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标题: MG品牌百年历史回顾 [打印本页]

作者: ksj7341 时间: 2013-3-13 17:13
标题: MG品牌百年历史回顾

话说在19世纪中晚期，自行车风靡欧洲，英国人自然也会对这种便利的交通工具非常喜爱，所以当时出现了许多自行车厂。在英国的牛津，一个叛逆的孩子十五岁便离开学校去寻找工作，而他的第一份工作便是修理自行车。一个偶然的机会，他接触到了汽车，凭着对机械的天赋与热爱，这个叛逆的孩子开始了他传奇的汽车之旅。而这个孩子，就是有着MG之父称谓的英国人威廉·莫里斯。

1910年威廉·莫里斯在英国牛津建立了Morris Garage，成为牛津的首位汽车销售商，同时也是牛津最大的经销商。在10年后有了一定积累的莫里斯终于实现了做一个汽车工业家的梦想——第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。这一刻起，威廉·莫里斯实现了做一个汽车工业家的梦想，Morris Garage也开始从汽车销售转为汽车生产。
对于MG的建立的功勋人物的还有一个人不得不提，那就是塞西尔·金伯，一位狂热的车迷，尤其热衷于跑车，并且相当有设计天赋。曾在多加汽车公司工作过的塞西尔·金伯在1922年被任命为莫里斯汽车公司的总经理，负责莫里斯汽车的销售，而在后来他也被称作MG品牌的创始者。

在金伯执掌莫里斯公司之后，在汽车市场上看到了这样一种机会，即只需优于普通产品百分之十，就可以提高百分之五十的价格。他将一个普通的莫里斯·考利底盘与明显属于运动线条的两座的轻便车身相匹配，并取得了成功。1924年他委托生产车身的Coventry公司给莫里斯底盘生产运动型两座和四座的车身，带有MG标志的跑车MG14/28第一次展现在世人面前。

MG部分车型及品牌标识年表

MG14/28是一款两门、两座和四座的小型跑车，采用1802CC直列四缸发动机，三挡变速箱，车长3810MM，轴距2705MM。该车型从1924年开始生产，1927年停产，共生产了400辆。

1925年，金伯为他自己设计了一辆更加特别的小车。它使用的是改进了很多的莫里斯底盘，并把侧置气门莫里斯引擎的修改成当时还非常特殊的顶置气门，加上赛车式的轻便车身，让他的这辆汽车赢得了1925年复活节的Land’s End Trial赛事的金牌。尽管这辆车很快就以300英镑的价格卖掉了, 但是几年后MG又把它买了回来，从此以后便以“Old Number One ”闻名于世，这也是MG真正意义上的第一辆跑车。
1928年，MG公司单独出来，与莫里斯公司分开经营，工厂建立在牛津南郊的阿宾顿。1930年至1939年，是MG品牌在发展最佳的时期。当年生产了将近3,000辆汽车。1923年至1939年的总产量为22,500辆，其中最受欢迎的单款，比如M型和TA款就超过了3,000辆。公司也开始生产更专业的跑车类型，Midget、Magna和Magnette车型进一步发展为L型Magna、P型Midget和N型Magnette，而Q型和R型Midget则用于赛车。

战争期间，MG公司也投入到了军工产品的生产当中，民用车的生产进入了暂停状态。二战后，MG重新开始了民用车生产制造。MG TC是战后的第一款车型，发动机的压缩比调整到7.4：1，最大功率为40.6KW/5200RPM。是第一款在没过大量销售的车型。

虽然战争爆发后，MG的工厂很快转换到战争时期的生产，但是由于MG的品牌创始人塞西尔·金伯由于没能适应公司的战时模式而被Nuffield集团解雇。1945年，金伯在一次铁路事故悲惨地死了。失去了创始人的MG，发展也开始面临方向性的抉择。

作者: ksj7341 时间: 2013-3-13 17:14
1952年，MG公司并入了英国汽车公司（BMC），在新任的公司总经理约翰·索恩利的带领下，MG公司进入了它最辉煌的年代，直到1969年。

在这期间，MG做为BMC的一个品牌，有MGA、MGB、MG Magnette和MG Midget等系列车型问世。其中以MGA和ZB Magnette为代表。在1955年在法兰克福车展上，MGA隆重问世，它衍生了MGA 1500、MGA Twin Cam、MGA 1600/MGA 1600 De-Luxe、MGA 1600 Mark Ⅱ/MGA 1600 Mark Ⅱ De-Luxe等车型。从1955年到1962年，一共生产了101081辆。
如同英国的汽车工业，战后的30年，MG的发展走向了滑坡。尽管有约翰·索恩利担当MG经理时的一段辉煌时期，但大趋势难以逆转，到70年代中期，MG品牌逐渐走向了下坡。

虽然已经没有了光环的笼罩，但MG依然没有停滞对车的研发，极度困难的情况下推出一款现代与传统相结合的汽车MGB GT V8，它是MG中相当引人瞩目的一款车型。不仅因为它可以轻松的达到200km/h的速度；更重要的是它性能表现极为顺畅可靠。
进入80年代，MG品牌基本上销声匿迹，除了几款由其它车型改名而来的小型车之外。MG品牌进入了颠沛流离期。1986年，英国利兰集团将MG卖给了英国航空，成立了罗孚集团。1988年，英国凤凰集团在苦苦支撑后，又将MG卖给了宝马集团。

在1995年的日内瓦车展出现的新车型MGF，95年8月新车型在长桥工厂进入系列生产，MGF被誉为是英国最好的量产跑车之一。事实上，MGF也确实成为了英国自投产开始就最好卖的跑车。
2000年，宝马将MG和Rover又卖回了英国，MG和Rover组成了MG-Rover集团。集团成立后，MG ZR取代了Rover 25、MG ZS取代了Rover 45、MG ZT取代了Rover 75。MG ZR采用1.4L直列4缸和1.8L直列四缸发动机，前置前驱。

MG ZR

2005年，MG-Rover集团破产，同年，MG品牌被中国南汽收购，而上汽则收购了Rover 75全部知识产权及技术平台，但因为商标权的问题，Rover汽车最终在中国只能以自主品牌荣威来进行销售。上汽与南汽的这一举动，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。

MG 3SW

2008年，南汽经营不善，MG也被上汽收购，成为MG品牌新的主人。进入中国后，南汽名爵将MG ZR改款为MG 3SW.并且开发出了MG 7系，搭配了1.8T和2.5T两款发动机。在上汽收购MG之后，又推出了MG3,MG5,MG6车型，在设计方面都一改往日的传同风格，更加时尚.

MG品牌，可以说的上是英国汽车工业开创者，拥有长久的辉煌历史与全球最大的车主俱乐部, 更享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”、“品质最佳的跑车制造商”等众多美誉。MG不仅彻底改变了英国汽车工业，更对美国跑车运动产生了深远影响。可以说MG的品牌史，是一部世界汽车工业的发展史。如今MG来到中国，也有了更广阔的发展空间。

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MG，ROVER,沃尔沃，国内汽车产业缺少文化积淀，国企缺少文化传承，今天一个令这麽干，明天一个令那么干，怎么来钱快怎么干，真怕这些百年品牌毁在国人手里。

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