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标题: 纸上谈兵之我理想的巴吉车工厂 [打印本页]

作者: webaroo 时间: 2013-8-5 11:17
标题: 纸上谈兵之我理想的巴吉车工厂

来个命题作文吧，做车子这么多年了，算是了解车子小批量生产的方方面面了。如果我有能力做自己的工厂，我会按照下面的思路来做，纸上谈兵，仅供参考。

产品

有自己的产品，以巴吉车为主，但只生产一款车型，在此基础上进行扩展，订制。一款车型可以保持专注性，便于安排生产计划，便于采购部件，并且可以持续的完善设计，提升性能。

在生产自己车子的同时对外加工车架，改装车部件等。

工厂

工厂不需要很大，有地方放设备，有地方安置办公室，仓库就可以了。设备需要投入一些，首先需要一台可以板管两用的激光切割设备，设计用的工作站，车床，立式铣床，水虎鱼的冲压机，数控折板机，数控弯管机，线切割等。有这些设备，整个车子自己独立设计订制的部分基本可以自给自足，从设计到产品的生产周期可以大大缩短。但是不需要数控中心等加工设备，并且上面的车床，铣床完全是为了自己使用便利，真的批量做的零件还是会交给加工厂来做。

下面就是美国的一家小的造车厂的一角，不是很大，但是布置的很充实，有个人工作室的感觉。

生产巴吉车最消耗时间的是加工钢管，焊接车架，和无休止的等配件。上面提到的设备可以在一定程度上解决前面的两个问题，钢管可以用激光设备坡口，然后进行弯管，坡口长度，弯管回弹，下料余量需要实际测量统计。而无休止的等配件的问题解决就比较复杂，是不是有完善的定型的设计，配件清单是否完整，是不是有有效的配件订购管理系统，这个问题需要人来解决。

人员

设计是必不可少的，但是并不需要很多设计师，除非有很多外接的活要做。因为车型只有一款，大部分时间都是完善现有的设计。

管理并不是必不可少的，但是要保证配件清单及时更新，所有确定的配件都有着落，都需要管理来协调。

工人不需要太多，如果每年只做十台车和外加工的一些东西，有了上面的设备只需要五六个熟练工人就可以搞定，因为最复杂，最耗时间的加工都通过设计和设备解决了。

总结一下

做工厂总体来说还是比较辛苦的，不管这个工厂是多大，招不到工人，订单不稳定，当然还有每天都会发生的生产过程中的种种问题。这里讲的小工厂完全是参照米国小工厂设想的，理想化的成分更多一些，国内有人在朝这个方向发展，这是一件非常好的事情，虽然这些工厂现在并不怎么能挣钱。

做车是一件非常复杂的事情，不管是设计还是后期加工，并且需要持续的资金和时间投入，如果没有可以熬三五年的底子和资本还是需要慎重考虑。

造车不是简单拼凑或者一时的热情就可以做到的事，保时捷一样的传奇在这片土地上基本不会再出现了。
正确的过程才有可能造出来正确的产品。如果连过程都是拼凑出来的，完全凭运气造车子，那造出来的车子需要运气更好的人来开才行。

[ 本帖最后由 webaroo 于 2013-8-5 11:25 编辑 ]

作者: 二十六 时间: 2013-8-5 11:24
标题: 回复 1楼 webaroo 的帖子
沙发一套，火前留位

作者: 鬼谷 时间: 2013-8-5 12:14
这个场子，设备投资不少，还要坚持几年才能有利润
还不一定。
如果单纯自己玩，那玩的很爽，如果拿来赚钱
卖整车？卖车架？

作者: webaroo 时间: 2013-8-5 14:10
标题: 回复 3楼鬼谷的帖子
如果整这么个场子主要是卖整车了，赚钱需要时间

作者: 玉龙谷茶业 时间: 2013-8-10 21:37

作者: 鄂小越野 时间: 2013-8-11 17:04

作者: 巴吉赛车科技 时间: 2013-8-15 20:40
很干净我是做不到乱七八糟的 3000平方估计这个月下来人都站不下了

作者: webaroo 时间: 2013-8-16 08:27
标题: 回复 7楼巴吉赛车科技的帖子
生产进展可以发一些图片上来的

作者: 逆向制作 时间: 2013-8-17 22:37

鬼谷于 2013-8-5 12:14 发表在3 楼

这个场子，设备投资不少，还要坚持几年才能有利润
还不一定。
如果单纯自己玩，那玩的很爽，如果拿来赚钱
卖整车？卖车架？

这种环境是搭钱的................................

作者: webaroo 时间: 2013-8-18 13:04
标题: 回复 9楼逆向制作的帖子
工作环境整洁有序是不影响工作和挣钱的，如果搭钱那说明别的地方出了问题

作者: 逆向制作 时间: 2013-8-18 13:40

webaroo于 2013-8-18 13:04 发表在10 楼

工作环境整洁有序是不影响工作和挣钱的，如果搭钱那说明别的地方出了问题

这话也许有道理..........................

作者: bg7iuh 时间: 2013-8-18 21:11

作者: 巴吉赛车科技 时间: 2013-8-19 10:26
标题: 回复 8楼 webaroo 的帖子

呵呵好的。。。。。。

[ 本帖最后由巴吉赛车科技于 2013-8-19 10:39 编辑 ]

作者: webaroo 时间: 2013-8-21 10:38
标题: 回复 13楼巴吉赛车科技的帖子
看来这一批是要出不少车子，要抓紧赶T3了

作者: 老枪撒野 时间: 2013-8-21 11:00
时间比较紧张1个多月要赶15台车是比较晕的努力吧

作者: nba 时间: 2013-8-22 16:59
保量的同时，一定要保质！

作者: 刘北 时间: 2013-8-22 17:07

我也希望有这么个厂子

作者: webaroo 时间: 2013-8-22 20:00
标题: 回复 16楼 nba 的帖子
追求产量和低成本，质量控制方面压力会比较大

作者: 老枪撒野 时间: 2013-8-23 14:10
标题: 回复 16楼 nba 的帖子
设计方案是强度的关键管材强度都达到设计要求数控弯管能做到每台车都一样焊接基准面相同了工作也就好做了有了前面这些保障质量差不到哪里去虽然赶了点但还是会努力做好

作者: 狂野e小子 时间: 2013-8-24 16:09

作者: webaroo 时间: 2013-8-24 19:59
标题: 回复 19楼老枪撒野的帖子
车上除了车架之外，别的配件更需要多注意一些，一些借用的现有的配件品质应该不用担心，自己设计定做的还是需要好好把关的。

作者: 老枪撒野 时间: 2013-8-25 10:45
标题: 回复 21楼 webaroo 的帖子
是的有空过来指导指导

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-8-25 11:10 编辑 ]

作者: webaroo 时间: 2013-8-26 13:02
标题: 回复 22楼老枪撒野的帖子
臂的螺套设计改进不少，谈不上指导的，纸上谈兵罢了

作者: 扎实的底盘 时间: 2013-10-15 21:48
这变速箱调速比了吗？

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