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标题: 带你全面认识越野车（一）历史经典三剑客（组图） [打印本页]

作者: 枯木春 时间: 2012-3-26 14:49
标题: 带你全面认识越野车（一）历史经典三剑客（组图）

　　被遗忘的天才设计 kfz B20

　　提起越野车，大家都会想起“JEEP”。的确，在当今，吉普基本就是越野的代名词。不过追溯历史，我们就会发现，早在1936年，由于战争的需要，德国的Honamog、宝马及Stoewer接到军方指令，要生产一辆高性能越野车，后来命名kfz B20。今天，这台越野车虽然已经在大众的视线完全消失，但真正考究起来，我们都不得不用惊叹来形容当时的天才设计，因为那是超越了3/4个世纪的天才设计。

作者: 枯木春 时间: 2012-3-26 14:50
　　让我们来看看kfz B20都有什么装备：H形钢制车架、前置发动机、5前速变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气门轴。（对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意，往后我们都会做出相应的解释）

　　值得注意的是，在30年代，汽车基本都还处于3前速的水平。kfz B20的出现，基本上就好像是拿宝马的8速变速箱和老旧的4速自动挡相比较一样。即使在今天，相信也没有什么越野车能比kfz B20更灵活，更能在深林里穿梭。因为其四轮转向是该车的最小转弯只有3.3米，而且前后轮是采用相同轨迹转弯的！这对于一台重1.7吨，轴距2.4米，可以承载3-5人，总装载质量接近500公斤的越野车来说，真是匪夷所思。

　　由于德国纳粹的战败，kfz B20几乎被完全销毁，目前保留下来的数量非常少。战争的邪恶同时也掩盖了kfz B20在机械设计上的光芒。或许是该车型太过于超前了，由于需要大量的高质量材料，碍于当时的物资的缺乏，kfz B20终于在40年被迫停产。取而代之的则是德国的另一款越野经典VW82 。

作者: 枯木春 时间: 2012-3-26 14:50

德国另一经典之作 VW82

　　尽管kfz B20具有超越时代的先进性，但是由于造价过于昂贵，在1940年被迫停产，最后还是被更廉价和简单的 VW82 所取缔。VW82 这个代号相信很多人都还不熟悉，不过换一个说法，大家就很容易记住了。其实该车使用的底盘就是来自大众经典：甲壳虫。

　　VW82最早的系列其实就是我们都熟知的甲壳虫。当时的天才设计师波尔舍博士的设计思想，遇上希望通过国民车敛财的战争狂人希特勒，一拍即合。最初的VW82被命名为“Kraft durch Freude”，简称KdF，意译为“充满活力的欢愉”。后来多称为VW82 KdF。此后，由于战争的需要，国民车甲壳虫被改装为代号编号为Type 62的甲壳虫，这就是后来Type 82的原型车。
　　该车采用四轮独立悬挂，后置发动机，利用发动机的重量压住后轮，防止后轮打滑。底盘中央有一条钢管作为大梁,车壳可以与底盘分离,方便更换不同车壳。1940年，VW82e就是以这个底盘为基础进行越野化改装,换上了一个沙滩车壳，征战沙场。令人叹为观止的是，这台车的驱动轴藏在车梁圆管中，使这台车的车身底部就是平板一块。可以很自由地在沙丘上滑行，并且不用担心障碍物对底盘的损伤。何况当时的VW82e已经装备了限滑差速器，技术水平已经非常高超。