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标题: 【飞宇评车】——东风日产MURANO [打印本页]

作者: 飞宇 时间: 2011-9-1 21:56
标题: 【飞宇评车】——东风日产MURANO
  楼兰！其实我更喜欢这款车极具写意色彩的名字——“美人奴”。有时候我也会在朋友圈里偶尔炫耀一下，叫他“穆拉诺”——这是MURANO的原意，座落在意大利威尼斯旁边的群岛。这个名叫穆拉诺的群岛从14世纪便开始出口优质玻璃，16世纪初，穆拉诺的玻璃师发明将原来无色透明的玻璃，按一定的配方制造出颜色鲜艳的玻璃，比如在玻璃中搀入铜或钴的化合物，制造蓝色玻璃，而最著名的穆拉诺血红玻璃，是按秘方搀入黄金制成的。从17世纪初至今，穆拉诺彩玻璃制品已称雄欧洲几个世纪之久。日产的设计师给这款大尺寸CROSSOVER赋予了期望，或许是希望她能犹如玻璃制品般晶透精美、艺术品般优雅高贵，联想到日产车系的命名，TIIDA、TEANA、ALTIMA...都不曾像MURANO这般有深意、有韵味。可见MURANO在日产的北美战略和全球战略中具有独特、显著的地位。国产之后，准确的说在国内CKD组装之后，起了“楼兰”这个名字，查了下字典，楼兰是西域古国名，最早见于《史记》，曾经为丝绸之路必经之地，貌似看上去与穆拉诺有些相近。但接着发现，楼兰这个地处新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县北境，罗布泊的西北角、孔雀河道南岸的7公里处的古城现在只剩遗迹！说到这里，我真的有些无语了，真希望国内的汽车厂商能静下心来，正视和尊重汽车的文化，从起名字这个小事做起，真正的能够为生产的汽车起个有历史、有内涵、能让后代铭记的好名字。
  说了这么多，实在是有感而发。从起名这个话题可以看出一个厂商对汽车历史和汽车文化的理解，这也会恰恰决定车的品牌是否能实现可持续发展，成为经典，塑造永恒。
近几年日产的设计确实代表了当今汽车界的一种潮流，树立了独特的汽车设计风格。有古怪灵气的JUKE、有前卫凶猛的FX，如家居般内饰的优雅舒适、如太空舱般的内饰动感激情。日产的设计可谓已经登峰造极，独树一帜。但日产的设计也似乎总是缺少些元素，天籁、骐达、轩逸、逍客，甚至是G37、350Z、FX和QX，似乎日产的车都是给那些女士或者绅士般的男士准备的。MURANO也不例外，个人感觉内饰设计过于温馨以致让人没有驾驶的激情、外形设计也有些优雅过度不如HIGHLANDER那样威猛，但这就是日产，这也是日产之所以成功的原因。
  日产精细的内饰做工让人印象深刻，VQ和CVT也家喻户晓，但这掩盖不了他在悬挂调教上的短板，虽然没有开过MURANO，但我坚信，MURANO在动态表现上会比HIGHLANDE稍好，悬挂更有韧性、过弯的侧倾更小，但绝对不会有它的另一个日本伙伴HONDA PILOT那样的精准转向和柔韧的弹簧。对日产售价40万以下的民用车来说，悬挂设计有个普遍的特点，一般弹簧会很软，减震会很硬。在过烂路和较大的深坑时，悬挂头段反应很柔和，但尾段对弹跳的化解确显得很挣扎。另外，根据本人的经验，日产的VQ系列发动机固然做工很精细、动力性能很突出、运转平顺噪音低、油耗小，但那通常是对引擎初期表现的评价，在恶劣地区使用2年或者6万公里后，发动机的性能衰减比较大、油耗增加、噪音变得嘶吼高亢，反倒是日产一贯偏好的CVT耐用度很好，性能表现稳定。性能与耐用度永远是矛盾的，犹如扭矩和功率一样。一般大家都重视发动机的所谓性能参数和指标，谈论着0-100KM的提速时间，但往往忽视了发动机的性能衰减曲线和耐用度的问题。在这里建议买MURANO的朋友，对发动机要多爱护一些，用标号0W40的金美孚会更明智。
  大家对日产车还有个普遍的印象——油耗低。在这里又要给买MURANO的朋友们泼泼冷水了。建议大家去观察下日产全系车的轮胎，当然不包括英菲尼迪系列，你会发现，胎宽普遍比它的日本兄弟们窄。再去观察下日产全系车的车宽，你会发现，车宽普遍比它的日本兄弟们小。再去查一下日产全系车的车重参数，你会发现，车体普遍比它的日本兄弟们轻。车宽小，自然会降低风阻系数，车胎窄，自然会降低路面摩擦系数，这些会带来低油耗，但也意味着抗侧风的能力下降、高速行驶稳定性的下降。从车型的家用SUV定位考虑，235 65R18的轮胎规格可以增加舒适度，减轻悬挂的负担，但还是建议买MURANO的朋友将车胎换成255 55R19。
  再来说说MURANO的四驱系统。MURANO的四驱系统跟奇骏的基本一致。传动系统配备中央多片离合器式差速器，两驱状态下发动机动力只传递给前轴，中央多片离合器式差速器接合时，一部分动力会分配到后桥，实现四驱状态。前后桥为普通开放式差速器，四轮配备电子刹车辅助功能。四驱模式“Lock”按下后，当车速超过40km/h后，该模式也会自动接触锁定并进入“Auto”状态。所以，MURANO的四驱系统与奇骏、RAV4的原理基本一致。说到这里，想买MURANO的朋友对他的四驱表现心里也会有数了。
  MURANO即便有上述诸多的不足，但客观的说，它的确是部做工非常优秀、综合能力很强大的家用级CROSSOVER。作为日常家用车来讲，强大的自动化电子设备可以满足我们的一切需求。但同样要提醒大家的是，日本车的成本之所以比较低，不仅体现在内饰、钣金、底盘这些部件上，也体现在车载软体的版本上。拿ESP来说(日产叫VDC),以大众为代表的德系车普遍配备BOSCH的最新版本，现在应该是9.X了。但日系车一般还停留在8.X甚至是7.X。这意味着在车辆即将突破物理极限时、关键时刻需要挽回生命时，日本车的反应会慢上0.0X秒钟，通常会产生截然不同的结果。
  日产的车一般配置都比较丰富，而且价格比丰田和本田略低。相信MURANO上市后，如果价格比HIGHLANDER略低1万左右，市场表现值得期待；如果非要通过调高售价来彰显MURANO的高贵，那么他将难以撼动HIGHLANDER在国人心中的地位。如果东风日产的高层希望MURANO能成为企业带来丰厚的利润，售价很关键。MURANO会像他的中文名字“楼兰”那样消逝吗？让我们拭目以待。

[ 本帖最后由飞宇于 2011-9-3 16:18 编辑 ]

作者: pan_yc1988 时间: 2011-9-2 14:44
我记得高中的时候我同学他老爸有一个老款的那时候可是相当少见人称大蛤蟆哈哈很漂亮

作者: 水＿晶 时间: 2011-9-2 19:39
楼兰难听？？

先生。。。楼兰在国内可代表着，越野人的梦境啊。。因为去往楼兰的路，是超级越野线路。只有，极少数的越野者才能前往。而且，楼兰曾经的繁华，和后来神秘的消失，都是人类历史上的未解之谜。所以，，，楼兰，代表着神秘。

你居然说楼兰难听？先生。。。楼兰多好听啊，对此我提出抗议。作为一个智者，不应该用否定词，对吗？呵呵。。。

作者: zlzlshow 时间: 2011-9-3 14:50
你的评车加入太多的个人感情因素，看了前面几句话，就没往后看了，“楼兰”难听不难听要看各位车友。我觉得他们起名字的时候肯定考虑的比你要多。。前面看你牧马人的文章，什么素车就往沙漠跑，国外玩的都改装怎么样怎么样的，言外之意是不是只能在市区跑了？真心希望不要这样评车。评的是车，不是人。车有问题就是有问题。无论怎么喜欢也要客观。

作者: 飞宇 时间: 2011-9-3 16:26

原帖由 zlzlshow 于 2011-9-3 14:50 发表
你的评车加入太多的个人感情因素，看了前面几句话，就没往后看了，“楼兰”难听不难听要看各位车友。我觉得他们起名字的时候肯定考虑的比你要多。。前面看你牧马人的文章，什么素车就往沙漠跑，国外玩的都改 ...

感谢你的建议，我已经将第一句话进行了修改。其实我特别高兴，因为帖子有人看，提意见，我就不白忙活。
同时，我也想交流自己的想法。
一、准确的说，作为车迷或者汽车爱好者，我只代表我自己，不代表任何官方。我想即便是久经沙场的试车编辑，评车时也会有主观色彩。我是人，不是机器，做不到完全的客观，正如这个社会也无法实现绝对的公平，自来水无法实现完全的纯净，一个道理。
二、对越野的定义每个人都不一样，人都应该不断学习和修正自己。拿素车去越野当然没有问题，但车子会有不同程度的损伤却是客观事实。改装后总要比不改装强一些。
三、我的车评欢迎像您这样的朋友多来提些建议，但我个人的评车风格不会变。
最后，正如您建议我的一样，我也希望您能不带主观感情色彩看完我的车评，之后再提建议，那样会不会更显得客观呢？
真心的希望咱们多交流...成为朋友。

作者: 缘梦天涯 时间: 2012-5-19 14:52
沙发

作者: 最爱8X8 时间: 2012-5-19 15:09
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作者: angel_lovely 时间: 2012-5-25 10:43
以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成主天使了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为主天使了

作者: 白羊浪人 时间: 2012-6-6 09:29
美伦奴10年前看着是真是好车啊
新款的看不到啊

作者: 最爱8X8 时间: 2012-6-6 15:29
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