越野e族论坛

标题: 天气热了，又到修空调的时候了，其实冷媒可以自己加的 [打印本页]

作者: 天马云龙 时间: 2012-4-17 04:16
标题: 天气热了，又到修空调的时候了，其实冷媒可以自己加的
自己加冷媒很容易的，但是要有动手能力。下面的方法是专业人士的非专业方法，呵呵！
准备工具：
1  冷媒开罐器一个，10元到15元一个。
2  双头冷媒表一个，85元左右即可。
3  汽车环保接头一套2个，一大一小，15元一套到70多元都有。
4  134A冷媒4罐到5罐，7元到45元一罐的都有，有标了重量的也有没标重量的，商家信誉好的话，贵的制冷效果好。
5  真空泵，可买可不买，2百多元一台0.5升单极的就可以了。专业点当然要买，但若您买的冷媒便宜，直接用冷媒冲空气也可以。

施工开始：
第一步当然是检漏，但是没条件的也可以不检漏，看看加一次冷媒多久漏完。一个月一加的话，还是检漏吧。检漏专业的做法是要加干燥氮气的，但是那样很麻烦，基本修车档都不用氮气，直接用个破压缩机打空气进冷媒管道，现在荧光剂便宜了，检漏开始变简单了。但操作挺复杂的。若冷气管道里还有压力，要把剩余的冷媒放光，再用接头压开低压管上的接口，着车开空调，把荧光剂吸进冷媒管道。

第二步，抽真空，有真空泵当然简单了，没真空泵也有办法。买几罐便宜的冷媒，加进去一罐，开空调让压缩机运行一分种，再把冷媒放了，再加一罐，再运行，再放掉，重复几次就看您的便宜冷媒有多便宜了，

第三步，加冷媒，简单了，大约加3罐，说明书上是800克，可是谁会用电子称去称呢？除了我。
着车，把转速控制在1500到2000之间，30度的车内气温下，风量开最大，冷媒低压压力3公斤左右，踩一脚油门，低压不低于2.5公斤，高压压力不超17公斤，以低压压力为主，若车空调散热器旧了，也要观察高压压力。

第四步，若加了荧光剂检漏的，晚上找个黑的地方，拿个验钞灯，在车上到处照照，看看什么地方有荧光，，，，修好后，再重复123步即可。

注意事项：

1  记得加冷媒的时候是把冷媒瓶子倒着加液态。

2  开罐器一看就知道怎么用，若看不懂怎么用，建议还是去修车店修吧。接好开罐器，把表管接到车上之前，记得要排掉表管道里的空气，汽车加冷媒的量少，混入空气，对制冷效果的影响较大。排气的方法就是拧紧接口前，先让冷媒喷点出来，大约喷几秒即可，记得排气时，冷媒瓶子口向上，排气态冷媒。

3  双头压力表（冷媒表）的用法：

雪种表：三根管子，两个压力表。从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门。一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的，黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。一般包有保温。红色的管子接高压，也就是压缩机排气端。一般为裸露的铜管，温度较高，会烫手。左边的阀门关死时，蓝色的管子与压力表是相通的，蓝色管与黄色管不通，这时是测量压缩机低压压力用的。左边的阀门打开时，蓝色的管子与压力表与黄色的管子是通的，一般是在低压端排气（没接冷媒罐），黄色管若接了冷媒罐，就可以在低压端加注冷媒。注意在低压端加注冷媒不可过快，不可加入纯液态冷媒，容易造成压缩机液击损坏。右边的阀门关死时，红色的管子与对应的压力表是相通的，红色管与黄色管不通，可以测压缩机高压压力。右边的阀门打开时，红色管子与压力表及黄色管子是通的，用途同样。左边右边的阀门同时打开，中间黄色管接真空泵，可以抽真空，由于许多膨胀阀平时是关闭的，所以一般是两边同时抽真空。为防止系统中电磁阀没打开，一般抽真空时，电磁阀要通电。以上是雪种表在维修大中型中央空调时的用法，修分体机大同小异。修汽车时还要加两个环保接头。

[ 本帖最后由天马云龙于 2014-5-9 08:01 编辑 ]

作者: 伴君 时间: 2012-4-17 06:16
教科书！！！

详实

作者: liuxiaoping 时间: 2012-4-17 07:00
专业人士就是不一样，

作者: 公汗 时间: 2012-4-17 08:30
云龙兄，太葱白你啦！
你从哪里得来的知识？
无师自通？还是久病成良医？？

作者: 天马云龙 时间: 2012-4-17 09:17

原帖由公汗于 2012-4-17 08:30 发表
云龙兄，太葱白你啦！
你从哪里得来的知识？
无师自通？还是久病成良医？？

都不是，是触类旁通吧，，，，

作者: zjwzc557755 时间: 2012-4-17 11:54
高手。。。葱白！

作者: 衡理 时间: 2012-4-17 12:36
严重反对专业人士冒充业余人士

作者: 哈哈居士 时间: 2012-4-17 13:22
重新抽真空的情况下压缩机油应该加多少合适？另外，抽真空需要多少时间？我学习的理论是抽真空的时间不小于24小时，目的是把管路内的水分及其他杂质在高真空的情况下汽化排出，保证制冷剂的效能，延长压缩机等设备的寿命，实际操作当然不可能抽这么长时间，那么在可能的情况下抽真空多长时间最合适？负压指数到多少？

作者: 衡理 时间: 2012-4-17 13:29
最近我发现，原来的雪种居然大量含空气，怀疑抽真空只有给正宗的好雪种才有意思，

作者: 顽石860 时间: 2012-4-17 13:30
精辟，造福人间

作者: 蛤蟆屯小毛驴 时间: 2012-4-17 14:39
楼主是专业人士。但是对我们来说隔行如隔山啊。

作者: chengfan72 时间: 2012-8-29 11:25
自从发现空调微漏以来都是自己加氟查压的了，其实很容易

作者: BD4FUF 时间: 2012-8-29 12:29
专业····收藏了！

作者: 萨切 时间: 2012-8-29 13:48

作者: 亮仔1 时间: 2012-10-1 20:20
收藏啦，这可是学习贴啊

作者: 天马云龙 时间: 2012-10-2 00:40

原帖由 哈哈居士 于 2012-4-17 13:22 发表
重新抽真空的情况下压缩机油应该加多少合适？另外，抽真空需要多少时间？我学习的理论是抽真空的时间不小于24小时，目的是把管路内的水分及其他杂质在高真空的情况下汽化排出，保证制冷剂的效能，延长压缩机等设备的 ...

才看见您的问题，不好意思。

抽真空前，先堵住蓝色低压表底下的接口，打开真空泵，看看真空泵最低能抽到多低，也就是表针最低能指到什么位置，这个过程大约5秒钟，就知道您使用的真空泵的抽真空能力了。

真正抽真空，在原系统正常的情况下，没进水没泄漏，抽汽车那点容积，0.5升的真空泵也就10分钟能抽好，一般我用2升的真空泵，抽20分钟。保证把熔解在冷冻油里的冷媒都抽出来。

若抽好后，关闭压力表阀门，半小时内压力没升高，基本就没问题了，可以加冷媒。

若怀疑系统内有水分，在发动机热的情况下，抽真空，确保空调管道大部分处于40度温度以上，一直抽到关泵压力不上升才停。这个过程时间长短，要看系统有多大，进系统的水有多少来定，还要注意真空泵油面高度，水在真空下汽化后，进入真空泵，压力恢复正常气压，水蒸汽会变成水，积留在真空油里，使真空油乳化失效。我曾经抽过175千瓦的压缩机，抽了3天才抽好，真空泵油换了6次以上。

作者: xmg 时间: 2012-10-10 16:06
云龙家是做空调的！！！！
所以，，，，空调是他的专业！！！

作者: 天马云龙 时间: 2014-5-9 08:04
最近不少同学问我空调的问题，所以自己把这贴编辑了一下，顶回去，让新同学看看。

作者: tongchuangye 时间: 2014-5-9 09:18
这帖子我毫不犹豫地打印了。

作者: 开拓者白色 时间: 2014-5-9 09:24
标题: 专家
久病成医。赞

作者: blazercai 时间: 2014-5-9 09:29