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标题: 2012 写给威曼！写给车友！写给大岩！！！ [打印本页]

作者: 54老飞 时间: 2012-1-17 18:23
标题: 2012 写给威曼！写给车友！写给大岩！！！

遥想当年的中国汽车产业是何窘境——

新年寄语威曼

去年威曼被禁言了！！！
很多声音是声讨和谴责，充满了委屈、无奈、埋怨、谴责、咒骂甚至是封贴的现实。

但是威曼还是很不容易的存活了下来！
直到，我们看到了这样的今天的威曼！

   一个几千年靠种粮食和烧瓷器著称于世的民族，要发展民族工业了。
   当爱尔兰人把剩余的羊毛集中起来，把家庭妇女组织起来，把废弃的荒地改成厂房，把笨重却先进的设备投入使用，这样毫不相干的事物变成了富有节奏的机器工作的声音。欧洲完成工业革命历时100多年，大英帝国因为从中国进口茶叶、丝绸和瓷器，造成的巨大贸易逆差，几乎掏空全部国库的白银，于是鸦片变成了贸易，变成了战争。大量的贸易出口带来了欧洲工业发展的机遇。
   贸易的成交量决定了——价格、通路、加工技术、规模产能等等。
   大家都知道日本的科技领先，从钢铁冶炼、集成电路、工业设计无一不是世界尖端水平。一个不经历战争的国家很难具备极高的工业水准，纵观现在的科技大国，哪个不是一战二战的核心利益集团？战争的消耗和需求促进了物质世界的发展（好比大家对威曼的不满、退单、谴责和禁言）此处略去100万字，按下不表。当年老将发表告全体国民书之后，全国的军事力量摒弃一切利益纷争一致抗日，当我们的草鞋军、汉阳造大军、刀片军、童子军、八路军、娘子军、正规军缴获了大量日寇先进武器装备，却不懂得如何使用时，我们的民族才被深深震撼了！对于死多少人，中国人是习惯于麻木的，只要他不死就好了。
   5000年的华夏，习惯了农耕社会的生存模式。
   我们的贸易基于广袤的国土形成的内需和良好的产供体系，完全不用去和欧洲学习。希腊是一个几乎没有任何农业的国家，他的粮食必须依赖进口，因而输出和输入对于当时和今天的欧洲是上帝赐予的生存本能。

作者: 马达拉丁 时间: 2012-1-17 18:37

想说撒，，还是未完待续

作者: 54老飞 时间: 2012-1-17 19:00
   我们的先祖在吃饱喝足后，像我们今天玩车喜欢车的e族人一样，他蛋疼啊！！！
   于是乎，不可思议的丝织品、瓷器、玉器、书画艺术佳作奇珍便诞生了。这个道理，一个叫马斯洛的美国人在几十年前才搞明白。中国人当时真是玩得炉火纯青了，给老马的祖宗们馋的啊！无奈，咱们祖宗们不认美钞啊英镑的，老马的祖宗可乖了，就像今天我们的gov-ern-ment搞招商一样，您说怎么弄，我就怎么弄！你说怪不怪，一个产银的贫国偏偏选择了白银作为货币。搞得不吃海鲜的哥伦布同学那叫一个囧啊！自杀的准备都做好了，一阵海风把他送到了新大陆，我靠！这鸟不拉屎的疙瘩地儿居然满处是银矿，好么黑人哥们算是倒霉了。都拉来给中国人挖银子吧！

作者: 54老飞 时间: 2012-1-17 19:32
   往后的事情就剩下倒气了！
   唉！大清帝国、短命的民国gov-ern-ment、抗日战争、新中国成立。真是百废待兴啊！30年的沧海巨变大家都在经历着奋斗着享受着，我们玩车的步伐和水平却是依然向列强们看起了，赶超的活儿就留给后辈们吧。
   列强把战争的副产物，汽车文明席卷华夏大地后，e族人发扬光大着，我们不满各洋品牌改装件的价格和交期了。于是，一大批大岩这样的人带领着一帮左手拎粪筐，腋下夹着锄头的不知汽车结构为何物的农民兄弟充满激情的改装起来。无奈啊，我们的国情就是这样。出国前你看不起民工，出国后老外一样看不起你啊！老外玩车，10个里面有9个是不同行业里的工程师，设计、绘图、开模、加工。人家当初都是在自家车库搞的。给我们车友台电脑，有几个能把CAD制图文件打开的？力矩、扭矩、拉伸、吸能、这些专业机械学、加工工艺我们懂吗？我们知道就是买最好的，装最好的。买的是啥其实根本不知道也不懂得原理，玩车的乐趣其实在欧美更大更深的是探讨合理性与科学性。而我们基本是人云亦云，照猫画虎而已。
   参照国外的水平，国内有专业的越野车改装厂？
   一台车进厂，应该有改装计划书（改装件材料、配重、功能、设计功能等）改装列表、车辆检查表、各改装件理化指标对比及可能产生的力学变化造成的不可逆力矩传递损伤报告。项目负责技师、专业科目技工。这样的车得多少钱啊！改下来！
   我们中国人有热情有实力有时间和发达国家赛跑。
   我们车友兜兜转转看了不少国内的改装厂水平，高下自有明断，不作赘述。对那些只为赚钱不求发展的，连基本车辆原理和加工技术、材料学、力学都不懂也没心思搞懂的改装，我们还是闪吧。一些人在默默地改革，看到了自身的不足与问题。但更致命和思想深处的诟病还没有意识到或真的已经没有将精力去顾忌，只要你一直朝着好的方向去改装，大家会理解你支持你。但做人做事还是要拿出态度的！！！！态度决定一切！
   看到新厂房了，很惊异猛禽也一起搬了过来。
   大岩的水平其实很接近造车的追求了，我们不懂得一台车要一个团队历时多久投入多大资金才能杀青。但想到这个世界上不是每个国家都具备汽车制造业时，我们恍然大悟，汽车时代改装也是场工业变革。
   大岩的发展和扩张，无言的驳斥了那些威曼破产倒闭经营不善杯具了的预言。2012来了，你还在打造你的诺亚方舟吗？
   威曼——专为中国高端越野车量身定制的私人管家！
   对大家说声感谢感谢和感谢吧！正是我们车友支持和理解才给与你更多的知名度和市场占有率。因为你是专业的，我们信赖你，2012威曼，必须提高管理水平和接单流程。聘用管理人才提高业务水平是你不二法门。大岩去管理高端车型，业务人员负责日常车型的普通生产和交期，引进5S管理和表格电算化等先进也是必须的软件服务！相信这个你懂得！
   对于威曼，我们给予更多的耐心，但你必须在软件上行动！

   2012来了！

作者: 奔跑的小鹿 时间: 2012-1-18 00:37
支持威曼！！

作者: 心碎烏托邦 时间: 2012-1-18 14:48
顶威曼，自己的改装品牌！！！

但是服务，速度也必须与时俱进啊！

作者: 牧马翁 时间: 2012-1-18 22:27
说了那麽多一句话发展是硬道理好文采

作者: zd313 时间: 2012-1-19 01:06
威曼的硬件质量已经获得越野阶的好口碑，来之不易
威曼的软件服务跟不上，成了广大越野TX心中的痛
在新的一年里，在新的厂房，新的起点
望大岩上一个新台阶
我迟早会去拜访您的

作者: 湘楚尨腾 时间: 2012-1-19 01:27

作者: sdma1982 时间: 2012-1-20 11:54
说实话，大岩的产品是很不错，我订的FJ前杠已经装上，后杠年前到货，年后再装吧，前杠装上感觉很不错，但是在管理上大岩还需要下苦工，因为从订货到交货足足延误了2个月，按我的经验大岩的工厂需要有个PMC部门，即生产物控部,负责管理接单后的产品排产计划和物料需求的计算，跟进订单的生产和跟催采购部的物料及时到位，也就简单给些建议

作者: Arthur 时间: 2012-1-22 12:18
欧对VMAN还是很有信心的。

希望大岩和威曼团队在2012不断进步！！

作者: 大侠拎壶冲 时间: 2012-1-25 10:38
很透彻，很中肯。大岩要反思。

作者: 老铁皮 时间: 2012-1-28 16:46
从2011年起，威曼改装已经着手，设计研发生产销售售后的全面改革，改革的过程是必须的，现阶段已经基本把以前的遗留事情处理完毕，正在制定新的设计生产等环节的流程，厂家一天天的走向正轨， “质量保持住速度跟上来”的客户心里放在第一位。敬请期待，我是威曼的朋友兼客户，去厂家多次。
其实第一次去，我就发现管理松散的问题，以上是我与其沟通交流的心得

作者: 老铁皮 时间: 2012-1-28 16:49
每次去都有些新的变化，看图，才发现仓库已经建好了。

作者: 肖遥x 时间: 2012-1-30 10:52
我会关注你的

作者: 毅弟 时间: 2012-2-2 12:04
唉
做企业
不容易

呵呵，很多好的意见很好，可每一项都基本需要投入，好的管理人才是需要高工资的。
还有大岩的地理位置，租金成本相比北京低，但是否能雇到合适的充足的人

高级技工，高级焊工，好的管理人才，好的设备，
这个要是照大岩干活的风格搞下来，估计不会少

我相信大岩投入不少了，看他的量和人员场地，做产品是需要持续投入的
谁也不是天生的企业家，摸着石头过河吧

以前八路打仗时，啥光景。
前几年天国啥光景，天天被打嘴巴子，现在呵呵有钱了，，看看子民也值钱了。也成了首选被绑架对象了。
他大岩要是资金充裕的可以随便造，呵呵，估计就可以按时交货了，但那时也就要考虑供大于求的问题了

李哥做的很成功很好
大岩应该取取经
不过李哥也干了十几年有了吧

作者: 大灰猫 时间: 2012-2-22 13:12
威曼的活没得说，可就是慢

作者: 金公子 时间: 2012-2-23 11:18

作者: 北岸 时间: 2012-2-24 00:41
顶楼主的忠言。。。
大岩的东西质量手工没的说。

作者: 大卫夹克 时间: 2012-9-25 23:55
设计和质量有了，精益生产也不是一个新科目了。

作者: 北纬JEEP 时间: 2012-9-26 00:20
大岩是个艺术家现在就缺一个营销把他模式化国际不就是这么一个模式吗中国的一直处在设计的艺术1.0 剩下的就没有了自我陶醉国际艺术+调研+生产+服务 4.0 这个不代表我们落后而是缺全球战略思想

作者: 丰田TOYOTA 时间: 2016-9-26 21:16

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