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标题: 陪你玩转JK撒哈拉 [打印本页]

作者: 一刀    时间: 2013-5-4 21:00
标题: 陪你玩转JK撒哈拉
我的第二部JK到手,朋友们都疑惑我为什么没入手卢比肯
我想这次陪大家一起慢慢详细的改造我的JK
让朋友们分享我的心得的同时,一起了解到
JK的撒哈拉可以比卢比肯更加强壮


白色等了一个月也没车,即可换了橙色
此次的JK内甲醛太过严重,只得先五门全开放置一段时间


[ 本帖最后由 一刀 于 2013-5-4 21:15 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-5-4 21:11
在顶火拿的这部2013款四门橙色撒哈拉原价为489900,但经销商都是改款轮毂
加价一万为499900,实际就是50万
顶火给我的价格为45万,直降5万拿车
在白色无望的情况下,我毫不犹豫的选择了橙色

2013没让我白等,第一个烂问题就是雨刮喷水飞跃车顶
根本就刮不到前档玻璃上让我非常恼火
但在2013款已经解决了,不知道2012的兄弟们还是否是这样
机盖的雨刮喷头已经变成了两只,喷水更加均匀
算是一个小惊喜,也可见我等马主多么容易满足了

作者: 一刀    时间: 2013-5-4 21:22
内饰我特别喜欢此次的双色内拼让牧马人的内部空间没那么沉闷了

最令人可笑的是,前排椅背上以往钢印压铸大气的JEEP
如今变成了可笑的撒哈拉英文,我真想吐血啊

作者: 一刀    时间: 2013-5-4 21:25
后行李箱增加了12V的电源接口,是个很好的改进我可以把我的空气净化器装在后面
也可以在行车的时候给我的各种设备充电使用了

作者: 一刀    时间: 2013-5-4 21:30
车刚拿到手,我订的前桥总成还没到所以先搞点恶俗的装饰工程吧

现在的电脑接口比以前贴心了,还带了一个护罩
后舱的垫子也比较贴心,有绒面还有耐脏及摩擦力大的橡胶面
由于车内味道太过刺鼻,我有空就拿到太阳下暴晒
以消除甲醛等各种有害挥发物,现在这车啊,这是50万的车啊

作者: 一刀    时间: 2013-5-4 21:47
先装脚垫吧,我最喜欢的WeatherTech米国品牌,德国制造
所有细节严丝合缝,他的好产品还有雨档
独特的内嵌式,干净利落
不打孔不粘胶,让我钟爱

作者: 一刀    时间: 2013-5-4 21:52
天线亮晶晶的,很不和我口味所以我拿去喷塑成哑光磨砂黑
我预想我的车上,只能有橙色和黑色

作者: 一刀    时间: 2013-5-4 22:42
挺有意思的,以前从来没用这些扎带这次使用了,发现很有用
我的空气净化器稳固了

作者: 一刀    时间: 2013-5-4 22:46
我的旅行箱只有单个的时候在车里飞来飞去,这下也稳固了
这两个扎带都是PIAA的,各有各的优势
我反复测试了多次,配合使用最好
建议大家都没事配在车里
当然,如果不是像我这样有强迫症的人
就没必要了,嘿嘿

作者: 式载承非    时间: 2013-5-4 23:20
又开始放毒了··哈哈
作者: 一刀    时间: 2013-5-5 11:02
原帖由 式载承非 于 2013-5-4 23:20 发表
又开始放毒了··哈哈

想给自己的车子成长做一个记录
也用帖子告知大家一些我的心得
作者: 一刀    时间: 2013-5-5 12:43
今天给我的JK做了漏水的密封处理因为这两个橡胶的密封不好
所以会让水顺门框进入到内里的地垫上
请大家尽力拨开这两块橡胶块,但不是取掉
然后让密封胶灌满到我这个状态为止,保证每一个孔洞都密封了
然后轻轻放开橡胶块,不要认为的去挤压它
因为它够丰满的话,后期门压的越紧


[ 本帖最后由 一刀 于 2013-5-5 12:45 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-5-5 13:17
LED是我的最爱,高科技的同时主要喜欢他的黑色
这个灯第一代我就在使用了,当时不没有很亮
但我这次依然选择,因为是需要一个配色
我的车这次的计划只能有黑色和橙色两种颜色搭配
但是接好线点亮我就惊喜了,亮度大大提高了
正常应该像我以前一样加一个大灯的灯圈
这样看起来会更加有层次,但我还有其它的打算
以后大家会知道的,嘿嘿先埋一个包袱在这里

作者: 衡水小宋    时间: 2013-5-5 13:31
刀哥出品……必须顶…………
作者: 一刀    时间: 2013-5-5 13:58
美规转弯灯,你们喜欢嘛?还有黑色的,问题我终将会更换攀岩轮眉
所以就不浪费这个了
装给大家看看来,这是我推荐的产品


作者: 一刀    时间: 2013-5-5 13:59
原帖由 衡水小宋 于 2013-5-5 13:31 发表
刀哥出品……必须顶…………

嘿嘿,感谢兄弟喜欢
我慢慢的改来大家分享
作者: 土家田问    时间: 2013-5-5 18:10
东邪西刀。。。。。

这不是龙版大灯么?还分一二代的啊。。。新知识。
作者: 一刀    时间: 2013-5-5 20:53
原帖由 土家田问 于 2013-5-5 18:10 发表
东邪西刀。。。。。

这不是龙版大灯么?还分一二代的啊。。。新知识。

对,当然要分的
我现在用的不清楚是二代还是三代
但起码是第二代的产品了

优化了很多啊
作者: 一刀    时间: 2013-5-5 21:56
这里有一个牛叉的玩意前脸小灯,当然是黑色的LED啦
还有小灯护罩也是我很喜欢的东西
不过悲剧的是,改装灯无法装这个护罩
就拍给大家高兴高兴吧

作者: 一刀    时间: 2013-5-5 22:25
原车小灯是黄色,光大灯黑色也不行啊所以全部都得黑色,统一下,嘿嘿


安装这个,必须要拔掉原车前脸小灯的灯泡
改装的灯泡已经固化在灯里面了,所以非常好办
当然是驾驶位这边的,插上即可

作者: 一刀    时间: 2013-5-5 22:34
驾驶位一拔一插就这么简单但副驾位那边就不行了,由于位置不够
必须反过来插插头,所以要把线剪断反向接上即可

作者: 一刀    时间: 2013-5-5 22:36
大家看看接好以后的这是驾驶位这边,很简单
记得副驾位反接线搞定哦


作者: 一刀    时间: 2013-5-5 22:52
还可以吧,我很喜欢的我的车除了本色橙色
所有改装件都用黑色


作者: 一刀    时间: 2013-5-5 22:54
今天暂时跟大家分享到这里吧
我过几天折腾折腾再继续给大家报告

作者: naizui    时间: 2013-5-6 18:26

作者: 木多    时间: 2013-5-9 19:52
同学们快拨打110啊!刀版又在投毒了

    真要人受不了
作者: 一帆她爹    时间: 2013-5-9 20:26
刀版的又一力作开始了………
作者: 刑警褪色    时间: 2013-5-12 00:40
继续哦,刀版,看你帖子有种想换车的冲动
作者: 么瀚默德    时间: 2013-5-13 21:48
请教前脸白色转向灯哪里可以买到
作者: 一刀    时间: 2013-5-14 01:33
么瀚默德于 2013-5-13 21:48 发表在29 楼

请教前脸白色转向灯哪里可以买到
我在顶火发的帖子,当然这些产品都是顶火提供的请朋友咨询顶火400 066 9787,徐丹

作者: 一刀    时间: 2013-5-14 01:34
楼上各位朋友好
这几天出差,就暂时没有继续整改发帖了
请大家再稍微等等,谢谢
嘿嘿
作者: 顶火    时间: 2013-5-16 13:43
支持此贴
牧马人车主和准车主必看
作者: 一刀    时间: 2013-5-21 23:05
刑警褪色于 2013-5-12 00:40 发表在28 楼

继续哦,刀版,看你帖子有种想换车的冲动
哈哈,大哥,换吧咱们一起玩卢比肯


作者: 一刀    时间: 2013-5-21 23:06
沉痛的告知大家
暂时不能更新了
我的笔记本丢了

作者: LYH    时间: 2013-5-22 13:42
标题: 回复 34楼 一刀 的帖子
速度刀哥!!!!!!!!!我车到了,一直没上手呢 天天凉着呢!  就等看着你的大作呢,    快快快快快点儿!!!!!
作者: ylhj321    时间: 2013-5-23 17:04
慰问你的笔记本
作者: 小金670    时间: 2013-5-25 00:44
刀版
别发这些小玩意儿了
赶紧改吧
让我借界下
看看我的小马还能怎么强悍点
我只关心你的悬挂会有什么样的新创意
期待中~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
作者: 魁魅魍魉cd    时间: 2013-6-2 15:55

作者: 一刀    时间: 2013-6-10 13:43
小金670于 2013-5-25 00:44 发表在37 楼

刀版
别发这些小玩意儿了
赶紧改吧
让我借界下
看看我的小马还能怎么强悍点
我只关心你的悬挂会有什么样的新创意
期待中~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
大玩意儿没到,只能先折腾小玩意儿啦悬挂没什么新创意,TREAFLEX6寸而已啦
目前也没什么更好的替代产品

作者: 一刀    时间: 2013-6-11 18:07
轮胎是对于越野车来说最凸显气质的改装品越野胎有两种,全地形为兼顾公路和非铺装路各占50%考虑
还有就是泥地胎或者攀岩胎这种特种胎纹
他们更加纯粹,风格浓烈,气质鲜明
针对于SUV而言,必须大切诺基甚至揽胜等
若是我的车,一定会给换一套AT级别的轮胎
如百路驰AT或者日东的沙丘攀爬者
不仅普通越野不错,还有不大的胎噪
特别是沙丘攀爬者,非常宁静
但越野车的气质突显,让较为流线的车身有了杀气
比HT的公路胎多了一份不羁的气氛

作者: 一刀    时间: 2013-6-11 18:19
但目前AT界的新贵来了,米奇汤姆森与AT一样大面积的胎面和比AT更大的胎牙
在他和日东沙丘攀爬者的面前
相比之下,百路驰AT犹如昨日黄花
日暮老人,再加上过硬的橡胶配方虽耐磨
但噪音和舒适性,抓地力略逊一筹

作者: 一刀    时间: 2013-6-11 18:48
对于牧马人这种硬派鼻祖型越野车来说我坚定的选择泥地胎或者攀岩胎
个人认为这才符合牧马人的气质
够浓烈的风格

目前市面上的主流产品有几种
首当其冲就是大名鼎鼎的“NITTO泥土撕裂者”
大伙俗称“龙爪”,攀岩胎
我最爱的,也感觉最有杀伤力的越野胎
超级符合牧马人的气质,缺点:路噪业界第一




作者: 一刀    时间: 2013-6-11 19:06
其次就是曾经风靡一时的TOYO的MT是条不错的好胎,但确实没什么新意
而且还被固铂抄袭后,满世界都是雷同款
我对它从来不感冒,原因:胎纹不够性格
优点:综合性能好,安静


作者: 一刀    时间: 2013-6-11 19:12
新货色---米奇汤姆森MTZ较高性价比,对国内车友来说全新胎纹,新鲜型的MT

综合性能不错,个性的胎纹
最让我喜欢的是拥有超级宽的规格
比如35X13.5R18;36X15.5R18;38X15.5R18等
其中36X15.5R18是改装域虎的配胎

我曾经一度确定安装38X15.5R18
宽胎正点啊

作者: 一刀    时间: 2013-6-11 19:17
还有一款我比较感兴趣的轮胎依然是米奇汤姆森的---单导向泥地胎

曾经在横滨上看到过此类单导向的越野花纹
但是没有这款来的更加细致

我亲自测试过排泥性,确是非常优秀
单看这花纹,大家也能有感觉

作者: 一刀    时间: 2013-6-11 19:23
但说来说去这些都不是我的菜我最爱龙爪,但已经尝试过了
我希望这次能感受一个全新的轮胎

于是我瞄上了曾经多次在SEMA上出现的
著名的百路驰KX,也就是我曾经使用过的KM2的师傅了

由于百路驰的所有越野胎都比同规格的其他牌子更小
不仅直径小,胎面宽度也小很多
所以我毅然选择了39X13.5R17的规格

足足等待了两个月,顶火才给我交货到手

作者: 一刀    时间: 2013-6-11 19:25
与同级别的别的轮胎相比情况如下胎面宽度只能与龙爪的12.5持平
高度仅与米奇汤姆森MTZ的38寸一样高

大家一起看看,左边是米奇汤姆森的38寸MTZ

作者: 一刀    时间: 2013-6-12 13:00
关于轮毂嘛,哈哈我一点都不纠结,并且顶火早早就为我准备好了

EVO御用轮毂-ATX SLAB系列.

此款轮毂由北美大厂ATX推出,拥有绝佳的刚性和防脱性能.
经过多年赛事和极限穿越洗礼的SLAB系列轮毂绝对是重改牧马人的首选搭配.
ATX几十年的制造经验加上EVO的绝妙设计,强强联手打造出这款无可挑剔高强度越野轮毂.
在北美市场上的广泛应用和好评证明SLAB系列是当之无愧的全地形越野轮毂领导者.
纯正美国制造
数据:R17X9 ET:-38





作者: 一刀    时间: 2013-6-12 13:03
看到这些照片后,我确是没有多想多其他,立即确定



作者: 一刀    时间: 2013-6-12 13:04
再吐血两张,真是让我非常满意的一款轮毂

作者: 一刀    时间: 2013-6-12 13:14
轮胎轮毂都已经就位了,这次反其道而行之先装好了解解馋吧,车子已经开始在清理底盘了

一般轮胎店绝对不会做这样的服务,除非十五倍价格
装这套胎根本是至少十倍的工时,还有特殊的设备
非常精准的工具和丰富的经验以及耐心的技师
这些都是为了安全的使用这套牛逼的防脱圈

39寸开始了,放到我们的装胎机上,装胎很简单
因为是防脱的,所以轻松放进去

ATX的防脱轮毂需要先装牙套,这是为了保护轮毂滑丝还可补救


这些螺丝孔并不是直接上防脱圈对穿锁螺杆的,而是需要先安装牙套



这些就是全部轮毂所需要的牙套和螺杆了

作者: 一刀    时间: 2013-6-12 13:43
米国人做表面喷涂也是不够严谨的,没有锁上螺杆或者堵住螺丝孔
厚厚的喷涂把螺孔里的丝牙全部覆盖了
为了不破坏珍贵的牙套,因为一个萝卜一个坑,没多余的
所以我们自己找了以前淘汰的AEV套件里的一个螺杆加工成自攻螺丝来清理丝牙
又增加了两道工序,这样需要来回攻丝每个洞两次,确保干净顺畅











[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-12 13:44 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-6-12 13:50
这就是牙套,上面带有螺丝胶,进口螺丝胶确是强悍带进去以后10分钟,再也取不出来了,所以一切都小心谨慎



防脱圈已经做好黑色亚光表面,静静等候了



作者: 一刀    时间: 2013-6-12 14:22
看看这盆冰激凌,哈哈,这个是肥皂与水的混合物多亏了我们前台丹妹儿一手一手捏出来的哦
这个比例刚好,这个是装防脱的必备材料
大家要看仔细了,先把牙套都拧入螺孔低一点平面
然后刷好特质润滑液,再放好防脱圈对孔位

作者: 一刀    时间: 2013-6-12 14:29
现在套入螺杆,均匀循环的开始锁紧防脱圈和轮毂的距离
慢慢让防脱圈和轮毂平面贴合,我们每个轮毂用了4-5个轮回
防脱圈和轮毂的内平面平均的贴合了


作者: 一刀    时间: 2013-6-12 14:44
接下来的工作就要使用精准的扭力扳手干活防脱圈轮毂正常使用是不会伤及轮胎的
但是防脱圈螺杆有严格的扭力限制,20-24磅之间

所有我们老扭力扳手已经不能使用了,他的最小检测扭力40磅起
这个老伙伴陪伴我们三年半了,从开始使用teraflex套件开始
由邹强同学帮我买来的,相信他现在也严格保留这个习惯
底盘的每个螺杆改装后都有严格的磅数限定检测
一个技师使用扭力扳手顺序审核每一颗螺杆
另一个技师拿记号笔对每一个审核过的螺杆做记号

记号的意义有二,第一是表明由两人审核过
第二如果未来车出了问题可以确定是否在外拆装过
这个习惯我一直认为很有意义,从未懈怠
同时还严格按此流程操作的我所知道的至少还有上海穿越


作者: 一刀    时间: 2013-6-12 14:51
但由于这次需要从10磅开始循环锁紧螺杆到20或24磅
显然需要一把新的工具,史丹利出场了
它的的扭矩范围是10NM---50NM
这个活真比较苦逼,20磅换算成NM为27
我先用15的上了一圈,然后25NM上第二圈,最后用30NM收尾
技师干了两个轮毂,我自己干了两个,然后审核了两个
其实差别很小,但还是按照流程干,确保均匀吧


作者: 一刀    时间: 2013-6-12 14:57
一个下午就干了4套轮胎,总算完美收官胎压我照例打的2.0,心里总觉得会舒服点
暂时没做动平衡,我们的新机器仅需要中间加铅块就可以走到平衡
这样大大的提升了对改装轮毂的动平衡的便利性
等待底盘结束要落地时再做动平衡吧,原因你懂得




成品后,我很喜欢



比较一下,这轮胎的尺寸还真是可以,旁边的是285/70R17的STT

作者: 一刀    时间: 2013-6-12 15:00
轮胎准备就绪了,现在就非常期待底盘快点完工落地今天端午,祝大家过节愉快,我也准备出去找点节目了
下次我们继续聊底盘吧

作者: 奉新D冷漠    时间: 2013-6-12 15:00
我想弱弱的问下刀版,以后换轮胎这个轮毂是不是废了。
作者: 一刀    时间: 2013-6-12 15:00
不会啊,怎么会废了呢,完好的
作者: 滇西小哥    时间: 2013-6-13 11:33
顶刀版,完美欣赏………持续关注
作者: 一刀    时间: 2013-6-15 14:47
尾灯罩当然我还是喜欢我自己设计的
但被山寨的满世界都是
淘宝一点开牧马人尾灯罩全部都是这样的
我还是喜欢稀有的,有个性的产品
所以我被迫做点小改动,也许还是很快被抄



[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-15 14:53 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-6-15 14:58
后备胎架肯定是TERAFLEX的了理由:
最时尚,最轻便,女士随便使用
经常看到很多女性同胞开老公的重装牧马人
非常的拉风,很酷很醒目
但千万不要让其在后箱拿物件出来
那个时候真是一个字形容:囧
无论是传统式备胎架还是AEV风格的连动式
没有一个可以让一位美女风情万种的为你打开后箱门
优点:teraflex解决了她们的这个问题,可以优雅的开关后门
确定:teraflex让各位男士们,少了一个可以为她们大献殷情的机会

个人感觉是备胎架历史上一个大进步
所以我决定以后朋友使用都推荐这种结构的
并且我也喜欢为这种后部结构设计后护杠
不被备胎架所影响,会更加漂亮


作者: 一刀    时间: 2013-6-15 15:04
装了一个油箱盖,很苦逼的做法,其实我很讨厌这个物件原因是:
第一没有锁止的作用,还让加油增加了一个动作和阻碍

但,在一次我越野后加油时,清理了半天的油箱口泥巴后才能开始正常加油
我一手的大泥巴非常的囧,所以我这次还是毅然的把这个破玩意儿加入到我的清单中了



[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-15 16:27 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-6-15 15:12
这些零零碎碎的弄完了,我的前后桥总成终于都到了
车子上架开始剔除原车悬架,这次我的目标是六寸长臂
所以不仅是前后桥总成,连油箱都要取下来



作者: 一刀    时间: 2013-6-15 23:44
尾灯罩还有一种就是搭配LED尾灯的效果也很不错,LED在夜晚比较亮骚的
是由LED亮点组成的尾灯,相当醒目


作者: 一刀    时间: 2013-6-15 23:59
细腻的工艺,完美的搭配,一流的产品还不足以打造完美的产品
还有就是一项看不见的心血,但能体会到的差别
那就是流程。为什么要做流程?流程有什么好处?
流程是针对一次改装项目的提前全面把控,全面消化
好的流程和可以让你的车只拆装一次,大大的减小损耗的过程
让技师有清晰的改装思路,养成好的习惯,不重复作业还不遗漏项目

所以改装前应该先做流程,先电器部分还是先底盘部分等等
确定了大板块后,再开始细分板块内的流程,大小流程都需要做
这才是高手


[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-16 00:00 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-6-16 00:04
剔除底盘的支座是个精细活,技师再用等离子切割机干活
作者: 一刀    时间: 2013-6-16 00:06
这是我这次不大完全的底盘件,由于许多还没到位
这里仅仅是其中的一部分,大家伙先将就看着

这次我使用的是teraflex的6寸长臂,为了我心爱的39寸KX

作者: 一刀    时间: 2013-6-16 00:09
teraflex的缓冲器,在减震的末端提供对桥和减震整体的保护
作者: 一刀    时间: 2013-6-16 00:13
大家都觉得卢比肯的自动可断平衡杆很容易故障
实际上也确是总是故障,基本一遇水就故障,各种故障

本来挺好一个物件,变成了鸡肋
我就需要一个更好的东西来替代
好了,玩意儿来了,teraflex可变频前后平衡杆套装

后桥的平衡杆无需再手动断开,前桥的可变频
等安装到位时我再跟大家一起学些这套东西的好处

作者: 一刀    时间: 2013-6-16 00:16
顺手推荐一个拉手,我觉得用了大脑的产品大家看看,只有后面么有前面哦,分享


作者: 一刀    时间: 2013-6-16 00:18
看看底盘这些支座焊接的工艺我很是介意这种活干的不够精细

基本我满意了,焊工很有能力和责任

作者: 一刀    时间: 2013-6-16 09:47
支座焊接结束后,做了防锈处理后喷底盘装甲,我用的伍尔特
先让控制臂就位,开始慢慢的总装底盘所有部件

作者: 一刀    时间: 2013-6-16 09:51
减震回来了,6寸的减震有改变还是KING都改变了
氮气罐和减震筒身的固定件,变为更有品质的合金抱箍
不再是以前的金属绑带了,这点还是比较心仪的

作者: 一刀    时间: 2013-6-16 09:58
刹车显然不行了,所以我定制了一副刹车
前六后四活塞,但17寸轮毂没戏,上上去很勉强
等EVO落地测试吧,到时会给大家全面的汇报

作者: 一刀    时间: 2013-6-16 10:22
这也是一套好东西,关于百路驰39寸的KX止推杆也会很吃力了,那么加强它势在必行
我这次选用的是teraflex的加强套装
它有效的将止推杆支座的力道均匀的分布在两道梁上
同时将止推杆的上支座下降,这样更加有利于车辆悬架起伏时的稳定性
因为横向移位的尺度会变小,这点是可调止推杆不能替代的
比如说对于“死亡抖动”来说是个很好的抑制

作者: 一刀    时间: 2013-6-16 10:25
方向拉杆因为升高六寸,会有巨大的工作夹角那么这个部分也需要从下改到上面
套件提供一个改装的方向拉杆尾段
可保养带黄油嘴的尾段,从上往下锁紧
有效改变了工作夹角,但需要在羊角上将原孔位改造
重新洗成上大下小的锥度,带一个锥度轴套入改好孔位

作者: LYH    时间: 2013-6-16 20:34
学习中!!!!!!!!!!
作者: 一刀    时间: 2013-6-18 15:34
下面大家看看升高后,修改方向拉杆前后的对比照片
没修改前,工作夹角巨大,这样很明显坚持不了多久就会破损


修改后的球头,一切舒缓正常的工作范围,这几张是羊角端




方向摇臂一端也依然是如此的问题
我们先看看修改调整之前的状态,皮碗就快要被挤破了



再看看修改之后的工作角度,我认为这一步改装很重要


[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-18 15:36 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-6-18 15:51
控制臂支座焊接完成后,防锈工作很重要
仔细清理干净后防锈漆之后是伍尔特底盘装甲涂层
每个环节,每个角落都很重要

这是后控制臂的支座,结构合理,比原车的支座更加牢固



这是前上下控制臂的支座,一样是超越原车的结构和牢固性
顺便还加固了变速箱横梁


[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-18 15:59 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-6-18 15:59
我喜欢的好东西来了,这个是teraflex提供的可变频率扭曲平衡杆套装
在越野时提供超长的行程,当需要极限落差时还需要手动断开一次
只有一个旋钮,不需要再断开两端,会获得更大的行程

公路时前端使用外管,完全的平衡;越野时脱开使用里面的扭力杆
也是我垂涎了很久的一样产品,前后均有,这次我当然没理由放过他们


[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-18 16:01 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-6-18 16:43
顺手装好后面的平衡杆套装
作者: 一刀    时间: 2013-6-18 17:57
前后桥总成到位了,结果苦逼的前桥给我发成右舵车的
继续等,现在先看看后桥总成吧,60级别的

此次上39寸直径的轮胎,想肆意的嗨皮,传动系统必须加强
60的半轴和行星齿轮就够意思了,大家一起欣赏一下


这个后止推杆升高支座,总有一洞适合你吧?呵呵

作者: 一刀    时间: 2013-6-18 18:00
所有的部分都超级粗壮,焊点均匀,结构牢固
6寸的烧钱就是在这些地方,原车很多部件都需要加固

作者: 一刀    时间: 2013-6-18 18:09
看这向上扬起的传动接口,为升高做好了基础
还有后弹簧的支座,也相应的调整了角度
本就是为了升高而存在的,省却了很多后期调整的麻烦


[ 本帖最后由 一刀 于 2013-6-18 18:10 编辑 ]
作者: 一刀    时间: 2013-6-18 18:16
最后三张细节,选择teraflex的桥主要是因为性价比极高
暂时我没找到比它更加合适的价格,对于后期调整由极大的宽容度



这是调整止推杆的高度的


这个是调整后上控制臂位置的,不仅可以使用可调控制臂

作者: 一刀    时间: 2013-6-18 18:19
后桥装好了,来看看新的KING减震器专门为teraflex定制的,工艺更加完善了
这个合金的抱箍我比较喜欢,以前相比之下恶心了点


作者: 一刀    时间: 2013-6-18 18:21
准备下地了,看看我的39寸KX和35寸的KM2的较量
作者: 一刀    时间: 2013-6-18 18:36
底盘的部分终于完工了,我迫不及待的装上轮胎落地
这行程彻底把我也震撼了一把,虽然之前干过EVO了
我现在考虑是否应该上限位带了

作者: 一刀    时间: 2013-6-18 18:42
不知你们是否觉得有点爽,这一刻我自己是彻底爽了
六寸确是很震撼,看看身边两部EVO和另一部长臂六寸
这真是六寸的一年啊,想到今年JEEP大会的三阶段极限攀爬赛道
牧马人在中国,六寸的时代真正到来了


作者: 一刀    时间: 2013-6-19 17:21
四轮定位是个精细+经验的活整整干了我一个下午,后桥和前桥都分别扩展
整车轴距加长了6公分,不仅避开了极限越野车身给轮胎可能带来的剐蹭
稳定性和舒适性理论上也更好些
这时候可调控制臂的优势凸显出来


作者: 一刀    时间: 2013-6-19 17:49
下来我们看看六寸39寸轮胎和4寸35寸轮胎的对比图


作者: 一刀    时间: 2013-6-19 17:50
单看轮胎的对比,还有素车和4寸升高35寸胎的对比
作者: 一刀    时间: 2013-6-19 17:57
这样一对比,悠悠然的感觉就来了
有句话叫气势上压倒对方,嘿嘿


作者: 一刀    时间: 2013-6-19 18:00
但是世界上还有一句话,叫做:莫装逼,装逼被雷劈!

再牛逼的东西,在这大千世界被干掉都是分分钟的事情
接下来向右一看,瞬间我就被秒杀了
所以虽然六寸了,还是应该保持低调的本性

在F-650面前,我还依然是一个小渣渣,嘿嘿




作者: 一刀    时间: 2013-6-19 18:07
装完了逼继续干活,前杠还没琢磨明白先把我心爱的后杠装好,先装万用快插接口

作者: 一刀    时间: 2013-6-19 18:24
我心爱的“刀锋战士”后杠,简洁、安装简单、钻石切割一般的棱面
咋没装就开始切了呢?原来teraflex的后平衡杆套装占据了一点点位置

要为它让一点路




作者: 一刀    时间: 2013-6-19 19:16
后杠上车,与快插接口紧密配合但绝不干涉
当初在构想我的后杠时就注意了以下几点
必须拥有最大的离去角,没有多一丝的累赘






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