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标题: [原创]真正的越野富康--ZX达喀尔赛车 [打印本页]
作者: guesssky    时间: 2007-4-24 20:07
标题: [原创]真正的越野富康--ZX达喀尔赛车

ZX是为了替换普通的BX而新发展出来的车型。为了证明车的可靠性雪铁龙决定开发出一个用于沙漠拉力赛的特别型号。psa的姐妹公司标志将405赛车上的一些经验移交给了zx团队。事实上，在几年之后，以三门zx为基础的拉力赛车才正式公布
这项计划取得了很大的成功。1991至1996年赢得了包括Paris-Dakar等多项赛事。从1990的第一场比赛算起，他们赢得了42场比赛的36胜利。

官方在1990年七月推出第一个版本。（mk1）这辆车看起来就像是加大了车轮并升高了地盘的普通ZX。他被喷上了骆驼（香烟）的黄色。他的 1905cc中置16V引擎在增压器的帮助下释放出320hp和 490Nm的动力，通过6档变速器传给四个车轮。

第二个版本也可以看作是wide-track（？？）版。他完成于1991年本想参加Paris-Beijing拉力赛。Paris-Beijing取消后两辆mk2首次应用在Paris-Kaapstad 拉力赛上。在这场比赛上两辆mk2三辆MK2的表现都很出色。他们还是在使用骆驼黄，但有着更长的轴距。

当MK3被雪铁龙运动部在1992年开发出来时，骆驼黄终于换成了雪铁龙的红色。这也是考虑到新的法国法律禁止在车上有烟草广告。这辆车看起来更有攻击性，加宽的车身和车头不会再像以前那样有面包和黄油效果的ZX。另外MK1 MK2车头的放撞杆也消失了。
1994年的MK4有着几乎和MK3一样的车头。并且前后轮距进一步加长。车头根据量产ZX的样子进行修改。

终于在1995年ZX迎来了最终的版本。这辆车有和MK4一样宽度（应该是轮距），但还是在车身中部的车门附近进行了加宽，外表看起来更加厚重扎实，这为车手提供了更大的空间也更方便运载备胎。最后的zx排气量达到2499CC 16V的发动机在Garret Turbo下能崔出300+的马力，在3500RPM时输出550牛米的扭矩。


出来贵地，就当时见面礼了






[此贴子已经被作者于2007-4-24 20:21:42编辑过]
作者: guesssky    时间: 2007-4-24 20:13



作者: guesssky    时间: 2007-4-24 20:16



作者: guesssky    时间: 2007-4-24 20:20



[原创]真正的越野富康--ZX达喀尔赛车

[原创]真正的越野富康--ZX达喀尔赛车

[原创]真正的越野富康--ZX达喀尔赛车

[原创]真正的越野富康--ZX达喀尔赛车
作者: 自动    时间: 2007-4-26 23:08

这才是集合技术与精神的作品呢,

如果能适当减低要求,

改成民用版本就爽死啦

 

 

作者: 军刀7667    时间: 2007-4-26 23:51
这才是达喀尔赛车王.不知后来怎么退出达喀尔赛了，当年巴黎-北京拉力赛，在库车路边还看到过它。
作者: 卡八万    时间: 2007-4-29 19:32
QUOTE:
以下是引用自动在2007-4-26 23:08:00的发言：

这才是集合技术与精神的作品呢,

如果能适当减低要求,

改成民用版本就爽死啦

 

 

[em08
想要民用的？给你
1.9柴油，保证喜欢
作者: xklove    时间: 2007-5-1 00:03

介绍得真详细

要顶

作者: GIANT    时间: 2007-7-21 22:16
帅死了!
作者: guesssky    时间: 2007-9-9 18:28
我发的图片怎没了阿
作者: 野凯    时间: 2007-9-10 15:36
还行啊.................
作者: 加勒比海带    时间: 2007-9-13 22:23
真是复杂的车啊
不过很漂亮
作者: 纯爷们    时间: 2007-9-13 22:33
发动机后置的..............
作者: 泓霖    时间: 2007-9-14 12:08
尽情的拍砖吧[douh011] [douh011] [douh011]
作者: 哒哒狼    时间: 2007-9-15 23:20
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