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标题: POWERTRAX，差速器？还是差速锁！？（下） [打印本页]

作者: nba 时间: 2005-3-11 21:13
标题: POWERTRAX，差速器？还是差速锁！？（下）

http://www.fblife.com/dv/DV视频/路试POWERTRAX(完全版).wmv

69.8MB

终于制作完成了~

并不是什么盖世大做，因为我的电脑实在跑不动视频编辑。

这个评测很多地方还不尽人意，大家多提意见吧。

在这个评测中重点对POWERTRAX NO-SLIP自动差速锁的以下性能进行了测试：

1、高速行驶

2、连续转弯

3、沙地及越野行驶（4驱转弯性能）

4、2驱陷车脱困实验

具体内容请大家下载视频，网速不稳定，大家请耐心多试几次。

后期的评测报告，会随着POWERTRAX的深入使用，将陆续推出。

作者: nba 时间: 2005-3-11 21:20

借雪獒大哥的片子用一下

POWERTRAX，差速器？还是差速锁！？（下）

作者: nba 时间: 2005-3-11 21:32

POWERTRAX，差速器？还是差速锁！？（上）[评测报告]

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=23691

作者: 0000 时间: 2005-3-11 22:43

还是没看明白，是自动的吗？

团购怎么联系？

作者: ea1651 时间: 2005-3-12 12:30
还是没~~~

作者: 夜行者 时间: 2005-3-12 19:48
很惊讶能有如此效果~~现在最关心的就是价格`````

作者: w1128 时间: 2005-3-13 08:51

牛！牛！！牛！！！。。。。。。赶紧挣米去！

作者: 切实可行 时间: 2005-3-13 21:46

团购!

作者: 老K！ 时间: 2005-3-13 21:49

以下是引用nba在2005-3-11 21:13:00的发言：

ftp://fblife:fblife.com@218.24.200.90/DV视频/路试POWERTRAX(完全版).wmv

69.8MB

终于制作完成了~

并不是什么盖世大做，因为我的电脑实在跑不动视频编辑。

这个评测很多地方还不尽人意，大家多提意见吧。

在这个评测中重点对POWERTRAX NO-SLIP自动差速锁的以下性能进行了测试：

1、高速行驶

2、连续转弯

3、沙地及越野行驶（4驱转弯性能）

4、2驱陷车脱困实验

具体内容请大家下载视频，网速不稳定，大家请耐心多试几次。

后期的评测报告，会随着POWERTRAX的深入使用，将陆续推出。

好帖、好帖，一定要顶！！！

作者: 龙腾 时间: 2005-3-15 17:48
好东东。大切能用吗？

作者: nba 时间: 2005-3-15 18:30

六缸大切可以

8缸正在技术确认中

作者: 小青岛 时间: 2005-3-16 10:59

以下是引用nba在2005-3-15 18:30:00的发言：

六缸大切可以

8缸正在技术确认中

02年出厂的后桥可以匹配吗?

我想只装后桥.想咨询一下价格.能把价格短信给我吗?

作者: 风辙 时间: 2005-3-16 17:27
顶

作者: jn老猫 时间: 2005-3-23 20:38
也顶

作者: yingd 时间: 2005-3-25 22:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: nba 时间: 2005-3-27 18:24

NISSAN系列没有得到美国的技术确认

所以这次不在团购范围

作者: 悟空 时间: 2005-3-29 13:18

nba:三菱速跑能用吗？

关于（ZT)PowerTrax NoSlip 我不确定它到底属于哪一类。叫的比较多的，是“无滑动动力牵引”。如果从功能上看，也可以叫“自动解锁差速器”。叫什么名字都无所谓，反正都是同一个产品。 PowerTrax NoSlip的工作原理和锁止差速器恰恰相反，这个产品设计的非常巧妙。锁止差速器工作的时候，是执行锁止操作；而PowerTrax NoSlip工作的时候，执行的是单边解锁操作。 PowerTrax NoSlip在车辆直行的时候，左右半轴通过齿轮与小齿轮轴同步转动，工作在锁止状态。当两驱动轮存在转动角度差的时候（车辆转向或者一个轮子打滑），PowerTrax NoSlip会通过它的机械机构，将一个轮子的离合器分离，取消它的动力输出。两个轮子转动角度相同的时候，离合器再结合。完成一次分离并重新结合的操作，两个车轮的角度差不小于18度。加油门的时候，分离的是转的稍快的车轮，收油门发动机制动的时候，分离的是转的稍慢的车轮。如果用于前桥驱动，车辆的转向系统会随着加减油门有失控的倾向。在附着力高的路面（土路或柏油路），如果两个驱动轮因为驱动力过大而同时打滑，则每一个车轮转动一周，与其相联的PowerTrax NoSlip离合器都会分离结合2到10次，两个车轮交替的获得分动箱输出的100％扭矩，驱动轮的动力输出状态不是连续的，而是脉动的，地面的附着力越大，两个驱动轮打滑转速越高，PowerTrax NoSlip离合器结合时的冲击力就会越大。为了承受这种高频的大扭矩冲击，制造PowerTrax NoSlip的材料强度必须特别耐冲击，所以使用的时钛合金。但原车半轴设计没有考虑这种冲击扭矩，往往承受不了。优点：通用性好，安装简便，没有锁止式差速器的锁止噪音，在铺装路面上不会因为转向而扭断半轴。缺点：不能用于全时四驱的前桥；在附着力比较高的平坦路面，提供的牵引力小于锁止式差速器；在高附着力路面，两个驱动轮同时打滑，对半轴的冲击力非常大，容易扭断半轴；安装PowerTrax NoSlip会导致自动档车换档冲击变大。适用性：适合后桥驱动轻度越野和低附着力路面。不适合高附着力路面和大动力输出的场合的使用，不适合在前桥内安装（即使是4驱的切诺基，很容易断前半轴）。

作者: nba 时间: 2005-4-1 09:18

三菱速跑如果和小切桥一样应该可以~

嘿嘿

作者: 楚楚 时间: 2005-4-8 16:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 镭钵 时间: 2005-4-9 18:17
想要，价格？

作者: mustang 时间: 2005-4-12 20:20
看了测试的视频,觉得很不错.非常适合日常的使用和出门在外的需要.感觉应该多做一些起伏不平的路面,多做一些三轮着地,一轮悬空的连续行驶,这样一来,能说明很多问题,也能发现缺撼的地方,比如差速锁的转换是否快速,灵活等等.我的车是福特的93年Bronco，据说是福特DANY9的前后桥，是否可以安装？请帮忙给看看，13911336898请NBA跟我联络, 谢谢！

[此贴子已经被作者于2005-4-13 11:48:37编辑过]

作者: nba 时间: 2005-4-15 08:22

后来还连续做了：炮弹坑、连续丘陵、泥地的测试

小切低速通过障碍时，连续有一轮或两轮交替腾空。

这些动作只有在途瑞的视频中才见过，效果都非常的好。

另外团购已经结束了。

作者: mustang 时间: 2005-4-15 13:17

真的不能帮忙么?给你邮件也发不出去,急死我了!!!!

我邮箱：mustang_hou@yanhoo.com.cn　　　　　大哥，你联络我吧！

作者: 唛东 时间: 2005-7-8 17:54
翻读老贴，惊为天人啊！！！

作者: 男孩 时间: 2005-7-9 21:02
NBA大哥，能帮我买一套吗？我的车是bJ2021。94年五档四缸化油器的。要多少米？

作者: nba 时间: 2005-7-10 09:22

现在有一套2500的后锁，是我定进来想做测试用的。

其他型号等下次团购吧，单独进口一套成本太高。

作者: 男孩 时间: 2005-7-10 23:44

如果是单独进口一套要多少？

下次团购要等多久啊？

我现在很想要一套！

作者: nba 时间: 2005-7-11 08:15

往前翻老贴，看我的写的POWERTRAX（上）

当时我买第一套时花了1600多USD

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