越野e族论坛

标题: 为国内什么没什么人用美国皮卡的柴油发动机改装动力呢？ [打印本页]

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-8 22:11
标题: 为国内什么没什么人用美国皮卡的柴油发动机改装动力呢？
个人对美国的皮卡很感兴趣，很奇怪国内为何没什么人用美国皮卡的柴油发动机改装动力呢？国内大部分陆巡车主的终极宝贝大多是1HD-T，其他车改装的用的也很多是1UZ、2UZ、1HZ、2JZ等。但美国的柴油皮卡动力都很大，福特6.4升的柴油机稍微改改就600马力/1000扭矩，而且拆车的引擎加AT波箱分动箱一套也并不比1HD-T贵，原装动力油耗也就是15-20升左右，但它的动力实在不是一般1HD-T可以比的了的。我在加拿大亲眼见过那种变态的重型双排后轮3500皮卡在路口拉带起步，浓烟遮天蔽日，加速性能令很多跑车都不是对手。如果把这种6.0、6.2、6.4、7.3升动力系统改装到国内的越野车上不是更好吗？

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作者: 小广 时间: 2012-9-8 22:14
美国件你往回搞吧甭搞别的就发动机和切诺基的配件够你吃喝玩乐了

作者: chshyy 时间: 2012-9-8 23:27
我想，可能有几方面原因：
1、国内改装车行业是以广东为潮流和标准（不管其它地方信不信，服不服），广东人受HK的影响较大，而HK受日本影响也较大。。。
其实不光是改车，就拿大家熟悉的娱乐行业说，比如“冰火”，“红床”，“空中飞人”“清枪管”这些东西，虽然全球任何地方的多数成年人都会，属于日常私密生活的一部分，但将其产业化、规范化、科学培训和持续创新化等的，是日本人，于是台湾和HK就跟着学，之后就流行到广东，在广东差不多淘汰的时候，内地才开始流行。。。。
2、日本的汽车工业，在最近20年来已经达到甚至超过了米国水平，再加上日本人对米国的大排量东西也不感冒，所以去钻研和改装动手的就更加少了，这就间接导致米国的发动机在潮流末端的大陆不会流行。
3、国人如果独立去研究和使用米国的发动机，因为改装行业不发达，所以使用起来就没有日本发动机那么方便。一些技术、经验、参数等也是一片空白，所以米国发动机估计很难流行起来的。

作者: 皮卡越野者 时间: 2012-9-9 00:39

原帖由 chshyy 于 2012-9-8 23:27 发表
我想，可能有几方面原因：
1、国内改装车行业是以广东为潮流和标准（不管其它地方信不信，服不服），广东人受HK的影响较大，而HK受日本影响也较大。。。
其实不光是改车，就拿大家熟悉的娱乐行业说，比如“冰火”， ...

说的有理！

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-9 13:45

原帖由 chshyy 于 2012-9-8 23:27 发表
我想，可能有几方面原因：
1、国内改装车行业是以广东为潮流和标准（不管其它地方信不信，服不服），广东人受HK的影响较大，而HK受日本影响也较大。。。
其实不光是改车，就拿大家熟悉的娱乐行业说，比如“冰火”， ...

嗯，很有道理！其实自己也是接触日系引擎要远多于美系引擎。不过去过北美回来真的是挺受刺激的，他们那里马路上的车基本上皮卡占了一半。过去对柴油机的加速性能很是不以为然，1KZ配自动波怎么开也觉得没力，和坛子里面所传说的神机有很大差异。不过亲身感受过老美的大排量柴油引擎后思想来了一个180°大转弯，那些动辄6升、7升的柴油引擎配上两个大海碗大小的涡轮再来个6速自动波真的是拖着一辆卡车还能飙车！另外这些大家伙的食量其实也没想象中那么可怕，但那动力真的是......在北美有大量这类引擎的拆车件、配件和改装件，而且我觉得价格不算离谱，因为那里就出这东西所以配件价格不算高，至少比炒到4万多一台的1HD-T要合算得多。我觉得如果能在货源、价格和技术支持方面比较完善的话真的是用来改造赛车和变态越野怪物的最好选择，6.7升的柴油机1500转就有差不多1200N的扭矩，最大马力可以达到400匹，这还是原厂水平！如果真的配个大速比桥用来拉火车都没问题了。真希望国内能有感兴趣的人一起研究一起探讨啊！

[ 本帖最后由关山吴钩于 2012-9-10 08:55 编辑 ]

作者: luoqiang 时间: 2012-9-9 13:48
补充一点，那么大排量的柴油发动机，能改在国内什么常用的量产车上呢？估计只能改6X6 了。

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-9 13:49

原帖由小广于 2012-9-8 22:14 发表
美国件你往回搞吧甭搞别的就发动机和切诺基的配件够你吃喝玩乐了

主要不是做这个生意的，真的不摸门啊！

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-9 13:59

原帖由 luoqiang 于 2012-9-9 13:48 发表
补充一点，那么大排量的柴油发动机，能改在国内什么常用的量产车上呢？估计只能改6X6 了。

觉得改装专用越野的钢管车和6X6应该是不二的选择。

作者: chen13055730 时间: 2012-9-10 23:33

作者: yktkts 时间: 2012-9-11 20:32
不是绝对的我就喜欢美国肌肉，块头大我开着不窝囊，这种车可以有市区代步太拥挤的话平时用小QQ什么都行去农村必须大家伙，那个爽啊我决定换掉手里的RB车想从美国弄一辆大皮卡或者萨博班类的重型SUV可是说起来容易啊弄车太不容易了

作者: yktkts 时间: 2012-9-11 20:33
楼主可以搞到这动力嘛

作者: 我爱发明 时间: 2012-9-11 21:00
在我印象里似乎美国人更喜欢大排量汽油机6.2、7.5、8.4 各种排量都有，大部分偏重扭矩，不追求极速

作者: 309dj 时间: 2012-9-11 23:03
标题: 回复 1楼关山吴钩的帖子
我喜欢，可没法搞到这些好东西啊，你有门路没

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-12 08:48
我倒是经常往来加拿大和美国，但还真没有搞这个的经验，下次去可以看看，联络一下试试。如果真能解决便宜的引擎总成、维修配件、改装配件和维修手册等问题在国内还是值得一玩的，就是不知道这美国的大家伙在柴油方面能否服中国的水土。我觉得越野车改装必然向大排量、超高扭矩方向发展，而美国佬的柴油机马力也不低通常都在200往上，现在大部分都在350-400马力（量产车）所以极速也不低的。

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-12 09:34
接着发点图片看看

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-12 09:35
接着发几张图片看看

作者: 小广 时间: 2012-9-12 11:48

原帖由 我爱发明 于 2012-9-11 09:00 PM 发表
在我印象里似乎美国人更喜欢大排量汽油机6.2、7.5、8.4 各种排量都有，大部分偏重扭矩，不追求极速

美国人本来就喜欢大排量看速度与激情的电影就能看出来

不过他们的东西太粗糙做工不细致

按美国人的说法排量才是硬道理

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-12 16:47
发点去年在加拿大拍的照片，都是美国肌肉和NASCAR赛车。

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-12 16:53
美国人的改装理念很简单，没有那么多日系改装的各种电脑调教，斤斤计较榨取3000cc的排气量以得到更多马力。老美的思路就是超大排气量配个化油器再加上个机械增压器，就这么简单。很多老美的这种怪物车加速都快到难以置信的地步。我个人现在开始慢慢接受这种改装理念了，觉得玩车越简单、效果越大越好，至于实不实用倒是其次，毕竟你要先有辆代步车才能考虑去玩车，而真正玩着用的车子不必计较那么多，快就是王道。

作者: 写意生活 时间: 2012-9-12 17:14
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作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-15 21:05
接着再发些在加拿大拍到的照片

作者: eddieamy 时间: 2012-9-16 15:08
大排量的话是很好的。。。

越野车和皮卡要的是扭矩    马力是没什么所谓的

  现在澳洲的越野改装也是开始分开了。

  平时上班代步车和周末小越野的还是日本原厂引擎的多。。。油耗在哪里而且日本机器比较耐操。引擎坏了哪里都能修。。

一旦引擎挂了以后  要去换引擎的话就上美国 V8 大机头了。。。

都是雪佛兰的引擎居多。。。汽油的有 LS1 6.2排量
                                                      柴油的话  有 DURAMAX 的机头。。。

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-16 17:38
日用车和玩具车一定要分开，如果家里只有一辆车还是好好保养就好了，省油、安静、舒适、方便甚至还有保修。有能力的还是要单独拿一辆车来改装着玩才是正途。

作者: 日行一里 时间: 2012-9-16 21:52
期待你后续，最好能搞回来，我想要啊。

作者: 黄新奇 时间: 2012-9-17 06:34

原帖由 关山吴钩 于 2012-9-12 16:53 发表
美国人的改装理念很简单，没有那么多日系改装的各种电脑调教，斤斤计较榨取3000cc的排气量以得到更多马力。老美的思路就是超大排气量配个化油器再加上个机械增压器，就这么简单。很多老美的这种怪物车加速都快到难以 ...

简单,实用,有道理!

作者: esart 时间: 2012-9-17 09:16
还是美式的风格，比较让人喜欢

请问LZ
美国那些皮卡，SUV，它们的分动箱，多是用链条传动还是齿轮呢
不过它们的前轴，似乎更多是切诺基那种风格。

作者: 河舟 时间: 2012-9-17 16:25
改老美的大排量发动机关键是价格和配件支持的问题，还有就是考虑什么车的机舱里能放得下发动机，装波箱的位置够不够。

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-17 17:23
老美皮卡的分动箱大多是链条式的，老一些的是齿轮的。前桥只有GMC和雪弗兰的是独立式+扭力杆结构的，而福特和公羊的都是前螺旋弹簧+后钢板弹簧+整体桥的。个人还是比较喜欢整体桥的，一来是好加差速锁，二来还是这种形式耐用结实更像是卡车该有的结构。现在2500、3500这类规格的新车大部分是带原厂后桥锁的。在一家雪弗兰专卖店问了一下，3500皮卡的脚踏板还可以选装可调式的，而天窗就必须要选装。人家还直向我解释没必要买双排轮的重型皮卡，单排轮的也可以拖一样的重型拖车只是载重量小一点而已。至于1500，其实就不能算是真正的“劳动用车”了，前后都是螺旋弹簧悬挂，前面是独立的，后面是车桥式的，没有柴油机可选装，而且价格便宜很多。一款促销的道奇公羊1500,5.7V8汽油机，两门半、5座新车才16800加元（不含税），但之前看的雪弗兰重型皮卡是6.6升V8涡轮柴油机，自动6速、四驱、4门、5座，新车要价78000加币（含税）。加拿大的车比美国要贵，但在美国那边也要6万多块！

作者: esart 时间: 2012-9-17 20:04
标题: 回复 28楼关山吴钩的帖子
谢谢！

看来美国车，都有相似的风格，或者说相似的设计取舍。
切诺基的前轴，是左右两侧，各两个关刀（其中一个隐藏在车架里面）。

最近在看福特F450，找了很多图，似乎它的关刀，只有一个，但很大(也是切诺基，牧马人那样，薄钢焊接压制成型的)。在车轴的上下方，有两个连接点。
可能多数皮卡都这样吧
不知这样的猜测是否正确：）

[ 本帖最后由 esart 于 2012-9-17 20:08 编辑 ]

作者: 辉煌萧虎 时间: 2012-9-17 21:12

作者: 老壶 时间: 2012-9-17 22:33
喜欢美国车，喜欢大排量柴油，希望能搞到这种机器

作者: 单身超人 时间: 2012-9-17 23:07
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作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-18 07:54
有很多的皮卡都会改装加高，有的加高了10寸都不止，有一次我从反光镜里只看到后面跟着我的皮卡的一条电镀保险杠，吓了我一跳。连我去的4S店都说只要发动机和变速箱不改装都在保修范畴，买皮卡不加高的没几个，他们店里就能改。不过我发现他们加高也有穷改和奢改两类，穷改就很像咱们的小切加高，换个吊耳什么的。不过奢改就麻烦多了，很多地方还要切钣金，改双氮气减震......甚至还有改成多连杆式的。下面这些图希望对你有点帮助。

[ 本帖最后由关山吴钩于 2012-9-18 07:58 编辑 ]

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作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-18 07:58

原帖由 单身超人 于 2012-9-17 23:07 发表
楼主的机头套件现在有货么？我得车正好是老美的大肌肉皮卡，发动机需要大修了，要是有整套的换就省事多了，我真不想装上日本的机头，有族友要是买走了改装的话也省了不少周折，谢谢。http://bbs.fblife.com/thread_2 ...

过两个月我还要去加拿大那边，等这次去我多住些天，看看有没有这老家伙的心脏，估计问题不是很大，很新的东西不好找老东西应该不太难。到时候了解一下要怎么运回来才是最重要的。正好这次去我自己也想买点东西运回来改装我的“远游专用车”

作者: 孤独浪子 时间: 2012-9-18 15:45

.......学习了，,,,,,,.好东西.........在米国,改装件,,就像我们逛超市一样买的...,,国内没有这种的氛围的。...

作者: 柴切群主 时间: 2012-9-19 13:21
我这边 F150 公羊满大街都是

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-19 16:49
没办法，同在一个地球却不是一个待遇，买辆F150在北京连三环你都进不去。小时候住在使馆区附近经常看见老外开着辆大皮卡招摇过市警察们熟视无睹，他们想管也管不了，人家是洋人。中国人开个20上街就成过街老鼠哪个路口的警察都拦你下来检查一下尾气合格证。小时候觉得中国人在中国最难进的地方除了中南海就是友谊商店，洋人们进进出出，中国人要进去就难了，就差立块牌子“华人与狗不得入内”了。新中国新气象，改了，不叫租借了。

作者: 越野东方 时间: 2012-9-19 23:23
新手学习中

作者: 开车来接你 时间: 2012-9-19 23:53
看你楼主的这个贴真的是很开心！起码有一个人可以为我们改车的人一个很宝贵的意见和一个全新的路线，趁着抵制日货的时期，我们就多点去了解一下其他国家的东西，同时多学学人家的技术，其实我是专业维修进口柴油发电机组的人员，所以很多国家的柴油机都略懂一点，美国的机器其实是很好用的，在柴油发电机组方面他们是老大，而且维修不是很复杂，升级改装空间很大，如果楼主有能力进一部分这样的机器回来造福四方，我愿意在维修技术方面提供援助！

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-20 12:14

原帖由 开车来接你 于 2012-9-19 23:53 发表
看你楼主的这个贴真的是很开心！起码有一个人可以为我们改车的人一个很宝贵的意见和一个全新的路线，趁着抵制日货的时期，我们就多点去了解一下其他国家的东西，同时多学学人家的技术，其实我是专业维修进口柴油发电 ...

太好了，在这个国内车企只知道抄袭和赚钱的天朝就是需要兄弟这样的人才！我们自己没有大型设备和场地，但是我们有知识和将知识转变成产品的理想，高手皆在民间，我一直这么认为，如果大家能联合起来贡献自己的专长一定可以搞出不逊于国外的改装车。小时候老听老司机们说日本发动机就不能拆开，拆开再装上就没人家好用。我一直不理解，日本发动机也不是火星人组装的啊？都是地球人干的活差异在哪里？只要你使用原厂配件和辅料、按照原厂维修手册上的指标、步骤、方法去安装、保证清洁度和配合精度一样也可以装好发动机的啊！过去装不好大多是在这几个方面上没有做到位，该用压床安装的轴承用锤子敲进去、使用不合格的密封胶和油封、不按照原厂配合精度加工组装的轴瓦......问题都是出在安装者身上的。看过老外尤其是日本人和德国人的组装才知道原来我们干活是如此的“不拘小节”，而这正是一直被我们忽略的决定成败的细节。

作者: 修正主义定覆灭 时间: 2012-9-30 12:44

原帖由 关山吴钩 于 2012-9-20 12:14 发表
太好了，在这个国内车企只知道抄袭和赚钱的天朝就是需要兄弟这样的人才！我们自己没有大型设备和场地，但是我们有知识和将知识转变成产品的理想，高手皆在民间，我一直这么认为，如果大家能联合起来贡献自己的专长一 ...

即便是最简单的倒角、去毛刺也是一门学问，可惜啊绝大多数中国人不懂得这道理。

作者: 修正主义定覆灭 时间: 2012-9-30 12:46

原帖由 关山吴钩 于 2012-9-20 12:14 发表
太好了，在这个国内车企只知道抄袭和赚钱的天朝就是需要兄弟这样的人才！我们自己没有大型设备和场地，但是我们有知识和将知识转变成产品的理想，高手皆在民间，我一直这么认为，如果大家能联合起来贡献自己的专长一 ...

即便是最简单的倒角、去毛刺也是一门学问，可惜啊绝大多数中国人不明白这个道理！！！

作者: 关山吴钩 时间: 2012-9-30 18:16
我们的工业起点低，但我们不应该安于这种低起点。一辆汽车的性能从开采铁矿和冶炼金属时就已经开始有高低差异了，而这又不是一朝一些之间可以赶上先进国家的，但落后就更应该努力赶上去，可我觉得我们正好相反。

作者: 捉五魁 时间: 2012-10-2 19:47

有个简单的事你们都忽略了--运输。东西值不了几个钱在海上漂几十天，大风大雨的。到国内成色又下降几成。售后配件比不上倭奴的件。慢就一个字。呵呵要不发申通吧那个真挺快。

作者: maxiaomeng 时间: 2012-10-3 03:46
老美那柴油机器就是康明斯6缸机国内有的是用不着去美国搞包括现在主流的6.7柴油机自己对照着国内的康明斯电喷机瞅下吧呵呵

不过这种大马力大扭矩机器不适合改越野车机头太重
4缸康明斯柴油机都300多公斤了 6缸400公斤往上了

康明斯机器可以考虑ISF3.8 ISF2.8 各种数据都不错售后维修也方便

[ 本帖最后由 maxiaomeng 于 2012-10-3 03:51 编辑 ]

作者: 100310 时间: 2012-10-3 12:52
对啊Dodge不就是cummins diesel的机器嘛

作者: 100310 时间: 2012-10-3 12:54
5.9 and 6.7

作者: 开车来接你 时间: 2012-10-3 21:16
这个我有不同的意见，美国那只用康明斯这品牌？还有很多品牌，当然用康明斯的也有，但是一般用在汽车上的机器（特别是小型的高转速的机器）就进我们国内很少，目前我们国家跟康明斯合作的机器型号不多！用途大部分是在工程机械、船用、比较多，汽车就is一小部分，很多V8的高速机器根本就没有跟我们合作，还有，6bt的机器我们国内就最大马力200，最高转速2800转。而美国那边就6bt的机器升级版就可达到380马力，4200转！很多技术上的时期我们是只用到人家标配的，根本就没有机会知道人家的那些超配技术。我们要找他们那些超级的机器，回来使用研究，这样我们才有进步，不然永远都是用人家淘汰的技术，据我所知道的美国用在皮卡和suv上的发动机品牌和型号不少于20种，而且10年前的技术都比我们现在的东西好！楼主请放心去找，有好东西回来记住发帖！

作者: 骨灰拌火腿 时间: 2012-10-4 20:05
进来学习学习

作者: 关山吴钩 时间: 2012-10-5 12:28
以前对于柴油机的认识只局限于：大扭矩、低马力、低转速、噪音大、黑烟浓等。解除了1KZ等之后改变了许多，但真正开过美国的V8柴油皮卡之后才有了更新的认识，那真的是颠覆了我以前的认识。

作者: 关山吴钩 时间: 2012-10-5 18:47
据我了解美国的皮卡柴油机从90年代起就已经全部是电子控制的了，他们改装升级柴油机不仅可以扩缸、换锻造活塞除此之外也可以用更换柴油泵、大涡轮来增大马力，现在更是流行加装改装电脑。这种电脑安装在仪表台上只比一盒香烟大不了多少，液晶屏上面可以显示诸如增压值、油温、油压、转速等多种信息，而这些信息全部来自于车子自身的OBD接口，安装起来特别简单，数据种类也特别多，而且可以直接通过面板上面的控制钮选择是要增大马力还是节省燃油。这种电脑可以对应很多美国皮卡的柴油引擎，对于一台400马力的6.7升引擎的马力增幅居然在100-120马力左右，很是可观。

作者: 先知 时间: 2012-10-6 16:47
你讲的这东西太诱人啦什么渠道能搞到呀

作者: 禽兽家族 时间: 2012-10-17 22:17
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作者: 小毛驴 时间: 2012-11-6 22:57
个人很认同你的观点,要快,要大扭矩,,排量才是硬道理.喜欢这种风格

作者: 北京行者 时间: 2012-11-7 18:53
排量才是硬道理!!!

作者: Iove 时间: 2012-11-7 21:35

作者: 越野红辉 时间: 2012-11-7 21:58
超牛了.....

作者: 海军驱逐舰 时间: 2012-11-8 16:29
如果能找到便宜的大排量柴油机能装到三菱上，我倒愿意做回小白鼠。

作者: wu797 时间: 2012-11-22 15:21
绝对的诱惑呀！

作者: wdzrong 时间: 2012-11-22 16:17
出国吧哥几个~~~~~

作者: 关山吴钩 时间: 2012-12-3 18:38
别急别急，俺先去试试再来汇报！

作者: 人生低谷 时间: 2012-12-4 13:01

作者: 蚂蚁8899 时间: 2012-12-11 14:28

作者: 扬尘溅泥 时间: 2012-12-13 23:29
帮顶。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: 烟囱BB 时间: 2012-12-19 12:31
出国才是硬道理。牧马人在米国什么价？海拉皮卡D4D 在泰国什么价？妈的到天朝又是什么价了？！！！！

出国才是硬道理！！！

在天朝车身上贴点贴纸、改个保险杠、加装几个灯都他妈的违法违规的，什么东西？！！

作者: 毕节残雪 时间: 2012-12-19 15:17
标题: 回复 1楼关山吴钩的帖子
支持哥们儿，赶紧往回搞吧！！！

作者: ljkk 时间: 2012-12-21 20:26
学习了。。。但是在天朝，这事比贩毒还难搞吧

作者: 邯郸2020 时间: 2012-12-21 21:01
太牛了

作者: 魅雪樱紫 时间: 2013-2-12 22:14

作者: 玉龙谷茶业 时间: 2013-2-15 21:24

作者: 绝不低头 时间: 2013-3-7 16:44
悍马H2该改个什么柴油机，改出来后油耗能是多少了，用康明斯合适还是让楼主搞个回来合适，楼主搞回来的机器，天朝牛逼的柴油油品能喂多久？

作者: 写意企业 时间: 2013-3-7 23:00
LZ快点献身

作者: 鬼谷 时间: 2013-3-8 18:50
老美皮卡大，装个大重量的机器没啥问题
可是在赛车里，要考虑重量的

作者: 关山吴钩 时间: 2013-3-30 18:27
反正个人感觉要想简单省空间就是道奇5.9直列6缸涡轮柴油、想要大马力还是福特6.4升V8双涡轮柴油比较好。貌似老美的机器不怎么挑油，国内的柴油应该没有问题。

作者: 战旗风彩 时间: 2013-3-30 18:34

作者: ym99376099 时间: 2013-4-22 00:15
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作者: 成成612 时间: 2013-6-30 16:58
美国件你往回搞吧甭搞别的就发动机和切诺基的配件够你吃喝玩乐了

作者: 后置四驱途乐 时间: 2013-6-30 21:40
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作者: 水路两栖 时间: 2013-6-30 21:54

作者: 寂寞之星 时间: 2013-7-7 12:52
这个和文化、地理、政治等等有关，有些老美的东西不一定适合咱们使用，而且还和市场接受程度有很大关系，国内的市场其实还很不成熟，那些人云亦云的所谓口碑严重阻碍了市场的发展。在政治方面，怎么从星条旗那里弄出来，怎么从天朝的口岸弄进来，这个问题很难解决，因为自从911之后老美的神经一直从未放松过，只要熟知美加运输行业的就会知道，而且天朝对洋垃圾的管理很严格的，特别是来自西方等发达国家的东西，所以引进这些打进市场的成本很高，而且还要面对无人问津的尴尬局面，说到价格贵的还是要数欧洲的东西，就一条奔驰门桥的价格估计没多少人能接受，就别说发动机等其他大件。

想要使用星条旗出产的东西其实不难，国内已经有国产的康明斯，不过底特律柴油机就少见的很。

作者: 寂寞之星 时间: 2013-7-7 13:05
标题: 回复 2楼开车来接你的帖子
我曾经在邮政的维修部见过换下来的6BT的原装进口转子泵，听那个驾驶员说自从换了国产的直列泵之后发动机就好像粉仔毒瘾发作那样。

其实老美的东西很耐用的，因为老美的做事风格就是随意、粗暴、不拘一格（只要看过美式AV就会知道）那些老黑就更不用说，所以老美的东西都设计的很耐用可靠。

你说的其中一点我不太苟同，车是讲求整体匹配调校的，光说发动机没意义。

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