撰文/AUTOlife李晓非
任何汽车都离不开悬挂系统，这是由于悬挂系统就像两只强有力的臂膀，支持起来车身，连接起车架和车轮，化解路面上的各种不平。对于要应付各种路面情况的SUV来说，悬挂系统尤其重要，甚至悬挂的结构甚至决定了车辆的行驶特性。我们常见的这些“背包族”有着怎样的臂膀呢？现在就大家侃侃SUV的悬挂。
悬架的分类
让我们把思想拖回到硝烟味浓烈的战争年代。这时候的军用轻型越野车，多是采用的整体桥式非独立悬架（德国的VW Type 62例外）。用简单的语言来描述这样的悬挂就是一个钢管两头固定车轮，然后用多片长条形弹簧钢板吧车身“架”在那钢管上，装上一根带阻尼的减震器，这便沟成了最简单的非独立悬挂。
当然也有的车不是靠一根钢管般的硬轴来连接两边的车轮，为了让车轮能单独、自由的上下跳动，用了多个连杆把车轮固定在车架或者车身的两边，这样每个车轮相当于其余的轮子就是独立的，它的跳动几乎对其它车轮没有影响。这就是被我们叫独立悬挂的结构。
SUV悬架的发展
初期的SUV是由军用的越野车“改造而来的”，它们的悬挂形式就完全依照这些军车了。前后悬挂都是钢板弹簧加硬车轴成了最普遍的选择。后来随着制造材料的发展，体积更紧凑，弹性和延伸性更好的螺旋弹簧，被架在了梯形车架和硬车轴之间。于是出现了前面使用螺旋弹簧，而后轴使用钢板弹簧的混合悬架车型（这其中的缘由会在后文中提到）。再后来又出现了前后都使用螺旋弹簧和硬车轴的车型，如路虎卫士90、奔驰G级、pajero I这样的车外形往往保留了更多军用越野车的元素，被世人冠以“硬派SUV”的名字。
就如德国的VW Type 62因为偏向于高速的沙漠越野一样，SUV的发展也出现了新的分支，在SUV的悬架出现了独立悬架。由于独立悬架中的每个车辆对其他的影响下，能让车具有更好的操控型，所以最先被应用到SUV的前轴上。这类车型同时还兼顾后轴的可靠性和承载能力，于是后轴还有保留钢板弹簧的，例如日产的帕拉丁，三菱的帕杰罗V31等。
随着城市化的进程，铺装路面从城市延伸到更远的地方，一些厂家开始强调SUV在路上的操控和行驶性能。在这方面占先天优势的四轮独立悬挂开始被搬到了SUV上，例如路虎的LR3，悍马H1、奥迪的Q7，长丰三菱帕杰罗V77等。有人觉得四轮独立悬架是轿车的特有形式，但请不要忘记当四轮独立悬架的背后有一套完备的四驱系统和坚固的车身时，发挥出来的越野能力同样惊人。
不同悬架的特点
1.前后钢板弹簧非独立悬挂
如果现在还能找到用这样悬挂的SUV，那么它一定是件古董。倒是能从很多载货汽车上轻易地找到。这是因为前后钢板弹簧配上硬轴具有结构简单，承载力超强的特点。不过用这样悬挂的车基本就和舒适和高操控性说再见了。
2前后螺旋弹簧非独立悬挂
弹性系数更好的螺旋弹簧比钢板弹簧更加柔和，加上减震器的布置可以做到更合理，配备四只螺旋弹簧的车，感觉就没有那么颠了。硬车轴不会弯曲能保持恒定的离地间隙，螺旋弹簧压缩和伸展的能力也很惊人，这让悬挂的行程很大，在做爬岩石、过泥坑等低速越野时车轮能尽量和地面保持接触，因此车的极限越野能力比全钢板弹簧的车型强。还是因为硬轴在跳动的时候对两侧车轮都有影响，所以高速的操控性和舒适性仍是非独立悬挂的软肋。像奔驰G55 AMG这样居然500马力的车，最高电子限速也仅仅210km/h。开牧马人出去跑长途穿越的人也会抱怨受到了长时间的颠簸按摩。
3.前独立悬挂和后整体桥非独立悬挂
这是在旧型号和皮卡上见得最多的悬挂形式。前部多用扭杆弹簧配合双纵臂独立悬挂，这样的悬挂能明显改善路感，提高前部的舒适型。后面为了保持较大的装载能力和简洁的结构，还是把钢板弹簧请回了车下。现在的钢板弹簧弹性更好，有些车还使用了少片的可变刚度钢板，舒适程度有一定改善，但这只限于后部装有货物或者人员的时候，在空载时仍然跳跳得厉害。在高速转弯时后桥会成为一定的负担，造成车身侧倾严重，后部车轮不太听话。
4.前后独立悬架
这样的悬架一般采用前双A臂，后大行程多连杆的全独立悬挂。结构特性决定了它们更适合路面的操控和高速越障。每个车轮可以单独跳动，减少了车身的多于抖动，让舒适性和操控性得到了明显提升。高速通过碎石、土路、沙漠等开阔野外是，能让轮胎尽量保持和地面的接触，让驱动力得以源源不断的传递，自然提高了通过这些恶劣环境时的速度。每年达卡拉力赛中车舞狂沙，一骑绝尘的景象就是最好的例子。但由于悬架控制臂长度有限的原因，独立悬架的行程往往没有螺旋弹簧非独立悬架的长，遇到极限攀爬的情况，不能保持恒定的大离地间隙，车辆的极限通过性就没有非独立悬挂车型好了。
事实上，这一悬挂形式在高速越野时的优势明显，我们可以从达喀尔拉力赛上看到几款类似的赛车，例如宝马X3、X5、大众途锐以及三菱pajero都是采用了这样的设计，尤其是pajero，更是将这种悬挂形式的优势发挥到了极致，征战达喀尔，12次战绩辉煌。近年在对手全面采用前后独立悬挂赛车的情况下，pajero依然遏制住了德国对手的猛扑。
好帖，顶！
楼主辛苦。
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