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标题: 双涡轮发动机，理论 [打印本页]

作者: 龙二60 时间: 2012-4-10 14:10
标题: 双涡轮发动机，理论
双涡轮发动机，理论

作者: 龙二60 时间: 2012-4-10 20:03
学习中学习

作者: 开车来接你 时间: 2012-4-10 20:31
这个早就知道！现在最厉害的还有机械跟涡轮同时共用，还有一种是单涡轮的增压器可以自动调整废弃吹向叶片的角度来调整气压的！

作者: 蟹仔 时间: 2012-4-10 22:42

作者: itonylee 时间: 2012-4-10 22:48
很多人以为 supra 2jz-gte 是并列涡轮，其实是很少见的复杂序列式涡轮，他的第二个涡轮基本上只有在高转高负载的情况下才会开启。也就是当高转高负载时，他才是并列涡轮，低增压的状态只有单一个涡轮在工作。这种设计让supra 双涡轮跑车开起来像是高性能的自然进气发动机，但是设计过于复杂，过多的控制阀是个缺点。

作者: 龙二60 时间: 2012-4-11 06:44

学习中！

作者: 开车来接你 时间: 2012-4-11 21:35

原帖由 itonylee 于 2012-4-10 22:48 发表
很多人以为 supra 2jz-gte 是并列涡轮，其实是很少见的复杂序列式涡轮，他的第二个涡轮基本上只有在高转高负载的情况下才会开启。也就是当高转高负载时，他才是并列涡轮，低增压的状态只有单一个涡轮在工作。这种设计 ...

现在的双涡轮也是一些高配置的跑车的选择，比如大众、宝马、等都在从新设置双涡轮的结构！

作者: 龙二60 时间: 2012-4-12 07:32
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作者: nba 时间: 2012-4-12 10:09
装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了

涡轮增压与机械增压是两个概念，更没有机械涡轮的概念，别搞混了。
大众有机械加涡轮的技术用于EA111系列发动机，但也逐渐被EA888系列的单涡轮取代。
单涡轮为解决低速延迟问题，已经进化出可变截面技术。

V型发动机可以装2个涡轮，宝马35i原来就是左右两个涡轮，现在也换成单涡轮了~
毕竟紧凑、简单、高效、可靠是发展方向。

[ 本帖最后由 nba 于 2012-4-12 10:15 编辑 ]

作者: 龙二60 时间: 2012-4-13 08:54
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