7cmiiH5Xu5nS0lqie7-wDIQGu[/img][desc][/desc][extend]{4000,1844}[/extend][/block]
[block][img=31683882]http://img4.fblife.com/Fg3cRcbfKmwPES2MQq_JX7htKmO6[/img][desc]花了一个通宵，终于把这组0电压的电池恢复了！[/desc][extend]{887,1920}[/extend][/block]
[block][img=31683884]http://img4.fblife.com/FtKUhoG-i0coJSHWlwKnh8b5uB9h[/img][desc]用这个设备小电流充了个通宵，电压终于上去了，保护板也能工作了[/desc][extend]{4000,1844}[/extend][/block]
[block][img=31683885]http://img4.fblife.com/FiHc2mi5HlQ2p_cBCZ1BYxiBCEmd[/img][desc]有指示灯的那个电源有记录充入容量值，充入60多AH（包含损耗）[/desc][extend]{4000,1844}[/extend][/block]
作者: 湘乡丁 时间: 2020-8-31 17:21
因不正确的并联方式，没电的这组电池已经鼓包！其它的因为工作，就没拆了，但2#（中间）这个电池组容量严重下降了，最上面的容量还好！修复只能说勉强能用，我也告知车友，整套电池都必须换掉才可以。。。
作者: csy_222 时间: 2020-8-31 19:12
谁讲的电信用的48v电池箱就好… 包括那些成千上万跑几百上千里路去装电池包的小白们。你给他们讲他们是听不进去的，你们看好了只要用二年时间，常用空调的，用大电器具多的车友。电池单体很少有不起包的。当然装有主动均衡电路的车友除外…
作者: 湘乡丁 时间: 2020-8-31 20:30
正确联机，并联母线弄好，能均流应该是没问题的！反之，错误的应用及使用，再好的电池也白搭！
不知我说正确与否！
作者: csy_222 时间: 2020-8-31 20:47
看来你也没搞懂是怎么回事… 不关什么“正确联机，并联母线弄好”的事…
是电路控制板的问题…一分钱一分货。这么说吧当你打开手机就能了解到每只电池的工作情况，并且能单独的调节它… 电路板能自动的把高电量往低电量往转移… 不管是充还是放电的时候。你说你的电池会不好吗？
作者: 湘乡丁 时间: 2020-8-31 21:49
csy_222 发表于 2020-8-31 20:47
看来你也没搞懂是怎么回事… 不关什么“正确联机，并联母线弄好”的事… 是电路控制板的问题…一分钱 ...
并联母线线径，长短都会导致输出电流的不均衡！
控制电路在联机状态下，应有分配控制，但并不是每组电池都会这么没计，从标签上查看，此电池挖制板并无限流功能！
作者: 湘乡丁 时间: 2020-8-31 21:55
我平常用过海四达的通讯电池，是拆散分容再行组装，一个保护板搞定，应用上没出现过上面的问题！如多组，多块保护板电池组而并联，真该好好处理！不知您有何见议
作者: csy_222 时间: 2020-8-31 22:22
分容好的电池，短时间里用都没有问题… 用的时间一长电池内部会晶枝化…
作者: csy_222 时间: 2020-8-31 22:44
通讯电池，厂家造出来就是可以并联用的，要不然这么多电路、通信控是干麻用的… 只要其中有一路有问题就出现你说的问题，所以买的人少，东西大容量小，站地方。 最佳方案拆了所有电池重新分容…用带有主动均衡的保护板来组装它
作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-1 07:42
这种通讯电池并联只增加使用时长，并不能增加输出功率！
这句话正确？
我上面有说过，此案例有错误的并联方式，三组电池并没用485线联机，图上能看出输出线如此并联，大功率使用会发生哪些现象？会导致电池短命？
我发贴意愿是告知车友，选电池及并联使用要注意！！！
作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-1 07:47
[block][style=body]这些图片是修复后那组0V电池参数！[/style]
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作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-1 07:55
至于电池主动均衡控制，只要单体容量相差不大，无需配置吧，我早几年在另一台车配48/260比亚迪铁锂电池组上，除保护板外另配置了主动均衡！但大容量大电流工作意义不大！只是个人认为！
作者: 渔乐其中 时间: 2020-9-1 12:45
这3个电池组我增加了485联机线，并把电池编码！ 修复并优化的电池组因为.......
楼主你这话是什么意思？
你的意思是，每一块电池组的输出端到逆变器的线都要一样大小和一样的长度，是这样吧。目的是让电瓶输出输入线电阻都一致。这样电瓶出力就均衡了，不会出现一块出力大另一块出力小。出力大的就容易坏。所以就要重新检测，按内阻大小重新驵合。
作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-1 18:51
原装通讯电池是可以并联工作的，电池组之间利用485通讯来控制！每个电池可以编码，具体会为这个能源供应系统带来什么优势，暂时无从考证！因为平常我都拆开电芯重组，一个保护板解决问题，不会出现此案例的现象！
作者: 杰科 时间: 2020-9-10 23:52
电池不能够简单的并联起来使用，因为每个电池的内阻都不尽相同，当内阻不同的电池并联在一起就会产生内耗（电流越大越明显），充电时一个充满了就会保护停止充电，放电时一个放完了就会保护停止放电，最终导致个别电池因长期缺电而损坏。
作者: 陆巡车夫 时间: 2020-9-11 10:46
照片看不到是我的电脑出问题了吗？
作者: 上帝的铠甲 时间: 2020-9-11 12:22
好，真理越辩越明！
作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-11 18:52
我的电脑，手机都没打开，估计图片服务挂了吧
作者: 自由号 时间: 2020-9-11 21:15
我也买的通信基站电池组，两组并联，用了几个月正常，前段时间突然其中一组出现故障，直接充不了电了也放不了电了，拆下来充电也不行，后来拆开，用表测，原来是其中一个单体电压太低，只有2V，单独把这个电池充满电，把保护板断电重启之后才恢复正常。看到你的贴子才知道原来并联需要用485联机线连接。我的电池也由并联用的485网线插口，请问，这种485接口用普通的电脑网线可以吗？
作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-12 10:59
是普通网线，但需要设置地址！（1,2）
作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-12 19:21
如果是2组电池同时放电的话，还要注意并联线连接方式，据说2个电池并联只能增加使用时长，不能增加负载功率！正确的做法是重组，一个保护板搞定！
作者: BG7BFG 时间: 2020-9-13 10:32
怎么图片全部打不开啊？
作者: xiaowu1961 时间: 2020-9-13 14:14
按照楼主的说法原装比亚迪的保护板也不能使用了，只有重新安装其他的保护板是吗？更换的保护板比比亚迪原厂的保护板更好吗？有些什么优缺点？请赐教！！！
作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-13 18:01
如果是比亚迪4850，我看到电池是激光焊接的，一般情况解体有难度！用螺丝连接的应该方便点。至于保护板，只要适用就可以啊，我没说原装保护板不行吧！一般一组4850通讯电池，提供最大放电功率不会有3KW吧！
本案例用户在使用中，比如过放亏电，不及时补电，太阳能发电也出现安装错误，其中一块电池被空调遮挡了部分，导致发电功率异常！
作者: 自由号 时间: 2020-9-15 10:57
谢谢指点
作者: pingcuo 时间: 2020-9-16 11:33
请教大神，如果四个或六个通讯电池并联，应该怎么连接呢？
作者: bkjg 时间: 2020-9-17 08:34
我看完可以这样不要并联使用，可以一个用完再换一个，就是手动挡
作者: 湘乡丁 时间: 2020-9-17 22:06
具体什么品牌的？或许加我微信
作者: xyzs 时间: 2020-9-18 09:18
同一型号电芯和保护板做的电池可以并联使用，而且在相同功率测试下比单个使用放电相加的电量多。
作者: pingcuo 时间: 2020-11-5 15:43
没看到微信在哪？
作者: xh23621 时间: 2020-11-8 18:07
实用的东西。谢谢，学习了
作者: 湘乡丁 时间: 2020-11-9 09:03
WX:BG7AXS 我发的其他帖子上有的
作者: 西藏老荷 时间: 2021-2-3 17:07
老乡微信多少？想私聊
作者: 湘乡丁 时间: 2021-12-22 12:30
去年11月----至今年8月，完成了一段高速公路机电项目，现在继续折腾房车电路等相关的工作、、
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