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标题: v33四驱指示灯闪烁及前驱分离故障检修 [打印本页]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 15:12
标题: v33四驱指示灯闪烁及前驱分离故障检修
我有一辆96年出厂的v33，到手时发现挂四驱后，指示灯闪烁。上举升机检查，四驱能正常挂上和分离，就没去管它。使用一段时间后，发现四区分离越来越困难，后干脆就不能分离。上举升机检查，说实在的，当时没有四驱方面的资料，对四驱分离工作原理不甚了解，竟不知如何下手。站在举升机下面这瞧瞧那看看，也看不出啥名堂。正不知如何是好，却在四驱真空管路那传来一丝轻微的漏气声。用手在几条真空管路上慢慢摸，摸到一个接口处，漏气声没了。拔下橡胶管，见接口处橡胶管破裂，真空泄漏四驱不能分离。剪掉破损橡胶管插回，四驱分离正常，故障排除。
近期，四驱又不能分离。吸取上次教训，上网查了v33四驱分离控制原理，又在淘宝上买了一把手动真空枪，彻底检查故障原因，并解决四驱灯闪烁的问题。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-8 11:06 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 16:12
v33的前桥在右半轴上，装有一套自由轮离合器。在两驱时，由真空驱动自由轮离合器分离，切断右半轴与差速器的连接，使两前轮处于自由滚动状态。在四驱时，真空被切断，自由轮离合器在弹簧的作用下接合。两前轮连接差速器和分动箱，受分动箱驱动。
在两驱时，由于各种故障，致使自由轮离合器未分离。两前轮在行驶中，带动前差速器和前传动轴旋转，增加油耗，加速机件磨损。同时，四驱指示灯的前驱指示灯和中差锁指示灯闪烁，提示故障。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-3 16:13 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 16:49
下图是v33分动箱上五个四驱检测开关的位置图（借用本坛兄弟的图片），我在上面标注出五个检测开关的名称和位置。这图是从分动箱后面往前看，其中E就是2WD 4WD检测开关，由它检测分动箱是两驱还是四驱状态，并直接控制前面四驱真空电磁阀的动作，控制四驱的分离和接合。其他A、B、C、D四个检测开关与四驱灯指示控制电脑连接，控制四驱灯各种闪亮状态。换句话说，只要2WD 4WD检测开关E正常，前面真空电磁阀系统、自由轮离合器正常，前桥两驱、四驱就能正常工作，和ABCD四个检测开关正常与否无关。

作者: 三菱猎豹 时间: 2013-10-3 17:28

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 19:04

   首先使用手动真空枪，检查真空管路系统密封状况，系统无泄漏。
   将从发动机进气管过来的真空管，在真空单向阀后面脱开。将真空电磁阀A阀朝上连接的橡胶管拔出（该管与下面的自由论离合器真空执行器连接），与真空单向阀直接连接，使发动机的真空直接加在自由轮离合器真空执行器上。启动发动机挂两驱，自由轮离合器分离，闪烁的四驱灯熄灭，说明自由轮离合器及真空管路系统正常。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-3 21:36 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 19:40
拆下真空电磁阀检查，上面为A阀有黄色标记。下面为B阀有蓝色标记。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 19:57
试用手动真空枪对A阀加真空，真空能建立。对A阀加电，真空泄漏。说明A阀是常闭阀，不通电阀关闭，通电阀打开。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-8 10:46 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 20:02
用手动真空枪对B阀加真空，真空不能建立。对B阀加电，真空能保持。说明B阀是常开阀，不通电阀打开，通电阀关闭。其动作状态与A阀正好相反。

作者: 东阳 时间: 2013-10-3 20:11
这个真空电磁阀可以改老桑车的空调电磁阀。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 20:22
上两项检查，真空电磁阀AB均正常。毛病在哪里呢？
拔下真空电磁阀电源插座，打开点火开关，挂两驱，用万用表测量电源插座电压为0。用自制的12 伏检测灯插入插座，灯也不亮。说明插座无电压，导致真空电磁阀不工作，自由轮离合器不分离。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 20:56
将万用表黑笔搭铁，红表笔触碰电磁阀插座任意一根电线，其中一根电线有12伏电压。分析这根电线是从点火开关正电源过来的。另一根线应连接到分动箱两驱四驱（2WD4WD）检测开关，通过开关在两驱时搭铁，形成回路，使真空电磁阀工作，那么该线在两驱时就应当是搭铁的。实测，该线并不搭铁，搭铁电阻为无穷大。
问题就在这儿了，一是该线束断裂，更可能的是分动箱两驱四驱（2WD4WD）检测开关损坏不通。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-3 21:00 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 21:22
上举升机，拆下C、D、E三个检测开关。实测三个开关均不通路，而正常的话，在拆下来的状况下应是通路的。其中，C、D两个开关电线已经断裂。
故障分析：两驱四驱（2WD4WD）检测开关内部开路，造成真空电磁阀失去电源不工作，所以自由轮离合器不分离。C、D两个开关不通，造成四驱指示灯闪烁。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-3 21:25 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-3 21:46
如何修复，明日作答。

作者: yi839 时间: 2013-10-3 22:27

等待四驱电磁阀如何修复！

作者: 罗罗 时间: 2013-10-3 23:13
我的V33，九五年的超选四驱，两驱、四驱灯都不亮、看了你的帖子我有时间也可以自己动手修复它了。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-4 07:45
拆下的三个四驱检测开关。所有的开关都是一样的，只是连线的长度和插座有所区别。五个开关都是常闭型开关，中间的小顶杆在常态下是伸出的，呈闭合状态。将小顶杆顶进去，开关关闭。
拆下的三个四驱检测开关，用万用表检测呈开路状态。其中两个引线在根部断裂。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-4 08:28
一般说来，检测开关到这种状况都该换新件了。在淘宝上搜了一下，这检测开关要90元一个，还品种不齐，全部换要好几百大洋，试着修复吧。
将开关夹在虎钳上，用化油器清洗剂对着小顶杆的缝隙猛喷。边喷边不停按压小顶杆。几个回合下来，检测电阻变成30几欧，有门道了。找来一个12伏H4的大灯灯泡，远光和近光并联，将开关串连灯泡接上12伏电源，灯泡亮了。按压几次开关的小顶杆，使灯泡不断亮灭，利用开关通断时的电弧，将开关触点上的杂质烧蚀，再测电阻基本为0。用锡焊将断线焊回，在焊点上涂抹AB胶固化连线。将三个修复的检测开关装回分动箱，插上插座。启动发动机，挂两驱、四驱，分离正常，指示灯指示正常，修复成功。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-4 08:31 编辑 ]

作者: 张杰aa 时间: 2013-10-4 12:29
好贴，应该感谢楼主的分享

作者: 兴旺木业 时间: 2013-10-4 13:47
强顶丨！很好的技术贴

作者: 烟枪 时间: 2013-10-5 06:38
再谈谈业余条件下没有手动真空枪如何判别真空电磁阀好坏。
在动手之前，擦干净电磁阀及真空管的灰尘，看清楚电磁阀和真空管上的识别标记颜色。如果标记颜色不清，应当自己做好识别标记，以免回装时插错管路。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-5 07:00
启动发动机挂两驱，拔下电磁阀电线插头，用万用表电压档测量插头电线电压。两驱时，插头内有12伏电压。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-5 07:01 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-5 07:03
挂上四驱，没有12 伏电压。

两驱时，插头内没有12伏电压，基本认为分动箱两驱四驱（2WD4WD）检测开关损坏，按我前面述说的方法检修。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-5 07:20
如果插头内电压正常，插回插头，拔下A阀和B阀两个朝上方插孔的橡胶管。启动发动机挂两驱，用手指触碰A阀朝上方的插孔，应有吸力，B阀朝上方的插孔没有吸力。接着挂四驱，插孔吸力和挂两驱时的情况相反。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-5 07:56
如果上述真空检查不符合要求，拆下真空电磁阀，测量电磁阀线圈电阻值，一般为30几欧姆。阻值无限大为线圈内部断裂，更换新阀。阻值正常，通12 伏电压应能听见阀内滴答的跳动声，没有滴答跳动声为阀芯卡住，试着清洗看看，顺带清洗电磁阀各通孔及两个小空气滤清器。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-7 14:26 编辑 ]

作者: bmwm3v6 时间: 2013-10-6 17:16
请教族友几个问题：1，拆解分动箱的检测开关需要把分动想拆下吗？2，四驱电磁阀的胶管是怎样连接的？在车壳胶管固定架上有四根胶管，按照您说的，从左到右，第一根接发动机真空管，第二根结执行器，那第三四根分别接哪里？还有第四根另外一头是不是不接，裸露在空气中，谢谢

作者: 梦骑士 时间: 2013-10-6 20:31

作者: 烟枪 时间: 2013-10-7 13:40
拆卸四驱检测开关的注意事项：
上举升机升高后，先拔下所有检测开关的插头。C、D两个插座装在一个支架上，在分动箱后上方；A、B两个插座装在另一支架上，在分动箱前上方左侧。E插座单独一个没有支架，是2WD4WD检测开关，插座在分动箱左前方。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-7 13:48 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-7 14:18
须拆下五个检测开关，要将分动箱横梁拆下，使分动箱下沉，否则前面AB两个开关扳手伸不进去。如果仅拆后面CDE三个开关，无须卸横梁。
拔下插头后，松开插座支架螺丝，用尖嘴钳夹住插座下面的卡扣往上推，插座与支架分离，再用扳手拆卸检测开关。否则，拆开关时，电线会扭结易从根部断裂。
用万用表电阻档测量开关好坏。将开关的小顶杆按进去，电阻无限大。放开小顶杆，电阻为零或近似为零。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-7 14:21 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-7 15:15
如果您在途中发现四驱不能分离，可试着将真空管从单向阀后脱开，拔下A阀朝上方的真空管，直接插入单向阀内。真空不通过电磁阀的控制，直接加在前驱真空执行器上，使前驱分离，前提是前驱真空分离系统无故障，毛病只出在电磁阀和检测开关上。

警告！！！按上面的方法让四驱分离后，请注意挂四H(高四)车子不会走，挂分动箱其他档位车子能正常行驶。原因兄弟们自行分析，讲得出原理的为本坛高手。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-8 11:11 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-10-7 15:24
转一篇维修高手的文章，花点心思读一读，四驱故障维修不求人。

         菱越野车四轮驱动故障分析与检测
   三菱（6G72）越野车均具有两轮驱动和四轮驱动模式的选择功能，由分动器上的2WD/4WD位置开关来完成控制在发动机舱右后侧的两个真空转换电磁阀的工作状态，从而进行两种工作模式的转换。与此同时，与四轮驱动装置输出信号至仪表上的五个LED指示灯，通过五个指示灯的闪亮可以清楚地看到当前所处何种模式。为了在故障分析与检测
中能有一个清晰的思路和一个准确的诊断，首先应该了解正常状态下的的四种模式以及在各种工作模式下的各检测开关位置，还应了解两个真空电磁阀的正常工作情况。
一、正常状态下的四种驱动模块
1. 当手动操作杆处于2H位置时，仪表上两后轮指示灯点亮，称为后轮驱动模式。
2．当手动操作杆处于4H位置时，前两轮指示灯闪烁几秒钟；当转换拉杆动作到位后，四个指示灯同时点亮（中间C/D LOCK黄色指示灯不亮），称为高速四轮驱动模式。
3．当手动操作杆处于4HLC位置时，仪表C/D LOCK黄色指示灯闪烁几秒钟；当转换拉杆动作到位后此灯变为常亮状态，称为四轮驱动模式。
4．当手动操作杆处于4LLC位置时，五个指示灯同时亮起，称为低速四轮驱动模式。
二、各检测开关在不同模式下的开关状态
1．2WD/4WD检测开关状态

驱动模式2H时——导通；

驱动模式4H时——不导通；
2．4WD检测开关状态

驱动模式2H时——不导通；

驱动模式4H时——导通；
3．中央差速器锁止检测开关状态

驱动模式4H时——不导通；

驱动模式4HLC——导通
4．中央差速器锁止动作检测开关状态

驱动模式4H时——不导通；

驱动模式4HLC时——导通；
5．HI/LO（高低挡位）检测开关状态

驱动模式4HLC时——导通；

驱动模式4LLC时——导通。
三、故障实例分析与检测
例1：仪表LED指示灯不停地闪烁，不能进入四轮驱动模式。

故障诊断：踩下离合器，将手动操作杆推入2H模式，发动机舱的真空电磁阀有动作，说明2WD/4WD检测开关闭合，开关没有问题，电磁阀工作也没有问题。检测真空源有真空，检测各真空接口没有漏气现象。

既然真空电磁阀已经工作，说明控制正常，问题可能出现在机械传动部位。于是顺着电磁阀所连接的真空管进行查找，在车底盘右前轮处有两个切换动力阀，此阀是在电磁阀工作时将真空引入，在真空的作用下切换动力阀工作，并带动模式转换拉杆动作，从而完成驱动模式的转换。检查中发现，当将操作杆在2H-4H模式转换时，此转换杆腰部有些变形且油泥过多。
故障排除：经整形、找磨、清洗后，转换拉杆动作自如，重试车，LED指示灯停止闪烁，模式转换一切正常。
例2：仪表LED指示灯不停闪烁，2H-4H模式不能转换

故障诊断：踩下离合器，将手动操作杆在2H-4H模式之间来回转换，但仪表指示灯始终为2H驱动模式，并且指示灯始终闪烁，说明不能转移，说明有问题。在2H-4H模式转移中，检查真空电磁阀工作正常，拔下电磁阀及真空源均正常，于是用真空枪对真空动力阀抽真空，但真空表始终为低真空，说明到真空动力阀的真空管有漏气，仔细检查发现，在真空管到真空动力阀的接口处接触不严，管口松动，剪下一截软管（老化部分）重新接好管路，再用真空枪检验，随着真空度的增大当力阀工作良好，同时也可以观察到转换拉杆伸缩自如到位。拆去真空枪重新连接好管路试车，故障排除。
例3；无4H模式，LEO指示灯闪烁。

故障诊断：手动操作杆在2H—4H驱动模式之间转换时，手触摸电磁有振动感，说明电磁阀已工作，测量电磁阀输入出真空管有真空，但动力阀却无反应，故转换拉杆也不会动作，检查漏气没发现问题。于是用真空枪对动力阀做真空实验，结果动力阀可以工作，转换拉杆也随着真空的有无而伸缩，这也有点让人费解。重新测量实验，将真空枪在通往动力阀的真空管上，再将操作杆在2H—4H模式中进行转换，真空表有指示，但数值较底。于是对动力阀抽真空，当抽到最较高的数值时，动力阀开始工作，由此可以确认是真空不足而导致动力阀不工作。重新检查真空源出的真空值，确比电磁阀出口出的真空高了许多，问题可能在此电磁阀上。当夹住通往B阀的真空软管时，真空表指示升高，问题一顶在B阀上，清洗后通过实验，用嘴吹气，感觉畅通，装复后试车，工作一切正常。三菱车四轮驱动控制系统，主要由于手动操作杆，真空电磁阀，真空动力转换阀，转换拉杆组成，电路如图2所示。四种驱动模式的转换，在不同模式中由各检测开关将不同开关状态信号输入到控制装置中。以此检测开关信号进行仪表指示灯不同模式的显示，同时也将故障信息由指示灯闪烁方式提醒此系统有故障。
通过以上三个实例，可以总结以下几点；
（1）由于真空管道不畅通或漏气导致驱动动力阀不工作，从而使各模式不能转换，这是此次同最常见的故障点。
（2）由于真空电磁阀位于发动机舱内，环境影响严重（脏.热.震动）.易造成电磁阀脏堵或真空软管松动老化，也是此系统常见故障点。
（3）由于真空动力阀由真空控制，并且其位置在右前轮附近，常发生真空管接口松动和老化，动力阀本身易受外界影响而造成动作迟带和损伤。
（4）动力阀拉杆较长，并位于车的底部，易受损伤变形，脏堵，直接影响拉杆直线运动，也是故障易发点，应注意检查清理，调整，注油。
（5）各检测开关位于分动器上，长期在车体下方工作易出现开关信号不良，造成指示灯不正常的显示，应注意检查各模式下的各开关信号是否正确。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-7 15:26
全文完，欢迎兄弟们共同研讨、指正。
下篇发个6G72发动机怠速状态的调整。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-7 15:31 编辑 ]

作者: 新塞外江南 时间: 2013-10-8 14:44
请教楼主，当手动操作杆处于2H和4H位置时正常，当手动操作杆处于4HLC和4LLC位置时，仪表C/D LOCK黄色指示灯闪烁。你初步估计毛病出在哪里？等回复，谢谢！

作者: 乱扣帽子 时间: 2013-10-8 14:52
高手！谢谢分享，V73也有类似的故障。收藏了。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-8 17:31
回复33楼问题

问题基本出在分动箱五个检测开关的A、B、C三个检测开关上。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-10-8 17:34 编辑 ]

作者: 新塞外江南 时间: 2013-10-8 18:50
谢谢！要是你在附近就好了，只能说自己动手能力差，惭愧！明天我去修理厂让师傅直接检测这三个开关。

作者: F越玩越野 时间: 2013-10-8 20:17
是高手啊！这样的贴子太少了，
V3系列的车子大都是10多年了，类似这样的故障时常州发生，但往往修理厂的师傅就是查不出来，搞得车主劳民伤财，头疼万分。

作者: F越玩越野 时间: 2013-10-8 20:27
标题: 回复 35楼烟枪的帖子
我的V33最近也有一个问题请教下：1---3档正常，没有4档，100码时发动机4000多转。查了波箱电磁阀和水温开关都是正常，只好准备拆波相了，但心里总觉得是电路的事，因为波相很顺，油也干净，能明显感觉到1--3档升档。

作者: 白领越野者 时间: 2013-10-9 07:27
我的车有两个问题：一是四驱能挂上，指示灯闪烁，偶尔常亮，过会又闪。二是挂四驱abs故障灯亮，解除四驱不灭，熄火再发动灯灭。请教一下原因。

作者: 霍山越野者 时间: 2013-10-9 23:13
我的两驱和四驱等都不亮，但是挂档都很顺利。是不是灯泡闪了。再有仪表盘上有个A/T灯始终亮着不知什么原因，求解，谢谢

作者: 爱车的楠 时间: 2013-10-18 17:16
烟枪的动手能力真的太强了。。

作者: wmlhy2006 时间: 2013-10-29 19:27
第N次进来学习了，顶。
只是还搞不懂我的V33在2H状态下前驱指示灯有时会闪烁的问题，汗

[ 本帖最后由 wmlhy2006 于 2013-10-29 19:31 编辑 ]

作者: holz 时间: 2013-10-29 20:45

wmlhy2006于 2013-10-29 19:27 发表在42 楼

第N次进来学习了，顶。
只是还搞不懂我的V33在2H状态下前驱指示灯有时会闪烁的问题，汗

说明四驱未真正分离，或检测开关故障

作者: 从何说起 时间: 2013-10-29 21:05
我的是二驱正常，挂四驱、高四、低四前驱灯和中差灯都闪，该怎么解决。

作者: wmlhy2006 时间: 2013-10-30 23:04

holz于 2013-10-29 20:45 发表在43 楼

说明四驱未真正分离，或检测开关故障

今天上升降机了，挂上4H再退回2H，前轮能正常接合和分离，说明机构没问题，只是指示灯会闪，看来是检测开关的问题咯

作者: 烟枪 时间: 2013-10-31 08:46
   判断前桥四驱是否分离，可采取更简单的方法。
   用千斤顶将右前轮顶起离开地面，发动机熄火时，用手转动右前轮非常吃力，说明前驱未分离正常。启动发动机挂两驱应能轻松用手转动右前轮，说明前驱已经分离正常。转动还是非常吃力，说明前驱还是不能分离。
   在确保前驱已经分离的情况下，挂两驱前驱指示灯闪烁，可断定前区分离检测开关内部开路不能接合。如检测开关是好的，则为检测开关到四驱指示灯电脑连线断裂开路，这个检测开关拆卸非常麻烦。

作者: wmlhy2006 时间: 2013-10-31 20:32

烟枪于 2013-10-31 08:46 发表在46 楼

   判断前桥四驱是否分离，可采取更简单的方法。
   用千斤顶将右前轮顶起离开地面，发动机熄火时，用手转动右前轮非常吃力，说明前驱未分离正常。启动发动机挂两驱应能轻松用手转动右前轮，说明前驱已经分离正常。转动还是非常吃力，说明前驱还是不能分离。
   在确保前驱已经分离的情况 ...

多谢烟枪兄的指点，回家支起右前轮，确定前驱是正常分离的；
那么，就是检测开关（前文中的B开关？）或连线的问题咯？明天再排查了看看先。

作者: 烟枪 时间: 2013-10-31 21:23
前桥上有一个自由轮离合器分离检测开关，挂两驱时前驱指示灯闪，估计是这个检测开关的问题。

作者: 宏春 时间: 2013-11-1 02:29
首先感谢楼主提供这么好的资料给我们，我的V33这次在英雄会上四驱时有时无让我吃尽苦头，现在看了你的帖子太感谢了，希望楼主对我车的情况怎么样下手，感谢！

一、挂四驱后，四驱指示灯亮并闪烁，平时二驱灯都没有亮
二、挂四驱行驶情况下,时有时无。特别是停车怠速超过1分钟，重新起步四驱没有，前后指示灯同样闪烁.要重新启动或者休息5--15分钟后正常

[ 本帖最后由宏春于 2013-10-31 18:52 编辑 ]

作者: 85315522 时间: 2013-11-1 08:25
好贴，至顶，保存！谢楼主！

作者: wmlhy2006 时间: 2013-11-1 15:13
上升降机，找到前桥的自由轮检测开关，就是图中红色线头那个

这是把前桥下的横梁拆掉，让前桥下沉才能把检测开关拆下来。可是发现开关是好的，问题出在哪里呢~~~

作者: wmlhy2006 时间: 2013-11-1 15:27

借用烟枪兄的PP，测量了这5个检测开关，发现B开关不通，拆......
这个B开关是圆头的，按下圆头为断开，松开圆头为接通。
用化清剂喷洗-按压，来回几次，恩，放开圆头时测量导通了，ok
装回试车，挂4H，前轮灯亮，退回2H，嘿嘿~~~~好了，前驱灯灭了。
路上来回试了几次，2H-4H来回倒腾，哈哈~~指示灯该亮就亮，改灭就灭，终于听话了。
至此，困扰俺半年之久的问题终于圆满解决。
惯例，要多谢烟枪、木匠等兄弟的指点哈。

作者: 烟枪 时间: 2013-11-1 19:21
恭喜兄弟解决问题，实践出真知。
问一下出故障时，是挂两驱时前轮灯闪，还是挂四驱时前轮灯闪？

作者: 烟枪 时间: 2013-11-1 19:36
标题: 回复 49楼宏春的帖子
四驱灯乱闪请按我前面文章检修。四驱时有时无请检查真空橡胶管有无开裂，造成轻微泄漏。清洗真空电磁阀，检查电磁阀有无堵塞现象。也有可能是E检测开关（2W4W检测开关）接触电阻大似通非通。

[ 本帖最后由烟枪于 2013-11-1 19:48 编辑 ]

作者: wmlhy2006 时间: 2013-11-1 20:15

烟枪于 2013-11-1 19:21 发表在53 楼

恭喜兄弟解决问题，实践出真知。
问一下出故障时，是挂两驱时前轮灯闪，还是挂四驱时前轮灯闪？

这个故障是时有时无，但平时挂4H时前轮灯长亮不闪，四驱正常；挂回2H后，前轮灯闪。
原来的故障是：平时肯定是挂着2H的啦；一般早上冷车启动，前轮灯闪一下就会灭的；只要开动过后，熄火再着车，前轮灯就会闪，但是开上一会（有时快点，有时要很久）前轮灯才会灭，；此时挂上4H，前轮灯是长亮的，4H驱动正常，要是跟着再挂回2H，前轮灯闪动。
或者这样说吧：平时2H时前轮灯闪，开上一段后灭掉；灭掉后熄火再着车，也闪，再开一段路后又灭掉；或挂4H后再挂回2H，也闪，又是开一段路后又灭掉。
之前由此判断是哪个部位接触不良的，开上一段经过震动后就正常了，电磁阀、真空管接头、插座接头都检查了，没发现故障点，一直不爽，今天解决了，开心~~~

[ 本帖最后由 wmlhy2006 于 2013-11-1 20:17 编辑 ]

作者: 烟枪 时间: 2013-11-1 22:05
我觉得应该把那个E检测开关也好好清洗一下。

作者: wmlhy2006 时间: 2013-11-2 01:29
E开关是上个月才换的，所以没事

作者: 越野挖掘机 时间: 2013-11-2 07:18
好贴

作者: bmwm3v6 时间: 2013-11-2 11:14
谢谢，族友的指导

作者: 准备去西藏 时间: 2013-11-8 15:52
非常专业

作者: 会游泳的飞鸟 时间: 2013-11-10 13:02
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作者: 不会潜水的翼龙 时间: 2013-11-20 16:13

作者: 黑马85 时间: 2013-11-20 20:00
不错！动手能力挺强！

作者: 99一路平安 时间: 2013-11-20 21:18
这个帖子要顶！

作者: qgdydy 时间: 2013-11-20 21:26
不但是高手
还是个热心人

作者: hikerpoper 时间: 2013-11-20 22:13
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 烟枪 时间: 2013-11-21 19:17
回头再看看，有些地方还是叙说的不完整。

作者: 忘却零点 时间: 2013-11-21 19:40
好帖子。学习了。收藏。谢谢楼主的分享。

作者: 烟枪 时间: 2013-11-21 21:30
谢楼上夸赞，共同学习共同提高。

作者: 鑫鑫点爱 时间: 2013-11-22 20:50
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 烟枪 时间: 2013-11-23 08:09
短信已回复。
只要E检测开关好的，四驱就能正常分离结合，前提是前桥四驱真空分离系统工作正常。其他四个检测开关出问题只会引起四驱灯乱闪，不会影响四区分离，检查这四个检测开关还可以在四驱指示灯电脑连线插座上，用万用表检测连线电压判断检测开关好坏，比较抽象难懂，好处是不用上举升机，过段时间我试试再发帖。

作者: 烟枪 时间: 2013-11-23 08:19
有兄弟私信想到我这修车，我是即将退休的公务员，业余爱好非专业人士，没有场地及举升设备。离我不远的兄弟欢迎过来溜溜，做些基本判断和小调整共同探讨。

作者: hejianhui 时间: 2013-11-24 20:42
说的好谢谢兄弟的分享顶给需要的兄弟

作者: z334982792 时间: 2013-11-27 03:02
我的不管两驱还是四驱四轮灯都不亮，掛高四和低四时只有中间的小黄灯亮。请问是什么原因，谢谢

作者: xzxwtkdy 时间: 2013-11-30 22:26
很强大的技术帖，兄弟的动手能力确实很强，佩服。另想请教一个问题，我的V75平时两驱、四驱切换正常，可每跑30多公里后，中差灯闪烁，熄火重着车后恢复正常显示。

作者: 海口内卫 时间: 2013-12-5 15:33
请问B阀真空管往哪里接？我的没有了。

作者: 海口内卫 时间: 2013-12-6 14:55
请问B阀真空管往哪里接？我的没有了。

作者: 那摩阎王 时间: 2013-12-8 23:00
兄弟的动手能力不是一般的NB啊，学习了，谢谢兄弟的分享，有时间还得好好消化消化，原理好像基本清楚了........

作者: 拍拍写广告 时间: 2013-12-10 21:55

作者: 中山二少 时间: 2014-1-1 20:20
请教楼主！现在挂两驱的时候前驱两个灯闪亮，挂四驱的时候只显示后驱指示灯，要搞好这问题该如何下手？谢谢啦

作者: 追梦人123 时间: 2014-1-2 08:17
学习，收藏，。。。。顶起

作者: 烟枪 时间: 2014-1-2 13:02
标题: 回复 80楼中山二少的帖子
挂两驱前驱指示灯闪烁，提示前驱未分离，请按本帖前面的内容检查。挂四驱的时候只显示后驱指示灯，我绞尽脑汁也想不出啥原因，抱歉。

作者: 烟枪 时间: 2014-1-2 13:09
标题: 回复 74楼 z334982792 的帖子
不管两驱还是四驱四轮灯都不亮，一般是灯泡烧了。掛高四和低四时只有中间的小黄灯亮，是分动箱上的检测开关损坏，请按本帖前面的内容检修。

作者: 烟枪 时间: 2014-1-2 13:16
标题: 回复 70楼鑫鑫点爱的帖子
挂两驱时，前驱指示灯亮，则提示前驱未分离。这会增加油耗，加速前桥传动机构的磨损，必须尽快检修。

作者: 新塞外江南 时间: 2014-1-7 11:06
我车是2030C，车车四驱灯如下症状：
1、车子发动前把钥匙打开，有时是后驱灯闪烁，有时是四驱灯闪烁，如果是四驱灯闪烁发动后就变成两驱灯了（此时实际挂两驱）。
2、在行驶过程中两驱灯一直正常，但挂四驱有时是四个灯一直亮有时就两驱灯亮甚至还出现挂四驱就后驱灯和前面一个灯亮，有时挂四驱跑着跑着四驱灯又正常量了，过一会又出现上面的症状，（挂四驱行驶时，四驱灯不正常亮但感觉四驱实际还是正常的）心里感觉很难受，希望可以解决这个问题.！

作者: 烟枪 时间: 2014-1-7 12:53
标题: 回复 85楼新塞外江南的帖子
拆下仪表盘，检查四驱指示灯泡和线路插座是否存在接触不良故障。排除接触不良故障后，再根据指示灯的闪烁情况，按本帖的内容检修。

作者: 新塞外江南 时间: 2014-1-7 17:46
标题: 回复 86楼烟枪的帖子
谢谢！我去修理厂看看。

作者: 从何说起 时间: 2014-1-8 12:19
挂四驱时前驱及中间黄灯一直闪烁，请问是哪里的毛病啊

作者: v77汉子 时间: 2014-1-8 20:45
V77与V33原理是否一样，可以这样检查吗？

作者: 烟枪 时间: 2014-1-8 21:22
标题: 回复 88楼从何说起的帖子
如果前驱能正常结合、分离，一般故障出在分动箱ABCD检测开关。

作者: 烟枪 时间: 2014-1-8 21:28
标题: 回复 89楼 v77汉子的帖子
我没见过V77不好说，可能分动箱上检测开关排列有所不同，其他方面基本相同相同。

作者: 中山二少 时间: 2014-1-9 12:27

烟枪于 2014-1-2 13:02 发表在82 楼

挂两驱前驱指示灯闪烁，提示前驱未分离，请按本帖前面的内容检查。挂四驱的时候只显示后驱指示灯，我绞尽脑汁也想不出啥原因，抱歉。

我那个彻底检查了一下，发现问题是图上圈住的那根管子漏气，胶布包好问题解决了，谢谢！

作者: 烟枪 时间: 2014-1-9 13:20
标题: 回复 92楼中山二少的帖子
恭喜楼上解决故障，实践出真知。一般管子漏气都在管口部位，用剪刀将管口破裂部分剪去插回，用胶布缠绕不可靠。

作者: 深山老刘 时间: 2014-1-9 14:39

烟枪于 2013-10-7 15:15 发表在30 楼

如果您在途中发现四驱不能分离，可试着将真空管从单向阀后脱开，拔下A阀朝上方的真空管，直接插入单向阀内。真空不通过电磁阀的控制，直接加在前驱真空执行器上，使前驱分离，前提是前驱真空分离系统无故障，毛病只出在电磁阀和检测开关上。

警告！！ ...

挂4H应该是中央差速锁木牛锁止，动力传递到前桥消耗掉，后桥木牛动力输出，是不是，请指教

作者: 上海武警 时间: 2014-1-9 15:39
标题: V73也适用吧
好贴、学习了

作者: 荒野大飑客 时间: 2014-1-11 18:15
学习了，好帖子。向楼主致敬

作者: 烟枪 时间: 2014-1-14 14:44
回复94楼深山老刘的帖子：
回答基本正确。超选4驱挂4H时，动力经中央差速器平均分配給前、后桥。当人为强行切断前桥半轴，就会失去前桥轮胎抓地力。分动箱中央差速器探知前桥失去阻力，就会将所有动力一起分配给前桥，造成前差速器空转，而后桥因分不到动力，所以车子就不会走，兄弟是本坛高手哦。

[ 本帖最后由烟枪于 2014-1-14 14:46 编辑 ]

作者: qs78088 时间: 2014-1-22 23:14
烟枪哥哥，我知道V73和V33四驱系统都一样的。超选也不复杂，传感器位置可能略有不同，我的问题挂4H能挂上，挂4HLC不能电磁阀的问题，但是挂4H的时候4驱有，然后4个灯都不亮子亮中差灯，也分离不开。我换了一个新的电磁阀，挂4H和4HLC及4LLC都能挂上，但是行驶一小段距离又全部亮中差灯，分离不开熄火后在点火能断开，看你帖子所述可能是分动箱传感器有问题，但是小弟确定不了检查哪个传感器·忘大哥指点迷津、谢谢大哥

作者: 欢欢鱼 时间: 2014-1-23 10:20
技术贴要顶

作者: 烟枪 时间: 2014-1-24 15:49
标题: 回复 98楼 qs78088 的帖子
四驱挂上正常，重新挂回两驱时，感觉前桥四驱不容易退出。跑跑颠一下或挂倒档冲一下，前桥四驱才能分开，很多老V33都有这感觉。这种情况多为前桥四驱分离执行器推杆弯曲或油泥太多，造成执行器运动阻力大。也可能是四驱真空系统有轻微泄露，执行器力度减弱。
四驱时有时无，四驱指示灯有时候指示正常，有时又乱闪，基本是分动箱四驱检测开关接触不良或接触电阻大造成。既然要检查四驱检测开关，就五个一起拆下检查。对接触电阻不正常的予以更换，或按本文的方法修复。

作者: 诚心浪子 时间: 2014-2-4 21:25
真正的高手，不错，学习中

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