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标题: 请教1KZ发动机的性能情况 [打印本页]
作者: 龙归沧海    时间: 2011-3-8 16:06
标题: 请教1KZ发动机的性能情况
各位兄弟，谁对1KZ发动机比较清楚，麻烦给介绍一下！
作者: 宁夏老方    时间: 2011-3-8 16:13
1KZ是丰田早期的柴油发动机之一，有增压。有带中冷有不带中冷的。

原厂使用自动挡配置较多。

电控非共轨柴油机，功率和扭力按照原厂参数跟现在出的发动机相比都很一般。

但，改装者通过更换机械泵，调整油压和进气中冷后，功率和扭力都得到了极大的提高。目前被赛车广泛使用。是一款潜力很大的柴油4缸发动机。

改这个发动机，需要解决好油泵和水温问题。尤其是温升控制，否则这个发动机很容易报废。
作者: rongmayisheng    时间: 2011-4-13 19:03
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作者: 哈尼爱哈佛    时间: 2011-4-16 20:42
学习了。。。。。。。。
作者: 风雨归来    时间: 2011-4-17 13:35
的确如此温度升高要特别注意
作者: 角斗士2    时间: 2011-4-20 14:04
标题: 就是个看了--
学--------记-------
作者: 石都老鹰    时间: 2011-4-29 10:11
学习了。。。。。。。。
作者: tsuruli    时间: 2011-4-30 22:03
我的勇士改装了1kz，现在就发现在高转速时和长爬坡水温升得特别快，已经换过水箱，问题依旧，应该如何解决比较好呢？？
作者: 宁夏老方    时间: 2011-4-30 23:38
标题: 回复 8楼 tsuruli 的帖子
换再大的水箱也是无济于事。

要解决的是温升，而不是水温。

找个合适的中冷吧，最好把中冷放前面，然后管道尽可能少弯道。
作者: 山野孤狼    时间: 2011-5-2 16:25
静静的学习
作者: tsuruli    时间: 2011-5-3 21:53
明白，我去了解一下更好的中冷看看。确实我在实际使用中温升就是现在最重要的问题了。
作者: 风㊣雷    时间: 2011-5-5 13:45
静静的学习
作者: 13575101127    时间: 2011-5-6 22:00
e族权天使

[我的江湖]

帖子1917 精华6 经验2395 点 威望6 点 金钱513 金轮胎 魅力6  性别男 来自山西 定襄 在线时间792 小时 注册时间2008-3-5 最后登录2011-5-5 发短消息 加为好友 当前离线  12楼 大 中 小 发表于 2011-5-5 13:45  只看该作者
静静的学习
作者: 广州20    时间: 2011-5-24 13:36
必须好好学习学习
作者: 喜欢玩车    时间: 2011-6-10 00:16
好好学习
作者: 冲动王子    时间: 2011-6-10 15:00
学习，，，，
作者: 越野秦兵    时间: 2011-6-13 09:50
好文章，
作者: 角斗士2    时间: 2011-6-13 10:02
楼主 加中冷了吗？使用如何
作者: 改道    时间: 2011-6-13 14:44
我的1KZ已经中招
作者: 鹰巢    时间: 2011-6-15 09:14
我也1KZ了，千万别中招。。。。。
作者: 改道    时间: 2011-6-23 00:53
已经加装中冷，70长30 高，有明显感觉
作者: 穿越009    时间: 2011-6-23 08:57
学习了
作者: 逍遥如故    时间: 2011-6-29 22:58
不同意老方观点
我也反复换了好几辆 赛车都是1KZ 机械泵 改动涡轮和进气 动力比1UZ还要猛  确实好用 还通过改装的室内控制器来调节动力大小

但必须要用超级大的水箱 水箱小了是绝对不行的 反复试验过加中冷不如加水箱效果明显   中冷确实冷却了进气温度 而那只是为了进气的空气密度
改装双水箱 后背主水箱 前面副水箱 用暖风水管  大马力连续行驶绝对不高温   
场地赛 不加装中冷 空滤的进气道做到最短 最直 反应会更凌厉   长距离比赛 要加装中冷 用来进气散热以加大进气密度

[ 本帖最后由 逍遥如故 于 2011-6-29 23:29 编辑 ]
作者: 角斗士2    时间: 2011-6-30 09:41
哈哈 真理来自于实践  逍遥如故 乃经验积累者 对你早仰慕已久  老方乃妾身经历 改车的 痛和快乐的 饱尝者 佩服佩服  你二者 要能 把心经、心德 在这里传播一下 实乃E族之幸事   路越远 心越近  期待你们这样的 技术 讨论贴

[ 本帖最后由 角斗士2 于 2011-7-12 08:03 编辑 ]
作者: 沙枣    时间: 2011-6-30 13:59
好贴，研究学习
作者: 安徽后羿    时间: 2011-7-12 06:36
好好学习，改出好的20
作者: 短版20    时间: 2011-7-15 14:00
学习中。。。。。。。
作者: hnjysy    时间: 2011-7-15 14:41
什么是温升啊？我不懂啊
作者: 天王星1号    时间: 2011-7-21 20:33
多看看好。。。。
作者: CQ狮子    时间: 2011-10-15 11:28
原帖由 逍遥如故 于 2011-6-29 22:58 发表
不同意老方观点
我也反复换了好几辆 赛车都是1KZ 机械泵 改动涡轮和进气 动力比1UZ还要猛  确实好用 还通过改装的室内控制器来调节动力大小

但必须要用超级大的水箱 水箱小了是绝对不行的 反复试验过加中冷不如加 ...

很有道理...学习了!!
作者: y1692    时间: 2011-10-17 19:24
学习了。我也想改
作者: 风停海湾    时间: 2011-10-27 00:07
换再大的水箱也是无济于事。

要解决的是温升，而不是水温。

找个合适的中冷吧，最好把中冷放前面，然后管道尽可能少弯道。
没错！以前我玩漂移改a31的时候就是这情况，发动机交流版主就是不同啊！“要解决的是温升，而不是水温。”
作者: 珍惜人生    时间: 2011-11-6 17:19
原帖由 逍遥如故 于 2011-6-29 22:58 发表
不同意老方观点
我也反复换了好几辆 赛车都是1KZ 机械泵 改动涡轮和进气 动力比1UZ还要猛  确实好用 还通过改装的室内控制器来调节动力大小

但必须要用超级大的水箱 水箱小了是绝对不行的 反复试验过加中冷不如加 ...

支持观点！根据大卡车的经验确实如此！
作者: 赵涛    时间: 2011-12-11 00:52
一头的雾水
作者: 车浪子    时间: 2011-12-11 15:08
学习了！！！
作者: 玉柴4F    时间: 2011-12-13 14:40
温度高的主要原因是油泵的问题   喷油数据和发动机不匹配   是最容易引起高温的
作者: cb125t    时间: 2011-12-25 08:59
上面诸位兄弟说的的“温升”、“温度高的主要原因是油泵的问题   喷油数据和发动机不匹配   是最容易引起高温的”，是不是诸位大侠没用齐全电脑板的功能，
例如：节气门位置传感器
进气压力传感器
进气温度传感器
冷却液温度传感器
作者: 2403ljc    时间: 2012-6-26 18:12
作者: 炎狼    时间: 2012-6-26 21:57
我也在用1KZ，加厚铝水箱那是必须的，但开着空调长时间高速运转时水温还是有些高，如果位置允许，装双水箱是最好的选择，装不装中冷最好也在引擎盖上开个通风口，有你意想不到的散热效果，如果经常跑长途最好装个加大的手动和自动一体开关的电子扇，硅扇放在车上备用。

[ 本帖最后由 炎狼 于 2012-6-26 21:59 编辑 ]
作者: 野瘦    时间: 2012-8-7 15:32
学习了!
作者: 越野E风    时间: 2012-8-10 22:21
感觉都有道理。继续学习。。
作者: 恩、小林    时间: 2012-8-15 07:45
学习了，学习
作者: 好人有限    时间: 2012-8-25 11:46
学习了！
作者: chen13055730    时间: 2012-9-10 23:55
作者: 魅雪樱紫    时间: 2013-2-12 17:34
学习了。。。。。。
作者: 河北王杰    时间: 2013-2-12 19:19
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作者: 越野红辉    时间: 2013-2-14 19:29
这个真给力...学习了
作者: 音响    时间: 2013-2-16 20:10
学习了。。。。。
作者: 13575101127    时间: 2013-2-16 22:45
作者: 麦子五    时间: 2013-6-29 21:15
作者: ddx26436983    时间: 2013-7-9 07:05
耐用度啊，用原厂匹配的水箱不可以吗？
作者: 王碧刚    时间: 2013-7-9 15:01
学习，，，，
作者: 越野涛哥    时间: 2013-7-9 20:49
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作者: 越野港湾    时间: 2013-7-31 13:37
今天长见识了 高手就是高手
作者: 飞龙007    时间: 2013-8-16 21:52
认真学习中。。。。
作者: 粉墨人生    时间: 2013-8-16 23:05
二手发动机

采购有运气
作者: 奥迪C4A6    时间: 2013-8-17 00:42
作者: 越玩jeep越野    时间: 2013-8-21 10:35
宁夏老方于 2011-4-30 23:38 发表在9 楼

换再大的水箱也是无济于事。

要解决的是温升，而不是水温。

找个合适的中冷吧，最好把中冷放前面，然后管道尽可能少弯道。
学习了.........
作者: 香烟控    时间: 2013-9-13 23:50
卫东说的有道理
作者: hexiaotao    时间: 2013-10-6 23:54
作者: 湘D3嗜车如命    时间: 2013-10-8 23:29
标题: 回复 9楼 宁夏老方 的帖子
机油散热器也要改好点吧   机油温度降下来了  散热就好了
作者: 异世魔君    时间: 2013-10-12 21:05
标题: 回复 23楼 逍遥如故 的帖子
活到老，学到老啊
作者: 87款6切    时间: 2013-11-27 22:28
标题: 逍遥说的才对
1kz玩的多啦，全部都是山东改的机械泵，动力没的说，暴强，场地赛的车加中冷对增压后的空气增加阻力，反而油门响应变缓，加中冷只适合长距离，大水箱是必须的，温升控制本人没明白该怎么解释这个名词，还请高手赐教
作者: 87款6切    时间: 2013-11-27 22:37
重油，高增压，身边的1kd调的油量过大，高压共轨对应油嘴喷油时间不再准确，结果就是活塞烧穿，1kz是最亲民的适合改装的发动机，只要水箱够大，油泵油量调的好，动力是没挑剔的，但是不要超转数，要不距离坏可不远啦，瓦片上的机油不足以润滑的时候，烧瓦是几秒钟的事
作者: 87款6切    时间: 2013-11-27 22:46
标题: 建议改1kz作为民用车的兄弟
柴油机最好用双质量飞轮，就是俗话说的带缓冲的飞轮，要不怠速时候变速箱咯咯响的声音不好去除
作者: 写意企业    时间: 2013-11-30 12:13
好多专家
作者: 一山一水一隐士    时间: 2013-12-6 00:14
作者: 深山雄鹰    时间: 2013-12-10 09:45
认真学习中。。。。
作者: gaobenwu    时间: 2013-12-10 10:20
学习了！！！！！
作者: 飞奔蚂蚁    时间: 2013-12-10 11:50
作者: fenglingqp    时间: 2013-12-12 13:31
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作者: LD机车    时间: 2013-12-21 22:25
学习了！！！
作者: nonohua    时间: 2014-4-1 18:28
作者: 影哥    时间: 2014-4-2 11:21
想改1kz，看了后又怕事儿多，咋办？还是改4JB1？可是买了个小切是没发动机的，原车主说以前装的是1kz的，连接瓢还在，水箱也在，应该买个1KZ直接装上就好了吧，不用太大改动了吧，如果装个4JB1的话改动是不是会很大，下来就和1KZ差不多的花费了吧？不知，菜鸟求DX解~~~~
作者: 雄镇天下    时间: 2014-4-14 15:59
听说1KZ 挺好的，改天有机会弄部发动机开开
作者: JEEP族人    时间: 2014-4-15 13:30
学习了好贴必须顶
作者: 老李007    时间: 2014-4-15 22:09
学习了。。。。。。。。
作者: LTJ-猛禽    时间: 2014-5-1 23:15
学习中，谢谢各位高手。
作者: hujie    时间: 2014-6-3 18:51
学习了。。。。。。。。
作者: 坏蛋哥    时间: 2014-6-8 23:53
作者: 老罗马吉普    时间: 2014-7-4 00:44
我的本土四驱大海狮1KZhttp://bbs.fblife.com/thread_2808752.html
作者: 老罗马吉普    时间: 2014-7-4 00:44
http://bbs.fblife.com/thread_2808752.html 我的本土四驱大海狮
作者: 崂山现代变色龙    时间: 2014-7-7 19:06
我也想改1kz
作者: 我爱玩毒    时间: 2014-8-23 13:15

1KZ与1KD区别与发动机的供油系统及进气系统.
1KZ采用的是传统的供油方式.8气门.气缸压力21.5.功率90千瓦.扭力31.5.
1KD采用的是全智能供油方式.16气门.气缸压力18.5.功率127千瓦.扭力35.9.
1KD16气门加上低气缸压力优化了发动机做功时的燥音及水温.
工作时同汽油发动机.
1KD线路工作原理如同电喷的汽油车.只是多了2个电脑.一个涡轮调节电脑.一个高压转子油泵电脑.
只是维修复杂了。
作者: 瞬间的孤单    时间: 2014-9-19 11:06
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作者: 瞬间的孤单    时间: 2014-9-19 11:08
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作者: 瞬间的孤单    时间: 2014-9-19 11:14
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 韶岳    时间: 2014-10-6 22:24
学习了！！
作者: 青岛崂山小厉    时间: 2014-10-26 12:32
必须好好学习学习
作者: hu7846095    时间: 2014-12-8 17:35
学习了   新同鞋默默的学习
作者: 狂飚E族    时间: 2014-12-9 18:46
作者: 红烧排骨    时间: 2014-12-31 21:54
1KZ发动机 水箱改大 中冷 油冷必须要有 用赛车油泵 小心污染 遭到举报 而且发动机后期 投资维修费用较大 如果是比赛 维持不了几场【很多还是改造有缺陷】标准改造可以参考环塔拉力赛的1KZ赛车 才能发挥“淋淋尽致”  柴油机一定要记住 不要高温 一但高温 对机器伤害很大 平常代步跑个穿越这款发动机 数据值是表现出色的  只要不是比赛如果是改切或者20上面用 一般全顺JMC 4JB1TC 新款 【真实数据大约72KW】发动机 就够了 体积小重量轻 维修简单 油耗低 经济耐用 有时候发烧友 改装的费用可以在买一辆车子 忠告三思改装

[ 本帖最后由 红烧排骨 于 2014-12-31 22:14 编辑 ]
作者: 细蚊崽    时间: 2015-1-14 23:35
宁夏老方于 2011-3-8 16:13 发表在2 楼

1KZ是丰田早期的柴油发动机之一，有增压。有带中冷有不带中冷的。

原厂使用自动挡配置较多。

电控非共轨柴油机，功率和扭力按照原厂参数跟现在出的发动机相比都很一般。

但，改装者通过更换机械泵，调整油压和进气中冷后，功率和扭力都得到了极大的提高。目前被赛车广泛使用。是一款潜力很大的柴油4缸发动机。

...
基本上是通过加大柱塞直径和调整供油量提升机器转速来实现大功率，但是涡流燃烧室式的发动机温度上升很快特别是加大动力后
作者: 细蚊崽    时间: 2015-1-14 23:39
我爱玩毒于 2014-8-23 13:15 发表在84 楼


1KZ与1KD区别与发动机的供油系统及进气系统.
1KZ采用的是传统的供油方式.8气门.气缸压力21.5.功率90千瓦.扭力31.5.
1KD采用的是全智能供油方式.16气门.气缸压力18.5.功率127千瓦.扭力35.9.
1KD16气门加上低气缸压力优化了发动机做功时的燥音及水温.
工作时同汽油发动机.
1KD线路工作原理如同电喷的汽油车.只是多了2个 ...
16个气门的是2KD,弟兄
作者: 拉风小皮卡1210    时间: 2015-6-30 20:38
请教4M40发动机大修的需要多少银子
作者: 今生宝贝year    时间: 2015-9-14 14:13
标题: 回复 9楼 宁夏老方 的帖子
是不是水泵也有关系，跟中冷关系不大吧。中冷器太大还影响进气压力。
作者: 今生宝贝year    时间: 2015-9-14 14:21
标题: 回复 92楼 红烧排骨 的帖子
全顺puma更厉害。比赛只要变速箱不碎铁定拿第一。
作者: 邙山活塞    时间: 2015-10-12 23:01
全顺PUMA的参数可否介绍一下？
作者: 邙山活塞    时间: 2015-10-12 23:02
红烧排骨于 2014-12-31 21:54 发表在92 楼

1KZ发动机 水箱改大 中冷 油冷必须要有 用赛车油泵 小心污染 遭到举报 而且发动机后期 投资维修费用较大 如果是比赛 维持不了几场【很多还是改造有缺陷】标准改造可以参考环塔拉力赛的1KZ赛车 才能发挥“淋淋尽致”  柴油机一定要记住 不要高温 一但高温 对机器伤害很大 平常代步跑个穿越这款发动机 数据值是表现出色的  只 ...
请教哥哥，4JB1TC想提升动力跑场地需要改动那些地方？
作者: 刘大    时间: 2016-3-28 10:38
标题: 回复 1楼 龙归沧海 的帖子
温升是个问题，改装的话，最好有温升解决方案



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