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标题: 去4S看了威麟X5和哈弗H5绿静，详细说下深入对比和感受 [打印本页]

作者: okyk 时间: 2011-2-16 21:57
标题: 去4S看了威麟X5和哈弗H5绿静，详细说下深入对比和感受
关注这两个车已经快一年了，就想买一辆十多万的带大梁的SUV，精挑细选之后，最后纠结于这两款了。
两个车我都去4S看了，对比一下：

1、外观。
   威麟X5明显要大一号，很霸气，比哈弗高不少，前后轮悬挂行程也大些，看上去感觉更好，玛吉斯轮胎也比哈弗的强。反正我没觉得X5难看。哈弗有欧风版和至尊版，欧风的车头显得比至尊版的单薄，至尊的看着还不错，不过威麟更大我更喜欢。

2、车身做工。
   威麟X5比哈弗强，拉开哈弗车门时手感和声音都很差，威麟的还不错，关门时也觉得也是威麟更厚重。漆面感觉威麟更厚实。细节上都很粗糙，隐蔽处的焊缝不平滑，钢板边缘毛刺严重，甚至划手。

3、空间。
无论是前后排，威麟X5的头部空间都比哈弗好很多，至少高一拳，据说精英版天窗影响高度，希望不要矮太多。横向空间没感觉有太大差别，似乎威麟更好些，这个要人多才会有体会。前排座椅可以前后调教，所以空间都可以，但威麟的方向盘下面的中控台部分是突出来的，很容易磕到膝盖，不舒服，哈弗的是平的，没有这个问题。后排腿部空间还是哈弗宽敞些，威麟后排座椅太靠前了，如果前排稍微往后调一些，坐后排的腿就不舒服了。哈弗座椅比威麟矮些，后排还比威麟后排短，不够舒服。威麟后排的除了腿部空间有点小还有个缺点就是，不能调节靠背角度，坐的太直时间长了也难受，另外，中间扶手箱也太大了点，很影响后排中间座位的腿部空间。后备箱威麟的大，不过感觉有点浪费，我一般也用不到这么大。

4、内饰。
   说实话，一眼看上去还是哈弗好些，舒适版的威麟X5尤其是后排座椅看着就很廉价，精英版的据说是真皮座椅不过没看到，不知道会不会和威麟V5的皮座椅一样，V5的内饰看着就很有档次，做着也舒服。中控台，威麟大部分是软性材料，比哈弗硬塑料好，不过威麟方向盘后面的那一块用的硬塑料也太次了，摸上去就很掉价，又薄又空，让人感觉很没档次。

5、发动机。
哈弗绿静柴油的，声音大些，不过隔音不错，车内声音还行。两个车档杆都抖，这个没办法，这是由变速箱的连接方式造成的，硬派越野都这样，除非是自动档，这样的连接方式越野更可靠。
绿静扭矩310kW，110Nm，威麟X5扭矩235kW，125Nm，这个差别也是柴油机和汽油机的差别，但要注意，这些都是涡轮增压起作用后的数据，低转速时动力其实不行。两个车都很重，所以1档2档齿比被调教的较大，所以这两个车起步都后肉，行驶时如果涡轮没介入，提速很慢，涡轮介入后还行，感觉绿静的涡轮更猛，有推背感，不过柴油的持续时间没有汽油的长，过了那个劲就开始衰减了，汽油后劲更长。

6、变速箱。
绿静用了6档手动，另外还有自动档，威麟X5是5档手动。两个变速箱手感都还行，威麟的某些档位感觉稍微有些生涩，不知道磨合好了会不会更好些。另外X5的2档和3档有些顿挫感，相比之下绿静的6档齿比更有优势，这个变速器的档位设计有点怪，倒档在1档左边，不过也不太容易挂错。

7、油耗。
   据说威麟一般是10～13，绿静是7～9，柴油的确实省油，里程多了能省不少钱。不过柴油荒的时候还是汽油省心。

8、驾乘感觉。
   两个车的离合行程都长，不习惯，据说可以调。转速起来后哈弗绿静的动力更强劲，X5的动力还是弱了点。刹车是威麟X5的好，哈弗的刹车软，不过急刹车时X5点头严重。无论行驶时还是过坎时都是威麟坐感舒服，但快速过弯哈弗感觉更好。

9、底盘。
看做工是威麟X5的更结实，网上也说威麟底盘用料更扎实。不过从我实际的感觉来看，威麟底盘调教的更公路化、更舒适。如果跑烂路，应该还是哈弗更好。关于这一点，我在网上对比过两款车越野和下台阶时的视频，明显是威麟的偏软，过炮弹坑时左摇右晃，哈弗避震比威麟硬，晃动要小很多。不过在道路上（包括碎石路和搓板路）和轻度越野那就绝对是威麟X5胜出了。其实威麟的越野性能已经不错了，只不过在大强度的越野较量中哈弗更强些。

10、其他。
威麟X5是电控分时四驱，老哈弗也是一样，绿静四驱还没上市，未知。
绿静四驱低配的12.88万，威麟X5低配降价后13.5万，差不多。绿静四驱豪华的15万多，性价比不如威麟X5精英版。
国产车小毛病都不少，哈弗保有量比X5大，相对比较成熟，稍好些。

总之，这两个车无论选哪一款，都不会太后悔，但多少都会有点遗憾。如果X5的动力再强些，如果X5纵向空间再大些，我一定毫不犹豫的买了，不过现在，还是等绿静四驱的出来再看看吧

补充：
   X5现在最大的问题就是：一部分人觉得油耗高了，应该出柴油版本，还有一部分人觉得动力弱了点，应该换大排量的6缸汽油机头；一部分人觉得应该设计成7座的，也有一部分人觉得后排座椅还应该再往后面去一些；另外最好能出个自动档。说到底就是车型不丰富，选择余地太小了，所以销量上不去，如果保有量长期不能提高，会让更多的潜在消费者产生犹豫。
   另外X5应该注意人体工程学的设计，加强舒适性和便利性，比如：后排靠背角度调节、方向盘下面部分容易磕到膝盖、中部扶手箱太大影响后排空间、是否可以改为7座、既然没设计成7座的就应该想办法让后排空间再大一点，等等。
   期待X5能逐步改掉上述的种种问题，让购买者少些遗憾，多些满意。

[ 本帖最后由 okyk 于 2011-2-16 22:05 编辑 ]

作者: hillyuanshi 时间: 2011-2-16 23:33
分析得不错，H5四驱车重应在1900kg左右，X5车重在1924kg左右，相对而言H5绿静的扭矩优势大提速应该快些，X5如果能把车重降一些，这个发动机还是很给力的，油耗也能下来。另外，陆风X8也应列入考虑范围，毕竟VM机头不弱，而且由于轴矩大，车内空间大，公路性能比较好，轻度越野也没问题。

作者: e九哥 时间: 2011-2-17 13:04
咋不考虑H3 2.5tci 个人觉得H3比H5好看。。。而且这个发动机经过将近6年的市场检验了，还算不错。。静绿的数据不错，但还是不太放心。

作者: 辣啦舞 时间: 2011-2-17 16:01
真的是很纠结的选择呀，

作者: superbull 时间: 2011-2-17 16:26
楼主数据弄错了，如果威麟X5有235Kw，我现在马上去买。
楼主把功率和扭矩的单位倒转了

作者: 舍我 时间: 2011-2-18 14:08
有道理，期待Ｘ５的改进型早点发布

作者: 鹰狼鲨 时间: 2011-2-18 20:35
还是有许多细心人。
楼主分析不错。
看过几篇X5长途描述，发动机还是很给力的，虽然从升扭矩上看，有点小马拉大车之嫌，所以，如果车重在保证安全前提下，稍减轻些，或者换用更大功率发动机可能更完美了。

作者: 鹰狼鲨 时间: 2011-2-18 20:42

原帖由 鹰狼鲨 于 2011-2-18 20:35 发表
还是有许多细心人。
楼主分析不错。
看过几篇X5长途描述，发动机还是很给力的，虽然从升扭矩上看，有点小马拉大车之嫌，所以，如果车重在保证安全前提下，稍减轻些，或者换用更大功率发动机可能更完美了。

不能修改，所以，在此，将“升扭矩”改为“吨扭矩”。

作者: susu669 时间: 2011-2-19 10:11
我在等X5的柴油版出来看看，是什么情况

作者: 会游的鹰 时间: 2011-2-20 09:53
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作者: 老老北京 时间: 2011-2-24 13:18

作者: xupenn 时间: 2011-2-27 19:07

原帖由 会游的鹰 于 2011-2-20 09:53 发表
现在精英版的真皮看上去真的很不错

官降以后要比长城更有性价比了。

我比较后还是定了威麟x5 ，简单比较两个车，我不懂车反正就感觉比哈佛高一个档次

我也这么认为....感觉X5 比哈佛高一个档次.... 打算结婚买车的话资金富裕就买X5.... 要是资金不是很活，就只有上哈佛了.....

作者: 东方流水 时间: 2011-2-28 10:03
再观望两年～～～

作者: qiaofuz 时间: 2011-3-1 21:27
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