最新一期《汽车画报》有T11（瑞虎）最新测试报告。是画报杂志社的编辑应奇瑞邀请到厂里试驾的。文中写道：
（1）已建有临时生产线生产测试车，最后测试工作仍在紧张进行中，英国莲花公司负责调校底盘；定于三月中旬上市!
（2）内饰比外形更吸引人们的目光，以前的奇瑞车和瑞虎相比在工艺方面完全不在一个级别，已相当接近世界水平（原话）；做工更精细，显然是采用了高精度的模具，厂方表示，在正式投产的时候，内饰的质量会比现在更高！
（3）前麦佛逊、后多连杆式的四轮悬挂系统；上市时有4G63 2.0L和4G64 2.4L两种发动机可选
2.0L价格:10.98--12.58 2.4L价格:13.58--16.58
豪华版配备电动车窗,6+1CD音响,电加热前座椅,四驱,带导航系统的DVD,.
[原文]试驾车还不具备用来做评价的条件,但整体上已经可以认定瑞虎完全能具备良好的驾驶性能,因为它很容易操控.方向盘直径虽小,但转动起来并不费力且力度均匀...不过,试驾车的底盘还有些偏软,并有松散的感觉,期望尽快见到莲花公司的成果.
[原文]发动机是别人的,可变速箱已经换成自己的,这台代号QR523MHB的5挡变速箱是奇瑞自己研发和制造的。初步感觉比风云,旗云的要好,变速杆的换挡行程比较短,各档位进出比较顺手,只是手感还欠清晰,力度还应在均匀一些.
[原文]后座能单独折叠,调节椅背角度,还能前后移动.
画报杂志社的编辑在试驾瑞虎的时候,正好碰到美国奇幻汽车公司的董事长兼CEO率领一个二十几人的团队与奇瑞签署正式合同,要在2007年在美国销售25W辆奇瑞汽车.
奇幻公司筹集了5亿美圆资金投入该项目,其中2亿美圆给奇瑞用于产品开发和制造.
同期<汽车画报>有对奇幻汽车公司的董事长兼CEO MALCOLM BRICKLIN的专访.
[我的话]
奇瑞公司为我们中国人争气了,为我们民族汽车工业的真正腾飞做出了伟大的贡献.我们该为奇瑞感到骄傲.
而我们的三大汽车巨头却在这物欲横流的年代靠倒卖组装汽车零件狠狠地攒了一把.
规格: L4 2.0L L4 2.4L
最大功率(KW/PS):92(125)/6000 95(129)/5500
最大扭矩:NM 168/3000-4000 195/2500-3000
最高车速: 170 175
长*宽*高: 4285*1765*1715
轴距: 2510
离地间隙: 160(四驱155)
价格: 10.98-12.58 13.58-16.58
[原文]"航天三零的2.4发动机在配合瑞虎时,功率的扭矩均调底了,想来是为了达到欧III排放标准而做出的牺牲.功率才129马力,减少了7马力.最大扭矩从201降至195牛.米,但仍然是仅在2500转时就已输出,并可维持到3000转,是典型的"低扭"挂帅特性....而且由于低扭矩好,油门反应直接,二三挡加速效果明显."
2.0 跟 2.4就差三千瓦的功率？
扭矩倒是差别挺大的。
好车，哈哈，给俺芜湖人争了口气，也给俺中国人挣了口气。
不过没有说整体性能怎么样。。。
期待柴油版!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
就这个破车还卖这么贵
抢钱啊
期待
我昨天在户步街看见一辆，贴着南京的临牌，看做工绝对比陆风细作，舒适性肯定也比陆风好，可是底盘太低，一个大轿车而已，还有汽油车又会好到哪？！关注它的1.9柴油版吧，不过那只能作为城市代步，偶尔跑跑乡村土路而已……
楼上莫非要天天去越野，瑞虎我昨天试驾了．动力还不错，配置较高．准备明天买下．
柴油版有吗?
柴油1.9何时上市
我要柴油版的
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