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标题: 飞版！关于中东版LC200，V8 D4-D！侃一侃！！ [打印本页]

作者: 军长A 时间: 2012-5-31 11:11
标题: 飞版！关于中东版LC200，V8 D4-D！侃一侃！！

飞版你好，关于中东版LC200,V8 D4-D！现在出了12款了，小弟最近很是纠结，坛子里众说纷纭，油品质量，配件供应，保养维护，这几个问题搞的现在比较犹豫，你抽空也给兄弟们普及下这款车的知识，非常感谢！！！

作者: 军长A 时间: 2012-5-31 11:13

坐等懂的这款车的兄弟们发表看法！！

作者: 飞宇 时间: 2012-5-31 11:36

原帖由 军长A 于 2012-5-31 11:11 发表
飞版你好，关于中东版LC200,V8 D4-D！现在出了12款了，小弟最近很是纠结，坛子里众说纷纭，油品质量，配件供应，保养维护，这几个问题搞的现在比较犹豫，你抽空也给兄弟们普及下这款车的知识，非常感谢！！ ...

      既然有中规、中东之分，那必然就有区别
      无论是配置上，个别零件的构造及标准上，还是ECU的程序设定上
      首先配置就不说了，到处都有一堆配置单，这个是显而易见的
      需要说说零件。它跟使用的气候条件有关系、跟使用的路况有关系。
中东地形以沙漠、平原为主，气候条件属于高温干燥，如果我们是LC200的设计者，应该会相应的加大冷却系统零件的尺寸或者单位流量（主要用于发动机、变速箱的冷却），会按照“高温多沙”的气候条件采取降低进气温度、加强空气过滤性能的措施，在护板的设计上考虑更紧密的安装和密封。在气候温差方面，中东和我国北方地区差不太多，温差很大。在油品的设计方面，我不了解中东的油品质量，但既然是原油产地，炼油应该不是问题，油品应该远优于国内的。
      经过以上的我个人主观的判断和分析，在设计上，中东版完全能满足国内的使用要求。但国内的油品能否满足中东的设计要求，这个需要有经验的人来分享。在全球电子信息和物流这么发达的年代，配件供应肯定不会成为问题。而且丰田在中国这么多年，“车到山前必有路、有路必有丰田车”的广告语也不是乱喊出来的，是经过实践检验和得到普遍认同的，所以保养维护都不会有问题。
      现在的柴油添加剂效果还是不错的，鉴于国内的柴油质量，定期加油品添加剂应该会解决油品的问题。问题的关键在于你使用的地区是否有足够的柴油供应？
      圈里的人对LC200有这样一种普遍的认同“美规质量最好、配置最高；中东质量和配置次之；中规最差”。我只能说，深究这些没有意义。LC200就是LC200！你开他30万、50万公里会不会坏掉？机率不大。

作者: 王飞浩 时间: 2012-5-31 11:39
D4D 没有中规哦！版主！

作者: 飞宇 时间: 2012-5-31 11:50

原帖由 王飞浩 于 2012-5-31 11:39 发表
D4D 没有中规哦！版主！

中规当然没有D4D
我们在讨论LC200的中东和中规的问题，这个说起来有点乱，呵呵

作者: 军长A 时间: 2012-5-31 15:28

感谢飞版！主要是V8 ，D4-D柴油加上它的大扭矩很诱惑人，不纠结这个的话就直接美规5.7了。

作者: 飞宇 时间: 2012-5-31 16:06
我说那么多，就简单一句话
如果当地柴油能供的足，不怕加不到柴油，买D4-D就不会有问题

作者: KANGKANG 时间: 2012-5-31 21:37
如果俺有能力上200就上D4D，好像是640N吧？

作者: 飞宇 时间: 2012-6-1 08:49

原帖由 KANGKANG 于 2012-5-31 21:37 发表
如果俺有能力上200就上D4D，好像是640N吧？

把改FJ的MONEY都留着换D4D吧，估计不出1年就能换

作者: 军长A 时间: 2012-6-1 10:12

FJ真的是部好车，改装空间大，配件丰富，喜欢折腾就上FJ，沙漠里FJ是王道！！长途穿越200很享受。

作者: 飞宇 时间: 2012-6-1 18:20

原帖由 军长A 于 2012-6-1 10:12 发表
FJ真的是部好车，改装空间大，配件丰富，喜欢折腾就上FJ，沙漠里FJ是王道！！长途穿越200很享受。

严重同意

作者: 最爱8X8 时间: 2012-6-3 08:39
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