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标题: 全新科帕奇的ECO模式工作原理，浅谈美日车系实际油耗表现~ [打印本页]

作者: dujie001 时间: 2011-7-19 15:32
标题: 全新科帕奇的ECO模式工作原理，浅谈美日车系实际油耗表现~
现在的油价越来越高，车子的油耗占了养车成本的很大一部分。有些同学会说日本车比较省油，一说到美国车就说油耗高。其实单纯看车系，不看车子本身的技术，这种说法是比较有局限性的，因为车系仅仅决定了车子的设计风格，而且时代也在发展，我们还是从技术上看一下车子的油耗吧。
一般来说车子的油耗是由几个方面决定的：
1．发动机技术：这个方面貌似日系车当年的优势已经荡然无存了吧，丰田车上主打的省油技术是VVT- i，本田的核心技术是i-vtec，核心上来说都是通过电脑来控制发动机的进气量。现在科帕奇上的ECOTEC发动机普及了DVVT技术，发动机的进排气都是受电脑控制可变的。相对与日系车上的两种技术，科帕奇的发动机上不吃亏，甚至因为多了排气可变还稍稍占点优势。
2．传动效率：新款科帕奇的自动变速箱由老款的5速升级到了现在的6速变速箱，变速箱的档位越多，相比档位少的变速箱更容易保持在合适的齿轮比上，传统效率也更高。相比之下CRV的5速变速箱，RAV4的4速变速箱传动效率肯定比不了科帕奇。这个说法有疑义的同学请研究一下到底是4斤铁重还是6斤棉花重。
3．风阻系数：貌似这个目前各大厂家半斤八两，硬搞个排名的话，连个大尺寸风洞都没有的鬼子也没有资格跟天天玩高速飞行器的老美比吧。
4．车身重量：这个估计是目前日本车比较占优势的一点，毕竟老美都比较怕死。所以CRV和RAV4在重量上比科帕奇要轻上个300斤左右，这可是牺牲安全换来的省油，看自己怎么想了~ 。
5．滚动阻力：说明白一点也就是轮胎的宽度，这个东西虽然不起眼，但是对油耗的作用非常大，甚至超过发动机对油耗的影响。轮胎越宽，抓地越好，操控的感觉更好，刹车的效率也会提高，但是副作用就是油耗的明显上升。这点有过换宽胎的同学应该有比较明显的感受，同一辆车用宽胎和窄胎，油耗相差都能超过1升。日系车型在小型车市场上，轮胎的宽度往往要比其它车系窄不少，最常用的就是165mm和175mm的胎。这也就是日系小型车油耗普遍比较低的原因。但是在高端车的市场上，客户群体更加注重安全性以及驾驶感受。如果再用窄胎肯定满足不了要求，所以在2.0以上排量的车型中就很少听到说日系剩油的说法了。

作者: dujie001 时间: 2011-7-19 15:33
不相信的同学我们可以数据说话！汽车之家刚好有个油耗统计数据，我们只看认证车主的表现。那些不能确定真正车主身份的同学的油耗统计全部被过率掉了。

汽车之家RAV4 2.4AT的认证车主有做油耗统计的同学有17人，平均油耗12.09升。这个油耗跟省油没啥太大的关系吧。

作者: dujie001 时间: 2011-7-19 15:34

CRV的车主平均油耗12.22升，也省不到哪里去嘛。事实证明，一辆这个级别的SUV综合路况油耗低于10也不大现实。

作者: dujie001 时间: 2011-7-19 15:34

新款科帕奇提到车的同学还不多，油耗作业也没那么快，不过我们可以参考一下同样发动机也是使用6速变速箱的2010款君越。这款车子是属于典型的通用车型，庞大的体积，沉重的身躯，1.75吨的重量和新科帕奇相差无几，比前面两款日车要重上个百来两百斤，225的胎也和科帕奇的轮胎宽度一样，科帕奇的适时四驱在没接通的时候与君越这样的两驱车也没有区别。所以2010宽君越的油耗很值得参考。统计出来整整12升的油耗相比CRV和RAV4甚至还有小小的胜出。当然，新出的科帕奇为了赢得这场油耗的斗争还有新的技术。

作者: dujie001 时间: 2011-7-19 15:34
开头说了这么多汽车的设计与油耗的关系，要继续降低油耗还有什么其它的方法呢？新款科帕奇的变速箱上多了一个ECO通用的设计师想到了从驾驶习惯上来解决在堵车的城市里和在高速公路上对车子的动力需求相差很大。以前很多运动型车子就有牺牲油耗和舒适性但是特别偏向运动的S档，现在通用又想出了在变速箱上设置一个与S档完全相反的完全以节油为目的的ECO经济模式。这个模式基本是针对拥堵高油耗的市区路况。按下换档杆旁的 eco 按钮将启用经济模式。仪表上的ECO燃油经济模式的灯会亮起。

作者: dujie001 时间: 2011-7-19 15:34

作者: dujie001 时间: 2011-7-19 15:35
来仔细看看燃油经济模式的作用和功能：
1.变速器将加档更早，而减档更迟。尽量让变速箱保持在比较高的档位上,这个不难理解吧。当然这会让车子加速稍微变慢，在30-40公里时速的时候会感觉到加速非常柔顺，因为这个模式是专门针对拥堵的市区路况的，一般路堵，建议大家开启这个功能，可以有很明显的感觉。
2.变矩器离合器将更快锁定，且停留时间更长，油门踏板的敏感性将降低，减速时车辆的电脑将更有力地切断供给发动机的燃油，这些都是用电脑纠正平时费油的驾驶习惯。

从实际用途上来看，说白了ECO模式，就是使变速箱的提档更及时，让发动机在经济转速下运行，这样就能有效的降低整车的油耗，对于喜欢开车穿梭都市的朋友来说相当有用。

所以看了这么多数据和技术介绍，有时候并非是我们想的，美系车一定就费油，日系车就一定省油，很多时候美系车的节油技术要超过日系车，而决定油耗的关键性因素配置与技术是一方面，更重要的还是个人驾驶习惯，一辆车换个人开油耗绝对又是不一样了，所以多多规范自己的驾驶习惯，多多交流才能有进步！

作者: 张北落 时间: 2011-7-19 22:15

作者: tydiy 时间: 2011-7-20 01:50
学习了！谢谢分享

作者: 5号公路壮壮 时间: 2015-11-13 16:35
谢谢 ~~~~~~~~~

作者: 爱忘密码 时间: 2015-11-17 17:29

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