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标题:
双离合靠边站
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作者:
ksj7341
时间:
2011-5-11 20:41
标题:
双离合靠边站
我希望您不要被9挡的数字吓到，人类对于技术进步的追求与渴望，永远不会枯竭。正如题目所述，梅赛德斯奔驰正在开发为下一代主力车型所搭配的9速自动变速器。
在奥迪和宝马基本上普及了8挡变速器的今天，甚至还有双离合器的型号，而奔驰主力车型依旧是7G-Tronic，这未免有些丢面子。根据奔驰内部高层透露出的消息来看，新款变速器将会在燃油经济性和二氧化碳排放量方面的明显进步。
7G-Tronic结构已经非常复杂
7G-Tronic是当今结构最为先进且紧凑的变速器之一
如果说双离合器在换挡时间上比传统AT有着明显的速度优势并且同时带来燃油经济性上的提升，那么为什么梅赛德斯奔驰还要延续传统的单离合器AT路线，力求通过增加挡位这种略显粗放型的进步来提升性能呢?原因就在于传统的单离合器AT对于现今的双离合器变速器来讲，在重量上、可靠性上、结构紧凑程度、工艺复杂程度上都有着明显的优势，最重要的是制造起来成本更低。
7G-Tronic机械化生产线
从7挡到9挡并不是简单的增加一个齿轮就能解决的问题，并且奔驰表示，新增挡位并不通过增加齿轮来实现。相关消息显示，9个速比几乎已经是技术层面以及客户需求层面的物理极限了。
据悉，9G-Tronic变速器将会专供S级这类的大排量车型。究竟自动变速器的挡位数目什么时候是个尽头，这次奔驰的9挡自动变速器会不会引发新一轮的变速器技术竞争?我们拭目以待。
作者:
lisazhang
时间:
2011-5-12 09:20
档位太多终究不是好事吧,操作复杂,结构复杂!现在有电控无级变速或定速器,也有液压无级变速器的
作者:
wye
时间:
2011-5-12 16:53
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作者:
自动
时间:
2011-5-12 17:28
支持多一些档位
车子才能跑得更好更省油
除非用电
否则一定要改良变速器
作者:
362571136
时间:
2011-5-16 15:49
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