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标题: 牵大驴、中驴入伙，改动力、悬挂、前后杠、行李架、副油箱 [打印本页]

作者: pd4x4 时间: 2013-2-8 17:22
标题: 牵大驴、中驴入伙，改动力、悬挂、前后杠、行李架、副油箱
牵了一头中驴，准备过了春节进行改装。
初步想法如下：

1、换发动机（汽油3.0改3.4或柴油）
2、加强型离合器
3、后悬挂（钢板改5连杆弹簧结构）
4、升高
5、轻量化前杠、后拖杠、后备胎架
6、加大副油箱
7、大驴4.3L自动改手动（大驴已牵回）

搞个开拓者改装QQ交流群：10273164，欢迎大家一起折腾！

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-4-20 17:41 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2013-2-8 17:23
刚接收回来时，路上开了一阵子，油耗倒不高，就是踩油门脚痛，动力真的一般，所以考虑回来折腾一下。动力可以考虑上GM的3.4L发动机，不知道GM的L67-3.8L的结构及接口与否与原车的LW9相同，如果相同就好办了。GM的这些L系列机器都是凸轮轴下置的，技术都够老的，是老美50年代的技术。

这是LW9-3.0发动机的参数

型式 V6缸下置凸轮轴12气门
排量 2979mL
最大功率 120kW/5000r/min
最大扭矩 253Nm/4200r/min

我们国内版的LW9与美国通用的LW9编号的发动机不同，GM的LW9发动机是80-83年的四缸2.5L发动机。国内的LW9发动机是上海通用的LB8的扩缸版发动机，LB8又是上海通用从LG8派生出来的V6-2.5L发动机。这三种都是GM60度夹角家族的V6发动机。

国内别克装配的LW9发动机
排量3.0 L (2986 cc).
功率170 hp (127 kW)
扭矩185 lb·ft (251 N·m).
装配车型
Buick GL/GLX (China)
Buick GL8 (China)
Buick LaCrosse (China)

国内别克装配的LB8发动机
排量2.5 L (2490 cc).
功率 145 hp (108 kW)
扭矩155 lb·ft (210 N·m).
装配车型
Buick GL/GLX (China)
Buick GL8 Buick Regal (China)

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-2-8 22:58 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2013-2-8 17:25
这是第一代的3400发动机

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-2-8 23:01 编辑 ]

作者: 战死沙场 时间: 2013-2-8 18:48
为啥不直接大驴呢
我也在浦东很想看你的大作

作者: 顽石860 时间: 2013-2-8 19:30
欢迎欢迎，以后多交流

作者: E-T 时间: 2013-2-8 20:21
欢迎欢迎

作者: E-T 时间: 2013-2-8 20:21
漂亮的中驴[atu02]

作者: pd4x4 时间: 2013-2-8 20:37
标题: 回复 4楼战死沙场的帖子
我在外高桥

作者: 红翼战士 时间: 2013-2-8 21:49
欢迎期待你的作品我也在上海

作者: pd4x4 时间: 2013-2-8 22:21
标题: 回复 4楼战死沙场的帖子
要过年了，没来得及整，节后整台大驴回来改手动。

作者: 老P死胖子 时间: 2013-2-9 00:07
车子版很正啊！

作者: ThomYorke 时间: 2013-2-9 02:28

原帖由 pd4x4 于 2013-2-8 22:21 发表
要过年了，没来得及整，节后整台大驴回来改手动。

就等你了!

作者: xmx88519 时间: 2013-2-9 08:43
您的加入，是开拓旅的荣幸！

作者: pd4x4 时间: 2013-2-9 16:32
开拓者4.3车型装配的是LG3发动机

LG3是2002年进行改进的发动机，使用多点燃油喷射系统，功率180 hp (130 kW) at 4,400 rpm，扭矩245 lb·ft (332 N·m) at 2,800 rpm，压缩比为9.2:1，后期变为LU3发动机功率达150KW。

装配车型为

1 - Chevrolet Blazer and GMC Jimmy
2 - Chevrolet S-10 and GMC Sonoma (2WD)
3 - Chevrolet S-10 and GMC Sonoma (4WD)

作者: PAJRO 时间: 2013-2-9 17:30
这些机器技术太老，效率太低，配件还少，直接上2UZ，3UZ算球了

作者: 厚街男孩 时间: 2013-2-9 18:28
老李应该直接上个5.7的
3u落后了，哈哈

作者: zjwzc557755 时间: 2013-2-9 18:48
改装后驴车成牛车了！

作者: pd4x4 时间: 2013-2-10 01:20
标题: 回复 16楼厚街男孩的帖子
下次你给我从香港带一台3UR回来我研究一下

作者: pd4x4 时间: 2013-2-10 19:27
标题: 回复 12楼 ThomYorke 的帖子
4.3L大驴自动改手动等找到箱子拆开研究一下应该是可以的，改完了油耗肯定会下降的。

作者: 鲁田野 时间: 2013-2-10 19:59
好贴一定要顶起，动手能力真强啊

作者: lanping0554 时间: 2013-2-10 23:39

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 11:46
标题: 回复 20楼鲁田野的帖子
边学习边研究边折腾

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 12:16
对于汽油的选择，可以选择丰田的5VZ、1UZ、2UZ、3UZ，主要是要考虑这几款机器能否放得下去，与中驴的变速箱对接不是什么问题。这几款机器的参数如下：

5VZ-FE
气缸形式：V6
单缸气门数：4
排量：3.4 L (3378 cc)
功率：190 hp (142 kW) / 4800 rpm
扭矩： 220 lb·ft (298 Nm) /3600 rpm

所装配的车型如下：

1995–2004 Toyota Tacoma
2000–2004 Toyota Tundra
1995–1998 Toyota T-100
1996–2002 Toyota 4Runner
1993–2004 Toyota Land Cruiser Prado Toyota Granvia
2000-2002, 2004 GAZ 3111

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-2-11 12:24 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 12:27
1UZ-FE

气缸形式：V8
气门数：32
排量：4.0 L (3,968 cc )
功率：260 ps (191.23 kw) / 5400 rpm
扭矩：36.0 kg*m (353.04 N*m) / 4600 rpm
.
1997年Toyota's VVT-i技术的应用，功率改为
216 kW (290 hp) 扭力变为 407 N·m (300 lb·ft)
配置车型为

1989–2000 Lexus LS 400/Toyota Celsior
1990–2002 Toyota Crown/Toyota Crown Majesta
1991–2000 Lexus SC 400/Toyota Soarer
1992–2000 Lexus GS 400/Toyota Aristo
Toyota MR2 Le Mans Car

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-2-11 12:35 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 12:40
这是VVTI版本的1UZ-FE

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 12:53
2UZ-FE

气缸形式：V8
气门数：32
排量：4.7 L (4,664 cc )
功率：173 kW (232 hp) at 4800 rpm
扭矩：422 N·m (311 lbf·ft) at 3600 rpm

带VVTI版本的参数为：
202 kW (271 hp) at 4800 rpm
427 N·m (315 lbf·ft) at 3400 rpm

装配车型为
2003–2004 Lexus GX 470
1998–2005 Lexus LX 470
1998–2005 Toyota Land Cruiser
2003–2004 Toyota 4Runner
2000–2004 Toyota Tundra
2001–2004 Toyota Sequoia
2005–2009 Lexus GX 470
2006–2007 Lexus LX 470
2005–2009 Toyota 4Runner
2006–2011 Toyota Land Cruiser
2005–2006 Toyota Tundra
2005–2009 Toyota Sequoia

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 13:03
3UZ-FE

气缸形式：V8
气门数：32
排量：4.3 L (4,292 cc
功率：216 to 224 kW (290 to 300 hp) at 5600 rpm
扭矩：441 N·m (325 lb·ft) of torque at 3400 rpm
3UZ搭载车型列表：
lexus LS 430
Lexus GS 430
Lexus SC 430/Toyota Soarer
Toyota Crown Majesta
Super GT ：
Toyota Supra GT500 比赛用车
Lexus SC 430 GT500 比赛用车

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-2-11 13:04 编辑 ]

作者: ThomYorke 时间: 2013-2-11 16:45

原帖由 pd4x4 于 2013-2-10 19:27 发表
4.3L大驴自动改手动等找到箱子拆开研究一下应该是可以的，改完了油耗肯定会下降的。

不仅油耗，可靠性、提速、操控全上去了！

作者: ThomYorke 时间: 2013-2-11 16:48

原帖由 pd4x4 于 2013-2-11 12:16 发表
对于汽油的选择，可以选择丰田的5VZ、1UZ、2UZ、3UZ，主要是要考虑这几款机器能否放得下去，与中驴的变速箱对接不是什么问题。这几款机器的参数如下：

5VZ-FE
气缸形式：V6
单缸气门数：4
排量：3.4 L (3378 ...

但中驴变速箱的额定输入功率和转速会不会成为障碍?

作者: 谭玉庆 时间: 2013-2-11 19:19

顶了期待新的大作。

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 20:14
标题: 回复 29楼 ThomYorke 的帖子
中驴的后桥速比为4 .1，在使用235/75/15的胎的情况下，发动机转速在2500转左右，车速为100码，在2900转左右的情况下车速为120码，说明中驴的手档箱子的五档速比不算小，估计5档的速比为0.83左右。在更换了发动机的情况下，也是同样的发动机转速能达到同样的速度，在轮胎不换的情况下，车辆的提速性能会有很大的提高，但为了考虑油耗的要求，估计得将轮胎换大，如果换30的胎，这样发动机制转速可以降到2350转的情况下车速能达到100码，2850转时车速为120码。如果用大驴的后桥配合30的胎，那就是2150转的情况下车速为100码，2600转的情况下车速可以达120码，这样的转速及速度对于使用柴油机来说又是相当不错的。

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 20:43
GM3.4L发动机一共有三代，第一代L32，是铁的缸盖，第二代是LQ1，第三代是LA1，二、三代都是铝合金的缸盖。

作者: cbaaking 时间: 2013-2-11 22:05

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 22:12
标题: 回复 33楼 cbaaking 的帖子
狼兄新春快乐！

作者: omm7999 时间: 2013-2-11 23:04

原帖由 pd4x4 于 2013-2-8 17:22 发表
牵了一头中驴，准备过了春节进行改装。
初步想法如下：

1、换发动机（汽油或柴油）
2、加强型离合器
3、后悬挂（钢板改5连杆弹簧结构）
4、升高
5、轻量化前杠、后拖杠、后备胎架
6、加大副油箱
7、大驴4. ...

李老板也牵驴来了，欢迎欢迎啊！

驴以后的的改装会有更多的建议了。

俺n年前的自六切还在你的旧地方升高和前后杠改装，当年还和你聊起小切的底盘加固的建议呢！

[ 本帖最后由 omm7999 于 2013-2-11 23:10 编辑 ]

作者: chennanyu 时间: 2013-2-11 23:24
雄风的技术贴含精量高。。希望整点驴车的好东东出来。

作者: pd4x4 时间: 2013-2-11 23:38
标题: 回复 35楼 omm7999 的帖子
春节前我的Y61被兄弟搞跑了，无意之中牵了头中驴，开了一阵子所以有折腾驴的想法。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-2-11 23:43 编辑 ]

作者: xmx88519 时间: 2013-2-12 19:49
这是要动真家伙干的，等看热闹唠！

作者: 擒獒 时间: 2013-2-15 08:14
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: gz独狼 时间: 2013-2-15 23:26
呵呵，这下子有围观头了。

作者: liuxiaoping 时间: 2013-2-16 08:17
围观看热闹，哈哈

作者: 包子7250 时间: 2013-2-16 17:33
就等着看你这加大副油箱了。

作者: jamesqian1971 时间: 2013-2-16 18:22
期盼中，我也在浦东金杨地区，期望看到你改车，我的是小驴，看看学习下

作者: pd4x4 时间: 2013-2-16 23:42
标题: 回复 43楼 jamesqian1971 的帖子
没几分钟的路

作者: blazerktz 时间: 2013-2-17 07:31
早有过换牛头发动机的想法~一直没有机会尝试，看LZ的杰作，如果搞定可以正常过年检什么的我也搞起，况且牛头动力嫌不足还可以上TRD的机械增压，基本都有配套，更像美国肌肉车

作者: 极品新手 时间: 2013-2-17 10:50

技术贴啊顶一下期待大作的诞生~！~！

作者: 戈壁沙 时间: 2013-2-17 17:26
期待改好亮亮。

作者: zjwzc557755 时间: 2013-2-17 20:04
顶上去，等大作！，，，

作者: 四连峰 时间: 2013-2-19 01:13

原帖由 pd4x4 于 2013-2-8 22:21 发表
要过年了，没来得及整，节后整台大驴回来改手动。

如果不动发动机，期待看到大驴自动改手动后油耗的差别

因为我骑得就是大驴

[ 本帖最后由四连峰于 2013-2-19 01:14 编辑 ]

作者: 极品新手 时间: 2013-2-22 17:10

怎么样了？开始动手了吗？

作者: pd4x4 时间: 2013-2-25 08:20

这是手动箱的铭牌

作者: pd4x4 时间: 2013-2-25 08:21

这是油箱的安装位及油箱护板

作者: pd4x4 时间: 2013-2-25 08:25

这是后桥后悬挂的图

作者: 雅砻鱼 时间: 2013-2-25 09:49
这是技术贴一定要顶

作者: 世界制造 时间: 2013-2-25 13:33
期待大作啊，弄好后改的人多，我对离合器还有后悬挂有兴趣，发动机最好和3.0原来外观一样（3.4的），期待啊

作者: ThomYorke 时间: 2013-2-25 15:57

原帖由 pd4x4 于 2013-2-25 08:20 发表

这是手动箱的铭牌

light duty能行吗？

作者: pd4x4 时间: 2013-2-26 09:30
标题: 回复 55楼世界制造的帖子
离合器这块基本是没有问题的

目前雪佛来开拓者2.4、3.0手动档越野车配置的离合器片为240直径规格，花健分别为26齿及10齿规格，为满足公路及越野的需要，开发的公路、竞技两种超级离合器片，表面摩擦材料使用铜基材料，铜基片具有金属和陶瓷的双重性质，其特点是：
   1、性能恢复性好；
   2、热衰退少；
   3、散热速度快；
   4、适应频繁的离合、制动工况；
   5、优异的半离合性能；
   6、公路与竞技两用。

作者: pd4x4 时间: 2013-2-26 09:32

上图中上面那个就是中驴的离合器片，左边为小驴2.4的离合器片，右侧即为铜基陶瓷离合器片。

作者: ThomYorke 时间: 2013-2-26 09:36
lz,上面这箱子不是给大驴用的啊？

作者: pd4x4 时间: 2013-2-26 11:05
标题: 回复 59楼 ThomYorke 的帖子
这是中驴箱子的照片

作者: ThomYorke 时间: 2013-2-26 18:20

原帖由 pd4x4 于 2013-2-26 11:05 发表
这是中驴箱子的照片

哦，我是想大驴手动箱子想疯了。

作者: 北京驴 时间: 2013-2-26 19:43
标题: 回复 61楼 ThomYorke 的帖子
年轻人嘛，爱玩儿手动挡，哈哈

作者: cbaaking 时间: 2013-2-27 09:36

作者: 大驴拥有者 时间: 2013-3-1 20:55
不许忽悠的

，就等着看看轻量前杠，大驴改手动。能改我就不改甲醇了。

作者: pd4x4 时间: 2013-3-2 14:05
标题: 回复 61楼 ThomYorke 的帖子
应该能找到与之相配的手动箱子

作者: pd4x4 时间: 2013-3-2 14:06
标题: 回复 64楼大驴拥有者的帖子
轻量化前杠采用铝合金制作，驴的前、后杠、拖车杠我以前生产过，做个铝合金的应该没有问题。

作者: pd4x4 时间: 2013-3-2 14:18
   中驴的动力开起来还是不如意，最近是与霸道3400经常混着开，觉得动力不如霸道，正常换档都要在2200转左右换档，高速提速不如3400的发动机，所以找了一台GM的3.4L发动机回来，把车上这台抬下来进行对比一下，有两种想法：

   一是直接换3.4L发动机；
   二是在现有发动机的基础上进行扩缸，把排量扩至3.4L，当然如果能扩得更大那是更好。
   发动机已到上海，准备去提去。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-3-2 14:21 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2013-3-3 15:20

这是2004年生产的GM3.4L发动机

作者: ThomYorke 时间: 2013-3-4 10:42
本板块有个哥们自己3.0改的3.4，据说已经成功。可以看下他发的帖子。http://bbs.fblife.com/thread_2526630.html

[ 本帖最后由 ThomYorke 于 2013-3-4 10:44 编辑 ]

作者: pd4x4 时间: 2013-3-6 10:25
标题: 回复 69楼 ThomYorke 的帖子
3.4就是3.0发动机的扩缸版，3.4的发动机已到手，这两天有空把中驴的机器抬下来进行对比，有2种想法，一是直接换3.4的发动机，另一种就是把中驴上的发动机进行扩缸，将排量扩至3.4L，不过3.4的的发动机拿回来要拆开检查一下，要把活塞油环内的油泥清洗掉，国内好多用这发动机的都不打开进行检查。

作者: ThomYorke 时间: 2013-3-6 16:39
标题: 回复 70楼 pd4x4 的帖子

作者: BG2RNP 时间: 2013-3-6 20:15
好经典的技术帖本人车也是3.0的也想3.4的

作者: pd4x4 时间: 2013-3-10 11:58
GM3.4L发动机

作者: pd4x4 时间: 2013-3-10 11:59
准备将发动机拆开检查、清洗。并与原车中驴的发动机进行对比。看看两者的区别。

作者: pd4x4 时间: 2013-3-10 11:59

作者: pd4x4 时间: 2013-3-10 12:00

作者: 黑面馒头 时间: 2013-3-10 12:08

继续关注！！！！

作者: 公主迷途 时间: 2013-3-10 12:18
关注.............

作者: pd4x4 时间: 2013-3-10 15:07
标题: 回复 72楼 BG2RNP 的帖子
我过两天把3.0及3.4的都打开比对一下，看二者的区别，有两种想法，一种是直接换3.4L，另一种是在原来的基础扩缸，因为3.4就是3.0的扩缸版。

作者: pd4x4 时间: 2013-3-10 17:18

作者: 小虎哥 时间: 2013-3-10 23:47
期待后续作业！

作者: pd4x4 时间: 2013-3-11 09:19
进口拆车的发动机，本身在境外已放置时间较长，拿到手后，最好的办法就是拆开检查、清冼，主要是检查是否有故障，清理气排气门、活塞环的积碳、油泥，而活塞环的油泥是用什么高科技、什么网上讲的什么高级方法也搞不掉的，我拆进口的机头次数比较多，基本上大部分进口拆车的机头，活塞环的油环都是有油泥的，都发硬了，一般一台发动机放置时间超过半年，活塞的气环、油环部分机油都容易结块，而这个地方是搞好掉的，最彻底的办法就是抬缸盖，把活塞取下来进地清理，清理好后加机油再装回原处，同时对原发动抽油道、水道同时进行清理。清理缸盖上的油泥、进排气门上的积碳，恢复发动机的动力。而许多车主都认为进口拆车的机器只看个外表、看个气门室盖就断定这发动机的好坏，这是碰运气，即便能打着，也是将就，活塞环内的油泥永远是结块去不掉的。拆车的发动机又不是新机器，既然是拆车的肯定就不是新的，所以必须检查。为此，将发动机解体，并用超声波进行清洗。

作者: pd4x4 时间: 2013-3-11 09:22