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标题:
真正的必需品
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作者:
ksj7341
时间:
2013-5-18 11:26
标题:
真正的必需品
Porsche
(
保时捷
)1930
年由费利
.
保时捷
建于斯图加特。费利
.
保时捷
是一位享誉世界车坛的著名设计师,
30
年代曾为
大众
设计过风靡全球的
甲壳虫
轿车。
保时捷
每一款车,每一个零件,即使是一枚螺丝,都是以赛车的标准来制造,就是在极端的情境中仍能确保其耐用性。极少有品牌能够如
保时捷
一样,像出售必需品一样出售奢侈品。在
保时捷
911
的广告中有这样一句话:“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有
保时捷
911
是真正的必需品。无可替代。
"
从现在起我一起走入
保时捷
家族,回顾那些激情岁月。
保时捷汽车公司在德国是一家比较特殊的汽车公司。它的前身为保时捷设计与研究公司,1930年12月成立,创始人是费迪南德-波尔舍(Ferdinand Porsche)博士,公司的总部设在德国的斯图加特。保时捷公司的名称就是波尔舍的名字。一般在译人名时译为“波尔舍”,而在译车名及公司名时译为“保时捷”,这就和卡尔-本茨的公司和车名都译为“奔驰”一样。
二战后费迪南·波尔舍因在战时为希特勒服务被拘押在法国。当他骨瘦如柴地从战犯拘留所返回后,即与总工程师
Rabe
及儿子费利·波尔舍共同开发一款装备中置
发动机
、采用
大众汽车
零件的双座汽车,这就是第一辆以费迪南·波尔舍命名的车型
保时捷
356
。
保时捷
356
车身窄小,结构简单、甚至连装饰条都没有。采用轻型风冷
发动机
、重心低、耐久性好。车架采用钢管式结构,整备质量只有
585
公斤。
1950-1966
年期间
356
总共生产超过
78000
辆,其中
1/2
的
356
在今天仍在使用。
这辆跑车之所以被命名为“356”,据说是因为设计者曾对其进行了356次设计变动。当时的格蒙镇不可能有汽车实验用的“风洞”,他们就在整个车身上贴满丝线,让车以每小时100公里的速度疾驶过公路大桥,波尔舍通过在桥下各个角度安置的照相机拍下大量照片,然后通过分析照片再改进车型。
保时捷356传奇历史:
当年保时捷“356”推出后,正逢战后欧洲经济复苏,德国大众汽车公司也迅速恢复发展起来。当时保时捷公司与大众公司达成了协议,大众每生产一辆“甲壳虫”汽车就向它的发明者波尔舍家族支付5马克的专利费。而且,保时捷公司的“356”跑车也可以通过大众公司的销售网销售,并由大众公司的服务点承接售后服务。这一协议给保时捷公司以巨大的帮助,使保时捷跑车能够迅速推向市场。从此,性能优越的保时捷跑车先在德国、随后在整个欧洲和北美,以不可阻挡之势流行起来。
1948年7月,保时捷“356”首次在瑞士车展上公开亮相,轰动了整个车坛。同年底,这辆保时捷“356”参加了在奥地利因斯布鲁克举行的汽车大赛,在同级车中夺得第一名。直到多年以后,这辆保时捷“356”,仍会引起人们无限的遐想,成了汽车发展史上的一款经典名车。
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ksj7341
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2013-5-18 11:28
1963年第一辆
911
在法兰克福车展上亮相,此时这款车命名为
901
。不过,当时
标致
把所有中间为0的三位数字标识进行了注册。
标致
由此提出申诉,
保时捷
当时还只是一个小企业,不得不让步,并更名为
911
。
911
是由
25
岁的费迪南得·亚历山大·
保时捷
创造的,它是
356
的接班者,由
6
缸水平对置
发动机
取代了
4
缸引擎,并一直延续到今天。此型号的
911
一直生产到
1973
年。
1973-1989
年第二代
911
g
系列开始生产,更重要的是
carrera
第一次出现,这个名字来自墨西哥泛美越野大赛,上世纪
50
年代
保时捷
在那里取得了巨大成功。
1989
年
964
系列推出,
85%
的零件都全新研发,并首次批量化装备了
abs
和安全气囊。保时捷911由此成了保时捷的代表车型之一,并不断推陈出新。
保时捷911向993风格回归
新的第六代保时捷911 卡雷拉( carrera)改进了已经接近完美的操控性;为新的s款增加了更加强劲的平置六缸引擎;升级了内饰和货舱空间——所有这些都保持着保时捷的优良传统。
优点:
1、 令人印象深刻的操控性
2、 美妙的引擎声
3、 精密的技术也无法带走驾驶的乐趣
缺点:
1、 储物空间不大
2、 超小的后座
3、 导航屏幕表现一般
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ksj7341
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2013-5-18 11:28
继
964
之后,
1993
年的
911
家族迎来了
993
。
保时捷
911
Tubro
保时捷933具有明显柔和的车身线条,倾斜式椭圆形前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板。
进入993时期历经35年的911气冷引擎终将走入历史,除此之外993 Turbo搭载新款3.6升水平对卧引擎(M64/60),单涡轮设计也改为KKK K16双涡轮增压系统,最大动力拉升至408hp与54.0kgm。
为了确保强悍动力之下煞车制动力也能足以应付,为此保时捷特别搭载前后多活塞卡钳加上动感的轮圈造型,看来格外别具性能气势。而993也是第一辆使用多连杆悬吊系统及电子控制系统的911,如此一来虽然少了传统RR设定的驾驭乐趣,但对于多数买家而言,更加稳定且容易操纵的特性却是对驾驶与乘客多一份安全保障。
工程师在
1997
年版的
996
系列,首次批量装备了水冷式
6
缸
发动机
,这主要是为了符合全球范围内的废气排放标准。但令车迷倍感沮丧的是,他们再也听不到典型的
911
气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿,他们获得了更强大的
3.6L
六缸
发动机
,最大马力达
272
匹,而第一幅图上的这款
保时捷
911
Tubro
更能爆发
408
马力。
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ksj7341
时间:
2013-5-18 11:32
1983
年
959
的原型车
G
ruppe B
首次亮相法兰克福车展,该车一推出便收到百余张订单。两年后的法兰克福车展上
959
终于正式亮相。不过,对它仰慕已久的顾客一直等到
1987
年才开始投产,
保时捷
仅生产了约
200
台
959
。
微软的两个创始人盖茨与保罗
.
艾伦各自拥有一台
959
。由于该车排放不符合美国标准,而且作为限量版没有
碰撞安全
证明,导致这款车在加州一直禁止上路。
直到
10
年后,克林顿亲自签发了一项联邦法令,允许盖茨合法地驾驶
959
。甚至有传言说,盖茨和保罗
.
艾伦为了能合法的开着
959
上路,开发了一套程序用来模拟
碰撞
试验,从而获得至关重要的
碰撞
证明。
保时捷
制造
959
的初衷就是让它参加拉力赛事。
1984
年,三辆外形伪装成
保时捷
911
Carrera
的赛车踏上了达喀尔拉力赛的征程,事实上在
911
的外壳下,隐藏着
保时捷
为
959
开发的全新四轮驱动系统。那三辆赛车最终夺下冠、亚军和第
26
名。
1985
年,在英国
Prodrive
的协助下,
保时捷
打造了三台真正的
959
赛车继续参加达喀尔拉力赛,可惜这三台
959
都因为机械故障退出比赛。
1986
年,
保时捷
再度派出三台
959
征战达喀尔,搭载了全新涡轮增压
发动机
的
959
终于一雪前耻,包揽冠、亚军和第五名。
959
有
Komfort
和
Clubsport
两个版本。
保时捷959性能介绍
在动力配置上两者完全相同,
Clubsport
为偷轻版,连地毯都没有。
959
爆...炸般的马力输出要归功于两个涡轮增压器,在低速时只有一个增压器工作,当涡轮达到了一定的进气压力时,多余的废气才会吹进第二个增压器,于是第二个增压器开始工作。
同时由于
奥迪
quattro
的成功,四驱技术变得流行起来。但是
959
的四驱更加高级,它有电子控制的连续前后轮间驱动力调节,能够确保在高速时有一致的操控性能;驾驶员只需从干路、雨天、雪天和越野四种模式中选出一种,行车电脑就会帮你料理好剩下的一切。当车速增加时,避震就会自动变硬,当然也可以通过手动调节来提高硬度。
底盘
高度可以通过液压气动机构来调整,能提供三种离地间隙,当然在车速超过
150
公里
/
小时的情况下,
959
会自动进入贴地模式,以强大的抓地力吸住路面。
【结语】
保时捷在超过百年的发展中有着许多传奇故事,中间经历了很多经典车型,这些经典都被写进历史的长河中,供我们回味无穷。保时捷家族实现了“真正的必需品”的车型定位,一直在时代的选择中创造着不朽的传奇。
作者:
完颜
时间:
2013-5-18 11:47
作者:
mxn9999
时间:
2013-6-3 13:27
作者:
时空磨砺见真情
时间:
2013-8-24 09:52
顶
作者:
塞外雪豹
时间:
2013-8-26 23:40
谢谢楼主介绍的怎么详细!
欢迎光临 越野e族论坛 (http://static.fblife.com/)
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