越野e族论坛

标题: 小妾重生记（与坦克共舞） [打印本页]

作者: 野马737 时间: 2007-1-14 23:07
标题: 小妾重生记（与坦克共舞）

自从参加了一次越野活动后，仿佛找到了久违的组织一样，严重中毒。活动后第三天，就整回一辆91年小切，然后找师傅进行改装，等想起拍照留念时，小切已成这般麽样：

改轮眉，用钢筋连接焊接口

[此贴子已经被作者于2007-3-28 7:16:33编辑过]

小妾重生记

作者: yb0055 时间: 2007-1-15 09:34

期待，顶一下

作者: 野马737 时间: 2007-1-15 19:00
标题: 小妾重生记

换避震、钢板弹簧加厚。

小妾重生记

作者: 机械垃圾 时间: 2007-1-15 19:07

继续上图啊，呵呵

作者: 野马737 时间: 2007-1-15 19:29

更换前桥上、下拉臂。

原车拉臂就显得太脆弱了，呵呵！

作者: 野马737 时间: 2007-1-15 19:32

前桥完成。

小妾重生记

作者: 老东家 时间: 2007-1-15 20:42
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作者: 公子 时间: 2007-1-15 21:20

羡慕！！！！！！！

作者: zy1083 时间: 2007-1-15 22:11
顶....

作者: 野马737 时间: 2007-1-15 22:53

后桥完成，车身明显提高。

车身升高后，后传动轴万向节部分不够长度，需换加长件。

小妾重生记

作者: 野马737 时间: 2007-1-15 23:05

车身升高后，后传动轴万向节不够长，需更换加长件。

对车壳进行修补、整形。

底盘装甲

作者: 赤色要塞 时间: 2007-1-16 06:20
中毒不浅

作者: 野马737 时间: 2007-1-16 07:06

重点整车壳。

前杠，8毫米钢板

后杠较窄，目的加大离去角。

作者: 野马737 时间: 2007-1-16 07:14

初具规模，有点张牙舞爪了，呵呵！！！

油箱防腐处理

喷底漆。

小妾重生记

作者: 王亮 时间: 2007-1-16 08:19
顶

作者: 风舞冬至 时间: 2007-1-16 09:18

作者: 沧海 时间: 2007-1-16 10:15
用的是LC80的减震器,太硬了.胶套比较容易坏.

作者: 山里老狼 时间: 2007-1-16 10:36

顶，等下文

作者: 4x4越野 时间: 2007-1-16 11:49

QUOTE:

以下是引用沧海在2007-1-16 10:15:00的发言：
用的是LC80的减震器,太硬了.胶套比较容易坏.

的确是太硬.

我建议底盘还是用一套现成的改装件.方便简单.什么参数人家帮你想好了.多给一些钱,给你带来好上百陪的感受.

作者: 野马737 时间: 2007-1-17 10:15

防腐处理。

线路防水处理

喷漆，颜色还不错吧

小妾重生记

作者: 党员 时间: 2007-1-17 12:43
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作者: 五月风 时间: 2007-1-17 23:05
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 野马737 时间: 2007-1-17 23:15
网速太慢，照片传不上去，抱歉，明天继续。

作者: 波子 时间: 2007-1-17 23:25
楼主继续啊，发动机那去了，改柴油吗

作者: 野马737 时间: 2007-1-18 07:30
标题: 小妾重生记

发动机进行整修。

加装丰田化油器

作者: 野马737 时间: 2007-1-18 07:34

焊接发动机和化油器连接接口

作者: 浙CG0540 时间: 2007-1-18 14:07
还有吗？

作者: 霖儿 时间: 2007-1-18 15:21
图片点击可在新窗口打开查看

楼主，这个摇臂不错，但不知在哪儿可以买得到多少大米一条？

作者: 野马737 时间: 2007-1-18 20:49

朋友买的，我可以帮你问一下。

作者: 野马737 时间: 2007-1-18 22:08

制作化油器帽子，由于不配套，只能手工焊接了。

空气滤清器连接涉水喉

焊接

小切已成这个样子，试了一下发动机运转，哈哈，机器的声音，不对，应该叫机器的轰鸣声，低沉有力，像重金属音乐一样震撼，还未更换的破排气管喷出水汽足有5米。

作者: 野马737 时间: 2007-1-18 23:14
朋友请指教，为什么胶套容易坏呐？我理解既然避震是LC80的，胶套也应该是配套的，80比小切重得多，所以不应该出现上述情况。但我担心由于整车避震较硬，而小切又是无大梁的车身，在高强度越野中，较硬的避震系统会冲击整个车壳，进而引起车身扭曲变形。是否应该在车身下平行的两根筋上横向加强一下？

作者: 野马737 时间: 2007-1-19 07:48

由于化油器使用的丰田的，比原车化油器要高，造成发动机盖子盖不上，没办法只有在盖子上挖洞了。这样还要在盖子上制作一个装饰用的通风口。

车门喷漆准备、车壳内部铺隔音棉。

作者: 嘶语 时间: 2007-1-19 07:57

作者: 革命 时间: 2007-1-19 16:08
太厉害了

作者: 可可西里4700 时间: 2007-1-19 16:46

作者: 波子 时间: 2007-1-19 19:11
由于化油器使用的丰田的，比原车化油器要高，造成发动机盖子盖不上，没办法只有在盖子上挖洞了。这样还要在盖子上制作一个装饰用的通风口。

这个举动实在令人佩服＠！～

作者: 野马737 时间: 2007-1-19 20:02

换31英寸A/T胎，负值钢制轮箍，呵呵，这样比例就协调了，小切也变得威武多了。

下一步就是更换新内饰、安装车门、前后防撞钢梁，对，还有绞盘，这可是越野车的第五条腿啊。然后、、、，呵呵，，我就开着它去爬墙、去游泳了！！

小妾重生记

作者: 菊花对蟹 时间: 2007-1-21 20:21

又一牛车

期待试车

作者: 赚钱买悍马 时间: 2007-1-22 12:35
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作者: 驭风者 时间: 2007-1-22 15:00

好帖、好帖。兄弟烧的不错。

值得好好总结：烧了多少米、烧了什么项目、效果。

关切试车情况。

作者: dsl0915 时间: 2007-1-22 17:38
精神可嘉！！！学习！！！

作者: dsl0915 时间: 2007-1-22 18:26

99年的切加长加高的多少米合适？？？？？？

深度中毒！！！！决心纳妾！！！！

作者: CZ无名 时间: 2007-1-22 18:40

QUOTE:

以下是引用dsl0915在2007-1-22 18:26:00的发言：

99年的切加长加高的多少米合适？？？？？？

深度中毒！！！！决心纳妾！！！！

接纳吧!!!欢迎加入中毒

作者: 小佳 时间: 2007-1-22 21:28
赞轮眉！

作者: 野马737 时间: 2007-1-22 23:06

99年的切加长加高的多少米合适？？？？？？

深度中毒！！！！决心纳妾！！！！

[此贴子已经被作者于2007-2-13 22:22:52编辑过]

作者: 车头灯 时间: 2007-1-22 23:56

作者: 四驱梦想 时间: 2007-1-23 18:01

这毒中的不浅啊～～～～工程够大的

作者: kyb 时间: 2007-1-23 18:19
好

作者: 老余 时间: 2007-1-25 17:32
楼主继续啊。

作者: 野马737 时间: 2007-1-25 18:47

小切改装基本完成，工人正在进行内饰安装，由于板金工回家结婚，车的前后杠、绞盘，还需要一些时间。今天到坦克基地进行了初步试车，感觉地盘很扎实，发动机动力很足，可能与改装化油器有关。由于没有前后杠，接近角和离去角大约有60度，纵向通过角35度左右，底盘高度约45公分，当然最小立地间隙没有这么大，但我理解最小离地间隙实际越野过程中并不是至关重要的，倒是纵向通过角度很有必要，车跃上陡坡后，往往刮蹭底盘，刮蹭的部分却不是最小离地的部位。车底离地最近的地方一般是在前后轴的下方。我的观点不一定对，请朋友们指教。

第一张照片发错，抱歉。

下图：内饰安装

下图：试车途中拍照

小妾重生记

作者: 野马737 时间: 2007-1-25 18:53

下图：坦克基地试车

作者: 野马737 时间: 2007-1-25 19:07

下图：冲坡感觉很轻松，二分之一油门，低速四驱二挡，一跃而上，前轮有点腾空，由于还没装安全带，差点碰破头。

小妾重生记

作者: 野马737 时间: 2007-1-25 19:22

由于车还没有调教好，没有进行难度较大的试验。

总体感觉还可以，但机油泵压力不够，机油加注口有渗油现象。离合器压盘好像回位不是很好，感觉发动机充沛的动力没有全部传递到四个轮子上。外形还比较粗糙，过几天等全部整理完毕再发外形完整的小切图片给大家。

小妾重生记

作者: 粉墨人生 时间: 2007-1-26 00:16

强啊,

大梁不加固\吗??

作者: minisavage 时间: 2007-1-26 00:54
大店的板金做的就是好，腻子的痕迹一点也看不出来！一分价钱一分货呀！

作者: 山地狮 时间: 2007-1-26 01:08

巨毒巨毒巨毒!!!!!!!!!!!!!!防毒面具-------

作者: Miguel2006 时间: 2007-1-26 17:38

作者: 野马737 时间: 2007-1-26 20:06
标题: 试车报告（2）

今天继续试车，还没到基地，路上的建筑垃圾就挡住了去路，我的绿切前驱控制线也被刮断，同去的红切也拖了底。

小妾重生记

作者: 野马737 时间: 2007-1-26 20:26

没办法，只有清理车底盘下的土石，但小切看上去依然威武：

由于没了前驱，只有用后驱冲坡，坡度有45度，高5、6米，看照片上的样子已经冲上去了，关键时刻没前驱，后轮空转，只好退了下来。退下的过程中又触到一块篮球大小的石头，正好打在后传动轴的十字轴上，十字轴断裂，整个掉了下来。（下图）

作者: 野马737 时间: 2007-1-26 20:36

这是我被红切拖车时的照片，回去修理，改日继续试车。（待续）

作者: 山里老狼 时间: 2007-1-26 21:54
呵~`慢慢来，等你更精彩的PP！

作者: 心若寒冰 时间: 2007-1-26 22:27
好帖子顶

作者: 车总坏 时间: 2007-1-27 21:32

等你回来！

作者: 车总坏 时间: 2007-1-27 21:34

等你回来！

作者: 疯狂飚车手 时间: 2007-1-27 22:56

看来楼主的改法不精啊?

这种改法不行./?

玩法可以就是改装方式不一样?

作者: 野马737 时间: 2007-1-28 00:19

QUOTE:

以下是引用疯狂飚车手在2007-1-27 22:56:00的发言：

看来楼主的改法不精啊?

这种改法不行./?

玩法可以就是改装方式不一样?

这种改法不能说很精，但是可行的。发动机一是改装了水循环，加大加粗了水道，水的流动加快了，水温高的老问题基本解决；二是改装了化油器。该化油器有两个喷嘴，平时一个油嘴喷油，极端越野时发动机转速较高，急加速时两个嘴同时喷油，供油量能够及时跟上。另外化油器内部储油量大，车子倾斜角度大时不至于断油。

我感觉该车最成功的改装是悬架部分。悬挂很硬朗，丰田的弹簧和油压避震很可靠，有人担心的胶套容易坏问题实践证明不存在。在两次试车中，几次车头腾空，然后重重拍到地上，前悬架没任何问题。

我理解悬架的主要作用是缓解前后桥对车壳的冲击，悬架硬，车壳受到的冲击自然就大。这才是我最担心的问题。至于传动轴断裂，那是由于意外的损伤所导致，属于正常现象。

下一步试车主要是检验车子在高速中四轮腾空的时候，轮胎能不能触到轮眉。现在车头较轻，因为还没有安装前保险杠和绞盘，这两件加起来的重量估计有80-100公斤，请朋友们继续关注我的试车报告。

作者: lizibobo58 时间: 2007-1-28 09:57
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作者: 龙翔 时间: 2007-1-28 11:13

牛人。

作者: 心中的淡海 时间: 2007-1-28 17:30

哈哈！中毒不浅啊！~！但是我个人认为，小切的颜色不是很爽~~我还是觉得红色好看点~~

作者: 嘿嘿有饭 时间: 2007-1-28 18:19
继续.等你啊

作者: 弥勒佛 时间: 2007-1-29 13:30

够猛，我已经纳妾，但还的等些日子！！！！改时向你请教！！！

你的前后杠是自己做的（焊接）吗？

作者: 浙CG0540 时间: 2007-1-29 17:23

加长的哪家有卖啊？要几米？

作者: 野马737 时间: 2007-1-29 17:45

QUOTE:

以下是引用弥勒佛在2007-1-29 13:30:00的发言：

够猛，我已经纳妾，但还的等些日子！！！！改时向你请教！！！

你的前后杠是自己做的（焊接）吗？

是自己焊接的，当然是请有经验的师傅。（附照片）

作者: 野马737 时间: 2007-1-29 17:49

QUOTE:

以下是引用浙CG0540在2007-1-29 17:23:00的发言：

加长的哪家有卖啊？要几米？

只能到配件市场去淘，好像六缸切就长一点。

作者: 野马737 时间: 2007-1-29 18:03

QUOTE:

以下是引用粉墨人生在2007-1-26 0:16:00的发言：

强啊,

大梁不加固\吗??

我感觉应该加固。切车实际上没有大梁，只是在车壳底部有两根平行的加强筋和车壳相连。就像铁轨一样，但是没有类似铁轨下面的枕木，所以不是很牢固。我想先试车，看车壳是否变形再说。

作者: 绝对黑白 时间: 2007-1-29 20:30
加强点的好！

作者: 弥勒佛 时间: 2007-1-30 12:31

我也是济南的今天在济南分队发现你的大名！！！！

有时间出来玩！！！

作者: 失控的JEEP 时间: 2007-1-30 22:53

是个能折腾的主，，，佩服的５体头地了，，，，，

作者: 野马737 时间: 2007-2-2 22:37

小切已经彻底改装完毕，发几张照片，请朋友们指正。

[此贴子已经被作者于2007-2-3 22:02:46编辑过]

小妾重生记

作者: 野马737 时间: 2007-2-2 22:50

下图：机舱盖隆起的部分，是为化油器准备的。

下图：化油器改造时的图片：

下图：绞盘图片：

作者: 野马737 时间: 2007-2-2 23:01
经过测量，车的接近角度43.5度，离去角46.5度，车头最低点62厘米，车尾最低点66厘米，车尾最高点182厘米，两轮之间最低点外侧55厘米、内侧43厘米，全车最小离地间隙（车轴部位）29.5厘米。整体提高12厘米左右。

作者: 野马737 时间: 2007-2-2 23:29

试车图片：

小妾重生记

作者: 野马737 时间: 2007-2-2 23:46
标题: 小妾重生记（完成）
完成篇

作者: 小佳 时间: 2007-2-3 00:41

好，轮眉好！

喷漆好！

作者: 小帕JEEP 时间: 2007-2-3 02:26
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作者: 野马737 时间: 2007-2-3 05:47

QUOTE:

以下是引用小帕JEEP在2007-2-3 2:26:00的发言：

QUOTE:

以下是引用野马737在2007-1-15 19:29:00的发言：

更换前桥上、下拉臂。

原车拉臂就显得太脆弱了，呵呵！

楼主，您的下摇臂装反了！

谢谢提醒，马上核实。

作者: 野马737 时间: 2007-2-3 16:51
下摇臂没安装反啊？应该怎样安装？

作者: 金坛新鹏 时间: 2007-2-7 18:36
绝对高手！羡慕！轮眉好看！最好不要把轮眉焊死在车身，日后维修不方便。

作者: zhuoyiting 时间: 2007-2-7 19:45

hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

作者: i新人 时间: 2007-2-7 20:21
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作者: 老灯泡 时间: 2007-2-8 19:09
。

作者: 金坛新鹏 时间: 2007-2-8 19:46
请问楼主：车上用的丰田什么型号车的化油器？我有一只三凌吉普的化油器也想装到四化小切上。

作者: 小花猫 时间: 2007-2-8 22:18

作者: 野马737 时间: 2007-2-8 23:49

QUOTE:

以下是引用金坛新鹏在2007-2-8 19:46:00的发言：
请问楼主：车上用的丰田什么型号车的化油器？我有一只三凌吉普的化油器也想装到四化小切上。

是LC80的，市面上很少有出售，但还是可以找到的。

作者: jackz 时间: 2007-2-9 02:51
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作者: 野马737 时间: 2007-2-9 23:04

爬50度左右、高2.5米的坡还是很轻松。通过几次试车，自己也积累了经验，一改过去大脚油门、一踩到底的习惯，先短距离助跑、爬坡中间适当加大油门并挺住脚尖保持动力，四个轮子在低速四驱模式下，扭力十足，从从容容的把车子带上高坡。

小妾重生记（更新试车图片）

作者: 野马737 时间: 2007-2-9 23:42

轮子的行程还是较大的：

车子的爬坡过程，就像拳击选手打出的一记直拳：拳头的爆发力，就像车子在爬坡中的突然加大油门，以发挥发动机的最大潜能；拳手击中目标后的收拳动作，就像车子在爬上陡坡后的收油门动作。收拳是为了保护拳手自己，而收油门是为了保护车子。总体感觉整个过程就像是鞭击动作，或是眼镜蛇的闪击动作。呵呵，自己是瞎说，请DX们指正。

(待续)

小妾重生记（更新试车图片）

作者: 游骑兵 时间: 2007-2-11 03:42

费因子

作者: 弥勒佛 时间: 2007-2-11 18:38
很馋人，你在哪改的，我已经纳妾了！！！改时找你多多指教！！！

作者: 常州阿东 时间: 2007-2-11 20:08

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