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标题: 装了蒋波发来的排气管之后 [打印本页]
作者: 吉普之心    时间: 2005-3-23 01:37
标题: 装了蒋波发来的排气管之后

给自己的丁丁装了后,动力提升比较明显,2挡以上提速时间明显缩短,爱上了轰油门的感觉.

油耗的测试正在进行中.....

因为仍习惯原来踏油门的力度,但即时速度不一样了,距离的判断需要调整,总得踩刹车,

TNND!老蒋你赔我刹车片和盘!

作者: 飞狼    时间: 2005-3-23 01:46
哈哈,还是装了啊.
作者: 吉普之心    时间: 2005-3-23 01:52
没错,中毒了,我不能饶了那谁谁谁.
作者: 苹果核    时间: 2005-3-23 09:03
第101个中毒者！！！
作者: 人车合一    时间: 2005-3-23 12:25
发张PP上来我们瞧瞧
作者: 枣红马    时间: 2005-3-23 13:18
恭喜烧包！
作者: 吉普之心    时间: 2005-3-23 18:24
在修理厂换的时候用手机照了几张,很不清楚,等明天再拍.
作者: king_jeep    时间: 2005-3-23 19:21
多少米拿的?
作者: 铁甲333    时间: 2005-3-23 20:30
关注！！！
作者: jn老猫    时间: 2005-3-23 20:34
继续关注。
作者: 五星上将    时间: 2005-3-24 20:57
严重关注中!!!!效果真有那么好?!油耗不会也直线上升吧?!
作者: 吉普之心    时间: 2005-3-24 22:17

今天刚测试完,油耗没什么变化.

不知道以后装三元有没有问题,

作者: 吉普之心    时间: 2005-3-25 09:11
作者: 人车合一    时间: 2005-3-25 11:35
支架的焊点稳吗?
作者: 吉普之心    时间: 2005-3-25 11:57

走公路没问题，要是持续颠簸的话就不好说了。

我看着那个钢片有点薄，近期会考虑加固一下。

作者: hpenny    时间: 2005-3-25 12:54
感觉支架需要加强。
作者: lyj0866    时间: 2005-3-25 13:02

请问：爬坡动力有改善吗？

作者: 大岩    时间: 2005-3-25 13:03
标题: 那车我开了说两句

高转速加速好，但是低速扭力差了不少，排起快自然高转速好用，但回压降低，低转速时扭力较差，鱼与熊掌不可兼得，否则日产设计时就会想到了。把车向自己喜欢的方向调整正是改装的魅力。

作者: 唐僧    时间: 2005-3-25 23:31
以下是引用大岩在2005-3-25 13:03:00的发言：

高转速加速好，但是低速扭力差了不少，排起快自然高转速好用，但回压降低，低转速时扭力较差，鱼与熊掌不可兼得，否则日产设计时就会想到了。把车向自己喜欢的方向调整正是改装的魅力。

高见啊！
作者: kwokfung    时间: 2005-3-26 00:35
以下是引用大岩在2005-3-25 13:03:00的发言：

高转速加速好，但是低速扭力差了不少，排起快自然高转速好用，但回压降低，低转速时扭力较差，鱼与熊掌不可兼得，否则日产设计时就会想到了。把车向自己喜欢的方向调整正是改装的魅力。

作者: lyj0866    时间: 2005-3-26 22:34
以下是引用大岩在2005-3-25 13:03:00的发言：

高转速加速好，但是低速扭力差了不少，排起快自然高转速好用，但回压降低，低转速时扭力较差，鱼与熊掌不可兼得，否则日产设计时就会想到了。把车向自己喜欢的方向调整正是改装的魅力。

"低速扭力差"感觉明显吗？是表现在起步时的加速性能吗？

作者: 吉普之心    时间: 2005-3-26 23:59

帕拉丁的一挡起步很肉的,就算是换了排气一挡加速也不会有明显的效果,但是二挡以后特别是三挡的速度的提升是很明显的.

大岩主要是说我的丁丁的一挡起步肉.

作者: 蒋波    时间: 2005-3-27 12:20
恩 。。。那个排气的主要作用还是增加低速扭矩的 。。。这个和街车的改装侧重点有所不同 。。。街车更强调高转的功率输出 。。。这也是为什么用G鼓而不是S鼓的一个原因 。。。
作者: LIEREN    时间: 2005-3-27 13:59

不错不错

作者: lyj0866    时间: 2005-3-28 17:04
以下是引用蒋波在2005-3-27 12:20:00的发言： 恩 。。。那个排气的主要作用还是增加低速扭矩的 。。。这个和街车的改装侧重点有所不同 。。。街车更强调高转的功率输出 。。。这也是为什么用G鼓而不是S鼓的一个原因 。。。

再探讨一下：感觉高速扭矩和低速扭矩不能两全吧，一般改排气都会使扭矩曲线变陡一些，高转速肯定有改善，低转速要下降一些，只是下降多少的问题了。尾鼓的原理我也不懂瞎说的哦！

作者: 蒋波    时间: 2005-3-28 17:36
以下是引用lyj0866在2005-3-28 17:04:00的发言：

再探讨一下：感觉高速扭矩和低速扭矩不能两全吧，一般改排气都会使扭矩曲线变陡一些，高转速肯定有改善，低转速要下降一些，只是下降多少的问题了。尾鼓的原理我也不懂瞎说的哦！

非也 。。。这个要看改装的侧重点 。。。越野车更强调低扭 。。。所以重点会放在加强低转性能上 。。。高速的性能提升相对来说改善的就没有那么明显 。。。但决不是以牺牲高速性能为代价的 。。。反而是高速时发出的吼声更容易使人兴奋 。。。

作者: 越野新手    时间: 2005-3-28 18:40
老蒋那都是好东西！
作者: 五星上将    时间: 2005-5-8 21:37
不是说既可以大大增加低扭输出,又可以增加高转速时的功率输出吗?有没有那位小切用过的,说说体会呀?
作者: 越野好男人    时间: 2005-5-10 17:31
作者: 幸运星    时间: 2005-5-15 17:34
其中一段还是全部？



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