依据日本国土交通省(交通部)之「车辆规则」 规定-- 「自动车区分为轻自动车、小型自动车、普通自动车及特殊自动车 」 ，此为轻自动车之法源依据，也是首次使用 「轻自动车」此名词，轻自动车包含四轮、三轮及二轮配置车辆，此规定之美意在于激励二次世界大战后，萧条的日本轻重工业复苏。K-Car是属日本自动车当中，排气量最小的一个等级，规定并非没有变革，自1949年之150cc、1950年之360cc、1976年之550cc到1990年公布现行法定660cc，虽然排气辆小却也有着前轮驱动与四轮驱动之不同配置，甚至是涡轮增压引擎之搭载，而车身尺寸亦有
长、
宽、
高分别为3400mm、1480mm与2000mm之规定，加上引擎排气量来作区隔，为K-Car验明正身的关键方法；另外，轻自动车于高速公路行驶亦不得高于时速 100km/h，所发之车牌均为黄牌，以为取缔辨别用。
车价方面，多介于90-110万日元为主，无怪乎会大受日本消费者欢迎；除了买车的低门坎，若以
养车费用来长远观之，才真正是K-Car优势所在，以日本高消费及高费率来说，每年除了油钱之外，还需包含自动车税、重量税、自赔卖保险费、任意保险费、燃料税、高速公路税及车检费，若将K-Car林林总总相加之和视为一个单位，那一般1.6L-2.0L等级就为两个单位，3.0L以上为三个单位，换言之，养一辆2.0L甚至是3.0L的一般中大型房车，年间所需花费是K-Car二至三倍，也或许能说明为何诸多家庭同时拥有数部轻自动车，以及轻自动车会成为社会新鲜人或小家庭的优选车种之原因。
