越野e族论坛
标题: 纸上谈兵之4130铬钼钢管和钢板的化学成分及机械性能 [打印本页]
作者: webaroo 时间: 2013-7-11 11:11
标题: 纸上谈兵之4130铬钼钢管和钢板的化学成分及机械性能
最常用的钢材20#钢和45#钢的化学成分和机械性能。
4130的化学成分和机械性能。
三种材料的化学成分和机械性能比较。
4130的30其实就是指的碳的含量，如果按照20#钢和45#钢的命名方式来说的话应该叫30#钢，当让除了碳的含量的区别之外主要就是4130的Cr铬和Mo钼的含量比较高，因此不少人把这种材料成为铬钼材料，最接近的牌号是35CrMo。这种材料比较坚硬，抗拉强度和屈服强度是20#钢的两倍，是45#钢的1.5倍多，因为碳的含量比例适中，尤其适合焊接。
早期铬钼材料比较稀少的时候大多用在飞机起落架上，后来一些专业的自行车的车架也开始采用这种材料制作，并且是一大卖点，现在基本上都被高强度铝合金和碳纤维材料取代了。不过对于越野比赛用的防滚架和钢管结构的车架来说4130材料依然是最佳选择，在保证同等甚至更高强度的前提下，采用4130材料的车架完全可以做的更轻。
不过需要注意的是4130材料本身强度很高，热轧之后如果不进行回火或者正火处理的话，抗拉强度超过1000MPa,屈服强度也是非常高，伸长率不足10%，结果就是无法折弯，钢管在弯管的时候会断裂，而钢板在折弯不足90度的时候就开始开裂。正确处理之后加工过程中出现的应力会基本消除，并且在保证强度的同时获得了良好的韧性，剧烈冲击的时候受力点会有瞬间变形，但是很快会恢复过来，即使出现永久变形也不会出现开裂的情况，保证赛车的安全性。
[ 本帖最后由 webaroo 于 2013-7-15 17:16 编辑 ]
作者: 巴吉赛车科技 时间: 2013-7-11 12:14
作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-11 12:44
小单 如何提高选材质量就靠你多费心了 国内的材料真的不好找
作者: nba 时间: 2013-7-12 10:22
继续，帮顶。
作者: webaroo 时间: 2013-7-12 21:04
标题: 回复 4楼 nba 的帖子
多谢版主支持，努力中。。。
作者: dq1977 时间: 2013-8-9 20:51
作者: brucewang1031 时间: 2013-8-10 10:29
30CrMnSiA焊接性研究，楼主可以百度一下，是个PPT。此钢一般设备很难焊接。可以参考一下。
作者: webaroo 时间: 2013-8-10 15:40
标题: 回复 7楼 brucewang1031 的帖子
多谢指点，PPT搜出来了，里面貌似没有提用什么工艺焊接，使用什么焊材，主要内容都是在讲一些对焊接的检验要求，其实国外一些比较专业焊接设备厂家对这种材料的焊接都有专门的研究，这个是我翻译的美国林肯焊接对4130焊接的一些技术参考。http://bbs.fblife.com/viewthread ... ;page=3#pid42567450
作者: 逆向制作 时间: 2013-8-10 23:03
其实广大越野爱好者..是没太多能力选择的....当然有资金的支持..建造好的钢管车..那就另外说啦...冷拉无逢管就很好..造价低..成型加工容易..只要结构合理..也能保证良好的強度
作者: webaroo 时间: 2013-8-11 11:01
标题: 回复 9楼 逆向制作 的帖子
在用4130钢管和钢板之前，我们也是用光亮焊管的，因为强度要低不少，加工确实方便一些，后来也和4130钢管配合使用的，主要用在一些辅助支撑的位置。后来库存用掉之后就全部是4130了，同样的位置可以用外径更小或者壁厚更薄的来代替，如果有4130材料方面的需要可以交流一下的。
作者: 逆向制作 时间: 2013-8-12 01:45
标题: 回复 10楼 webaroo 的帖子
以前我都是用4130管制作..后来全部改用了冷拉无逢管..造价低..易加工..制作者工艺技能容易..这是最大的优点..越野爱好者们..又有几个能有支持的..多是靠从牙缝挤出点来搞爱好............当然所造出的作品性能..必定是要打折扣的..这无需致疑..关建是钱多少说话啦............
作者: webaroo 时间: 2013-8-12 11:15
标题: 回复 11楼 逆向制作 的帖子
国内玩车的实力确实差异很大，玩的强度比较低没有问题的，但是如果车子参加比赛或者强度比较高，钢管材料还是不能含糊的。
作者: 逆向制作 时间: 2013-8-12 13:37
webaroo于 2013-8-12 11:15 发表在12 楼
国内玩车的实力确实差异很大，玩的强度比较低没有问题的，但是如果车子参加比赛或者强度比较高，钢管材料还是不能含糊的。
作者: webaroo 时间: 2013-8-12 14:54
标题: 回复 13楼 逆向制作 的帖子
这是有可能的，对高强度材料的追求应该是有限度的。
比如我刚了解到一种材料，屈服强度是1200-1400MPa，比4130的屈服强度还要高50%，这种材料用来做整车绝对是一件奢侈的事，但是用来做前后臂貌似可以考虑。
高强度钢管的优势只有在非常极限的状况下才会体现出来，比如高速冲击下的臂，或者翻车时候的车架。其余时候普通钢管确实没有太大的区别，但是高强度钢管还是需要去研究使用的，简单来说可以在保证同等强度的前提下减轻重量，提升车子的性能。
还有对材料的基础研究很能反映一个国家的工业发展水平。
作者: 寂寞之星 时间: 2014-1-1 23:04
这是有可能的，对高强度材料的追求应该是有限度的。
比如我刚了解到一种材料，屈服强度是1200-1400MPa，比4130的屈服强度还要高50%，这种材料用来做整车绝对是一件奢侈的事，但是用来做前后臂貌似可以考虑。
潜艇钢、导弹钢、装甲钢、军舰甲板钢、火箭钢、飞机起落架等等这些钢材的屈服强度已经远超这个指标，而且韧性也很不错。
高强度钢管的优势只有在非常极限的状况下才会体现出来，比如高速冲击下的臂，或者翻车时候的车架。其余时候普通钢管确实没有太大的区别，但是高强度钢管还是需要去研究使用的，简单来说可以在保证同等强度的前提下减轻重量，提升车子的性能。
还有对材料的基础研究很能反映一个国家的工业发展水平。
我有大量的二手430、436、409等利用板材和卷材以及分条边料，厚度从0.6～2.5都有，不知你感不感兴趣？？？？？？
作者: webaroo 时间: 2014-1-2 12:55
标题: 回复 15楼 寂寞之星 的帖子
军用和航空在材料方面肯定是最先进的，不少材料个人很难接触到。
有兴趣的，麻烦给我一微信号，细聊一下这些材料
作者: 雨林工作室 时间: 2014-1-2 19:47
改装领域的材料时代
作者: 寂寞之星 时间: 2014-1-2 20:49
标题: 回复 16楼 webaroo 的帖子
其实军用材料不会太难接触，在一些退役的车辆或者坦克上面就能找到，在伊拉克地区还很容易获取美军的残骸和滞留物品。
作者: 木子敏 时间: 2014-1-10 11:07
作者: 游然 时间: 2016-11-9 14:12
请问4130铬钼钢管卖不
作者: 游然 时间: 2016-11-9 14:19
那里能买到请指点谢谢
作者: 天狼星基地 时间: 2017-11-21 15:55
焊接是有什么要求吗
| 欢迎光临 越野e族论坛 (http://static.fblife.com/) |
X3.2 |