我想认得上面这个车标的人应该不会太多，因为这是真正纯种军车，只是最近有退役下来的，才在欧洲民用二手车市场见到。
我想认得上面这个车标的人应该不会太多，因为这是真正纯种军车，只是最近有退役下来的，才在欧洲民用二手车市场见到。
Pinzgauer系列军车的前身是另外一个在国外很有名的全地形小型货车Haflinger，见图
实话说我是觉得它长得很难看，但是它有着非凡的全地形通过能力，由于轴距短，并且采用了门式桥结构，因此在欧洲越野界与Unimog齐名。这张图片后面背景里的车就是Pinzgauer。
Pinzgauer的设计和最初的制造者是大名鼎鼎的Styer-Daimler-Puch AG，简称SDP（也就是G的制造商）。顺便介绍一下，SDP创始于1864年，位于奥地利的Graz，生产从自行车到火车头在内的各种车辆，是四驱技术的领先者。包括为大众公司开发的后来称之为quatrro的四驱技术，设计了本田CR-V的全时四驱AWD系统等等。除了G之外，SDP现在还为Daimler-Chrysler生产着一款大家比较熟悉的车－大切。
Pinzgauer是从1970年开始生产的，但就是到了今天原设计还没有改动过。从2000年开始，装配厂变成了英国的Automotive Technik, LTD （汽车技术公司）。车型按底盘分为710（4x4）和712（6x6）系列。
710各系列
712各系列
凭借着极高的可靠性、攀爬能力和通过能力，该车赢得了40多个国家军方的青睐。除了美国军方以外，在各国军方的正常招标中总能击败唯一的竞争对手－悍马。
Pinzgauer的突出特点：强壮而坚固的门式桥、分动箱、前后差速锁，悬挂全部使用螺旋弹簧。这是712系列的底盘
Pinzgauer全部采用直列4缸发动机，排量2499cc，功率64~66Kw，见图
参数好像并不怎么样，请先原谅一下60年代的技术。
不过再仔细看看！！！
跟我们常见的发动机很不一样吧。
这就是它极具特色的一点，Puch的风冷发动机，结构简单，维修方便。
再给大家上些图，710M
前脸
驾驶室
底盘（车头）
底盘（车尾）
全车
710K（硬顶）
全车
全车（侧面）
驾驶室（副手侧）
底盘侧面
侧后
712M（6x6软顶）
前脸
侧面
车厢
底盘（车头）
底盘（车尾）
一些参数
710M
长：4.18M 宽：1.76M 高：2.05M 底部净空：33.5cm
涉水深度：70cm 最小转弯半径：9.5M 最大时速：100km/h
空车：1950kg 允许总重：2950kg 油箱容积：75L 油耗：18L/100km
712M
长：4.95M 宽：1.76M 高：2.05M 底部净空：33.5cm
涉水深度：70cm 最小转弯半径：11.5M 最大时速：100km/h
空车：2400kg 允许总重：3900kg 油箱容积：75L 油耗：19L/100km
真的很难看！！！但真的很强悍！！！
这是国外发烧友手中的车，也就是把前杠稍微改一下，换了百路驰。作为越野房车确实是不错的选择
这个是712型的救火车
极其经典的“机械骡”，怪异的管式车架，半独立悬挂加螺旋弹簧，半截桥同时充当悬挂摆臂，强大的通过性能，除了吨位不如大号乌尼莫克大以外，其他方面不相上下。
样子怪怪的 车车
简单~实用~想怎么变就怎么变
绝对的牛车！
好车啊，超级经典的设计。这个才是真正的全地形车。
好贴！顶一个！.... 奥地利汽车工业的骄傲！
补充：奔驰M系列SUV和雷诺的四驱MPV——风景线JA13的底盘设计也是Styer-Daimler-Puch的杰作。另疑问：我记得Puch并未生产大切，只是帮助其设计四驱系统；还有现位于英格兰的Pinzgauer Ltd生产的是716和718的Pinzgauer而不是以前的710和712....请lz核实
呵呵，个人其实更喜欢微型的后置、双缸水平对置风冷发动机的Haflinger...它更简单、轻巧、灵活、可靠！重量分布非常合理，同时成本低廉。50年代就采用了全螺旋弹簧悬挂。虽然缺点就是太小、太简陋...但军用版716的Pinzgauer基型车当年（大约是2000年左右）给英军方报价竟然高达10万美圆！而04年新西兰军方订购了不到200辆各型号Pinzgauer更花费了近4千万美圆，平均折合单价19万美金！
改用大众公司Turbodiesel发动机的716M
6x6版本的718T
不可思议的抗侧倾能力！
七月在瑞士拍到的712M。
这几年瑞士军队换装备，有很多这车被拍卖出来。瑞士人惜物，故所有车辆都保养的很好，而且附带车辆装备明细单和保养记录。从瑞士军队拍出来的车可能去北美的多。
有兴趣的同学可以下手跟他们联系阿，明年4月27日在瑞士图恩湖边还有瑞士军队装备拍卖会。现在就可以申请拍卖目录了，价格是10瑞郎。不过，去拍卖得有心理准备，那天定是人山人海，没点经验到时候肯定得抓瞎。
03年我去的时候，记得这车的拍买底价好象是5000瑞郎上下。我看到的实际拍出价格，都在10K瑞朗左右。
上图那台，在二道贩子手里叫价20K瑞郎。
真的很难看！！！但真的很强悍！！！
太牛了,同感!!!
其实介绍710和712的目的是因为民用市场已经能搞到了。
新版从1985年开始生产的，车身结构的变化非常多，但是底盘基本没有改变什么，也有汽油版。而且最重要的一点是ATL还是按照许可证授权装配方式独家生产的，也就是说零部件并不是它自己生产，但是SDP也不生产整车。ATL是去年被收购的，现在是美国Stewart & Stevenson的全资子公司，本周一还因为给英国国防部提供第1000辆而举行了一个仪式。而且由于这个非常特殊的Stewart & Stevenson公司，美国海军陆战队已经引进了两台Pinzgauer进行测试。这家公司也和戴姆勒－克莱斯勒签订了协议，独家代理对美国政府的订单，因此去年也有奔驰G的某个版本被引入美国军方测试。
SDP的确生产大切，供应北美以外市场。包括还生产克莱斯勒的另外两个品牌300C和voyager，同样是供应北美以外市场，所以现在国内正规渠道进口的大切就应该是奥地利生产的。其它渠道进来那就不得而知了。
新西兰军方的订单很有点讽刺意味，符合招标条件的只有Pinzgauer和AM通用的Hummer，但是评估结果Pinzgauer的优势非常明显。除了像伊拉克、波兰、拉脱维亚、立陶宛这些使用美国国外军事援助项目资金的之外，AM通用没有在美国国防部以外的地方得到什么认可。当然这是题外话。我觉得这个订单平均价格非常贵的主要原因还是全部车型都是6X6。
官方照片我觉得最有代表性的是这张
海中巡航
那个涉水器的位置也很有意思。
九点XD如果能弄到712K，拿来改房车是非常不错的选择，我觉得唯一不足的是油耗偏高。
风过DX，我正在这上犯愁呢！
瑞军的712救护车非常适合来改房车玩，价格也就相当与一台长城皮卡上下。可瑞士（或西欧）基本没地方可玩，且也真的拿不出很多时间玩。
如果能在近期回国，或很快离开欧洲，我可能会毫不犹豫地拿一台。
今天到一个瑞军基地边上的二手商处看了两台712M，都在7W公里左右。报价也比7月看的便宜。瑞士军队的军车不是藏在山洞里就是停在基地的车库，所以成色都很好。跟本看不出是30年的车。
上点今天拍的照片。
瑞军基地，还有不少PINZGAUER呢。
两台中的一台，月底就要发往澳洲了。瑞军换装备，搞全世界的人都不安宁。
底盘非常新，哪像30多年的车。
神奇的东西！
底盘和太托拉差不多。
在国内搞一个玩玩，那眼球不要太多哦。
漂亮？？中国要是造出么这么个东西，哪怕性能再好上十倍，就这外观你恐怕也得骂死它，就像勇士，谁还没开过呢，已经被骂死了，不管怎么说，勇士比这玩意还更像个车。
用做消防车好
| 欢迎光临 越野e族论坛 (http://static.fblife.com/) | X3.2 |