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标题:
“L”情节 加长车之于中国人的独特吸引力
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作者:
ksj7341
时间:
2011-4-18 22:43
标题:
“L”情节 加长车之于中国人的独特吸引力
“加长”之风盛起
“伸长吧，如意棒”，每次见到一款一款的车不断地加长加长再加长，我就会想到这句话。自从加长的“鼻祖”帕萨特B5在2000年首次在国内进行加长100mm以更加符合商务的需求后，各种“加长”就如雨后春笋般不断涌现。而真正享受到加长的好处的则是奥迪品牌。05年奥迪A6L的出现销量就比上一年上涨了64%。尝到了这个甜头之后，奥迪A4、A8也迫不及待地再后面加上了“L”。
帕萨特B5
奥迪A4L
奥迪A6L
这时宝马如梦初醒，中国人那么喜欢“L”，那咱们不能落后吧，于是，专为中国设计的宝马长轴距五系就出现了，仅仅一年，
宝马5系
的销量也上升了61%。
宝马新5
可是奔驰不信这个邪，觉得这种做法是降低了自己的身份，E级后排的空间总是被人“诽谤”也丝毫不愿意“加长”。最终低迷的销量说明了一切，为了再次把握住中国这个潜力无限的市场，在去年，奔驰终于推出了加长版的E级，而且不加则已，一加就惊人，新E级在原型的基础上加长了140mm，轴距更是突破了3014mm的夸张程度。
奔驰E级
在中国，“加长”就是充满着无限的魅力，且不说中国人的平均身材是远不如欧美国家的壮大，身体上需求的空间却比他们大的多。那微型车小型车两厢车什么的，也是这几年因为种种客观主观的因素才开始慢慢被国人接受，要放在以前，这些车对于国人来说简直就是浪费金钱的存在。
加长版雅力士
为了进一步抓住国内消费者的心，这些体型较小的车型也开始了“加长”。2008年一汽大众推出的新宝来，轴距和车身长度都有大幅提高;2009年东风本田推出09款思域，车身长度比原版增加20mm;去年9月广汽丰田推出雅力士改款车型，车长由3750mm增加到3915mm;东风标致408的车身尺寸相比欧版也加长加宽了。“加长”风一直在蔓延，或许某一天，跑车也会开始加长了，虽然这只是臆想。
中国人喜欢“加长”版原因还真的挺多，首先就是面子上的问题，中国人向来是以大为美，以阔为荣。车的体型大了，且不说什么品牌，起码视觉效果上是给人感觉大气了很多。相反，如果将一个大男人放在一部小车里，他就会很无辜地被人认为是小家子气。这是传统风俗思想所致，想要跳脱这样的观念真的需要时间。
有媒体对中国偏好“加长”甚至追根溯源、潜心研究，然后认为：“轿车后排加长在中国并不陌生。从桑塔纳开始，就没有停止过对引进车型加长的要求，这似乎成了一种规律，凡是高档车首先考虑的就是‘加长’，这无论是奥迪、宝马，帕萨特还是别克，用户很在意‘后排空间’，市场认同。而加长版的吃香，近乎是约定俗成的卖点，成了一种共识。这就是中国特色。”
抛开这些思想、这些所谓的特色不言，最为重要的就是实用的问题，中国人并不像欧洲国家那般拥有高人一等的经济水平以及生活水平，而且作为众多热卖车型的原产地车的价格也相对低了不少，更重要的是，在中国这样的人口基数巨大、一寸土地一寸金的国度里，停车费用都有点让人承受不起，根本不可能像国外的居民那样，房屋前还有着一片不小的花园足够放上几台车。所以，中国人买了车，就会希望这台车能发挥出2部甚至更多部车的功能之和。而大空间就是最直接的方法，一家人的旅游、搬家载物、商务等等都一并解决了。
作者:
ksj7341
时间:
2011-4-18 22:43
“加长”并不都好
如果只是这样的话，“加长”确实是一件非常值得推崇的事。但事实却并非如此简单。据网络调查，仍然有大部分人对“加长”非常不看好。而这些人的原因就是加长的车失去了原来的味道，无论外观、操控性都变了。
有这样的感觉是正常的，根据报道，汽车加长版，一般分为两个类型，一种是真真正正地在轴距上有所加长，而另一种，却是只在车身上做文章的“伪加长”。
奥迪A6L
前一种加长，随着轴距改变，其相应的动力参数、车身外形也要适当做出符合汽车安全性的调整，难度系数较大，成本投入高，如奥迪A6公布的加长成本是7.5亿元人民币。而这种加长的结果则是直接导致了该车型的售价以及维修费用会相应提高。
而后一种不改变轴距而增加车身长度的伪加长，几乎没有任何技术含量，仅仅是两厢变三厢，后部加个“屁股”。最近众多车型由两厢变三厢就足以说明。这种伪三厢从设计角度来说，可能会影响整车的比例与协调，是以牺牲整车的操控稳定性与灵活性为代价。
加长并不是想象的那样好，表现出的最大的不良影响就是转弯半径增大，运动性能、通过性能减弱。同时由于加长导致车重的增加，必然带来油耗和排放的增加，这对于倡导绿色和环保人士来说，就是一件难以忍受的事。而且最近国家政策倡导节能减排，这种背道而驰的行为必然会受到国家政策的干预与影响。
况且，实际生活方面，轴距尺寸的增加导致车身空间的加大，转弯半径增大会出现入位的困难，在狭小的地下车库有可能出现拐不过弯来的情况，需要占用更大的停车空间，灵活性下降也必然存在。
综上所述，尽管“加长”带来了不少的麻烦，但对于目前广大消费者来说，这些问题都掩盖不住面子和实用性带来的吸引力。所以加长车身仍然处于方兴未艾的趋势。不过随着生活水平的日渐提高，汽车的人均拥有量会逐渐增加，城市也会越来越拥堵，驾驶大空间的车或许会越来越不方便;再加上现今驾驶者的年龄层次逐渐降低，对这些年轻人来说，原汁原味才是他们最追求的东西：紧凑的车身，灵活的操控，充沛的动力更能吸引他们的注意力。因此，在一段时间之后，“加长”之风或许会渐渐平复，倒是车身小巧的车型会越来越受欢迎吧。
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