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| "东风·汗马”第三代高机动性越野车，即是历时4年开发出的新品。该车动力强·劲，整车造型雄壮、粗犷、豪放，局部线条简洁、大方、硬朗，造型具有典型的中国军旅特色。该车越野性能卓越，可在摄氏温度零下4l度到零上56度、湿度不大于95%的恶劣环境下正常工作，因而具有极强的恶劣环境生存性和适应性，发动机罩和车门采用防红外线探测的玻璃钢材料，极大地减少了外形可视性和红外特征；各系统具有优良的抗干扰能力，遭受电磁干扰时，不会影响发动机和整车电控系统的正常工作；轮胎为带内，支撑无内胎轮胎，并装备中央充气系统，可自主调节轮胎气压；配备卫星导航定位和无线集群通信系统；堪称移动的雷达站、测绘台和信息中心。图为东风汗马图片。 |
由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车：东风·铁甲 E-Q2050(标准型)和东风·汗马 E-Q2058(豪华型)两种型号，现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。该车采用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。
发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。
内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。
中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。
四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。
E-Q2050标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度 60％，最大行驶侧坡40％，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。
E-Q2050标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。
为提高舒适度，汗马还配置了包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋等设备。东风汗马装V8机的顶级车型售价为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万。
东风·汗马EQ2058规格：
尺寸(mm) 长X宽X高4970X2134X1960
轴距3300
轮距前/后1820/1820
最小离地间隙406
整备质量(kg)3250
发动机：型式V8，增压柴油机
排量(mL)6489
最大功率(kw/r/min)145/3000
最大扭矩(Nm/r/min)583/1600
悬架前/后双横臂独立悬架
制动器前/后通风盘力
转向器变速比动力转向
变速器自动4速
分动器两档全时四轮驱动
轮胎37X12.5R16.5；
性能最高车速(km/h)134
最爬坡度(%)60
最大行驶侧坡(%)40
越壕宽(mm)850
涉水深度(mm)760
垂直越障高度(mm)440
做一个自己的品牌,干吗要套别人的 ?
E族里还真有菜鸟~~
它叫“东风猛士”，不叫什么“汗马”
不管是士还是马.象棋先放一边.
我就是觉得东风或通用把这么大的车子里面搞的跟火柴盒似的真是需要勇气```
E族里还真有菜鸟~~
它叫“东风猛士”，不叫什么“汗马”
我本来就是菜鸟
那么大的汽车公司，搞了这么多年，最终搞出来个国产悍马。就不说什么爱国了，这车的性能真的就如吹的那么好？我看作为一个越野车，在越野性能方面就不及在西部很多的unimog。只注重悍马的名字，不注重实在。现在中国最需要的是高端的高通过性越野车。模仿的对象都错了。
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