找人做一根!
影响接近角~
对车的防护能力很差。
而且容易对车辆造成更大的伤害。
好看吗？有防护效果吗？
也就3~4百吧，提供的撞击缓冲不够，容易变形后冲击原来的前挡。。。
也就适合在城市里用吧，速度上来后反而容易对中网后面的水箱等造成损害/
我有一根不锈钢的，可惜不是黑色的，还放在仓库里，假如想要给你好了，那玩意没意思
这款杠其实很环保，为什么这么说呢，如果你装了很坚硬的ARB或者仿制的前杠，一旦与人发生撞击，本来轻伤的，就会变成重伤，本来骨折的，或许就会残疾，虽然我们都买了保险，但理赔的过程会很复杂，而结果也不见得令双方满意。
目前在欧洲，都不允许车子加装金属件的保险杠了。这是充分考虑行人安全的情况下做出的规定，也是文明的一种表示。
所以我也准备装这样的杠了，不过我看到的比楼主发的还要好看。
这款杠其实很环保，为什么这么说呢，如果你装了很坚硬的ARB或者仿制的前杠，一旦与人发生撞击，本来轻伤的，就会变成重伤，本来骨折的，或许就会残疾，虽然我们都买了保险，但理赔的过程会很复杂，而结果也不见得令双方满意。
to 废墟 不同意你的看法
引用了切大队aconquija 的帖子来说明：
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但是如果被撞的物体很结实，ARB的缓冲系统就会发上作用。这是俺以前写的一个贴子： 一个朋友开着俺的车踩着油门撞树了。被撞的树是一棵直径比大海碗略粗一些的树，树是野生的， 比城里的树要结实很多。第一碰撞点在ARB前杠的第二根横梁上，横梁没有变形，直接将力传给了 前杠的主体。也就是说，ARB前杠能够有效的保护大灯、雾灯、转向灯，以及各种辅助灯，还有效 的保护了水箱、中网、大框、机器盖、空滤、风扇、发动机等众多的关键部位。而后前杠主体也接 触到了树干，由于冲力很大，前杠主体产生了6处变形来吸收能量，同时ARB的两个桥头也变形， 其中一个快变成麻花了。正是由于这些变形，吸收了大量撞击产生的能量，才保护了大梁、车身 及其他设备。很多人会觉得奇怪，为什么坚硬无比的ARB前杠会如此不抗撞。俺认为这是来自于 ARB的可靠的设计和成熟的金属加工工艺。碰撞有两种情况：1、对车没有太多损害，2、威胁 到车的安全。比如俺上次追夏利，越野者的一位朋友追报废奥迪，这些碰撞，对自身的损害很小 ，撞击力在车辆允许的范围之内，于是ARB前杠的强度被设计成可以承受这些撞击。但是当撞击 力开始威胁到车辆时，ARB的前杠就必须要变形来吸收能量，否则车辆将遭受重创。所以ARB的 吸能设计是非常完美的，俺仔细观察了碰撞点，发现ARB的那些线条都是很讲究的，不仅仅是为 了美观。那么在设计要求的撞击力下，ARB前杠开始变形，这就需要成熟的金属加工工艺。 仿ARB前杠的很多，那仅仅是形似，要做到神似，那就必须达到“该硬就硬、该软就软”。这是 仿制品达不到的境界。经过仔细检查，大梁没有变形。 |
继续引用切大队贫僧的帖子来说明：
没经过车主同意先表示抱歉，这种保险杠简直就是摆设，我最近见到过很多2500的车装的是，这个在撞击的时候杠体反而成了毁坏自己的车的帮凶了，如果没有此杠绝对不会伤的这么重，虽然把被撞的夏历搞成标准两箱，但杀敌一万自损九千就没啥意思了，这种如果轻微不会有问题，那还不如不装，切的前杠配套的就非常硬了，足够了。还有一种很简陋的杠在车的两侧叶子板还有个弯曲的护耳，在碰撞的是时候，这个词不准确该是刮蹭的时候就会让你叶子板完蛋，一点保护作用都没有，我到不建议装了的马上去拆，但我那些摆设用的东西我到建议不要再去撞了，要不就ARB的，哪怕是仿的，要不就装个象牌的（不知道他的改进完了没有）。要不就素着什么都不装，过硬的杠最大的危害是虽然能把被撞车辆撞个席吧烂自己的车一点事情没有，但是有一个潜在的也是非常致命的弱点是完全硬碰硬基本就没有什么吸能区，巨大的撞击力瞬间就传给了车内的驾驶员，我就是个例子，车没事颈椎脱位压迫神经。要不国外的车设计的就是一撞就完，车烂的没法看但驾驶员一点问题没有，最大程度保护的是人，结构和梁体都有预设的多大力度的弯曲点，这个我表述不清请专业的同学再给解释一下。 我认为我们的切使用前杠后杠测杠最大的作用不是为了微猛好看，一是保证自己的最大安全，二是为了越野配备，那些绣花鞋就再也别往自己的车上装了 请各位同学和老师指正和发表自己的意见：）
这款杠其实很环保，为什么这么说呢，如果你装了很坚硬的ARB或者仿制的前杠，一旦与人发生撞击，本来轻伤的，就会变成重伤，本来骨折的，或许就会残疾，虽然我们都买了保险，但理赔的过程会很复杂，而结果也不见得令双方满意。
目前在欧洲，都不允许车子加装金属件的保险杠了。这是充分考虑行人安全的情况下做出的规定，也是文明的一种表示。
所以我也准备装这样的杠了，不过我看到的比楼主发的还要好看。
拿上来我看看 啊！！！虚哥！！！
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