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标题: 讨论帖,关于这样的四驱系统!!!!!!!!!!!!各位老大有空来坐左,喝喝茶 [打印本页]

作者: 写意企业 时间: 2013-11-10 09:36
标题: 讨论帖,关于这样的四驱系统!!!!!!!!!!!!各位老大有空来坐左,喝喝茶
传统的四驱驱动方式,,,发动机------变速箱-----分动箱------前后桥--差速锁--每个轮
今天,我提出的方案是.
发动机---发电机----蓄电池---电动机(可以前后桥各一个,也可以每个车轮一个)
大家说,这样可以吗??????????
帮顶帖的中500W
回帖有道理的中1000W
回帖有建设性的中1500W
哈哈

作者: 怪怪怪 时间: 2013-11-10 10:12
可肯定是可以,可中间的能量损失,还有同样功率的电机体积也不可小视呀

作者: loveto007 时间: 2013-11-10 11:23
电传动请参考130吨级以上的矿山自卸车

作者: 我爱发明 时间: 2013-11-10 13:59
老年代步车有很多就是直接用轮毂电机的

作者: 刘北 时间: 2013-11-10 14:04

作者: 4x4long 时间: 2013-11-10 15:41

..............

作者: jeep匪兵 时间: 2013-11-10 16:31
混合动力汽车早就有这样的结构了，是作为低速辅助动力的，主动力还是燃油发动机。发动机动力直接到车轮与发动机-发电机-到车轮，这个效率就非常不理想了。
在四驱系统上，前后各一个电机，那么如果没有两电机没有连接的话，每个桥只有功率的一半，如果前桥打滑后桥有较好的摩擦力，后桥需要全部动力怎么办？四个车轮各一个电机，那么跟上面情况是一样的。那么一个电机呢，不如直接用发动机动力了，干嘛还转换，仅仅为了省一个变速箱吗？省了一个变速箱，增加一个大发电机，一个大电动机，一个大蓄电池，一个大功率的电机控制系统，造价也不低吧，那么好像比直接燃油发动机麻烦还多吧。

作者: nba 时间: 2013-11-12 08:38

作者: 98022 时间: 2013-11-12 09:33

技术的事是一点也不懂

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 09:47

怪怪怪于 2013-11-10 02:12 发表在2 楼

可肯定是可以,可中间的能量损失,还有同样功率的电机体积也不可小视呀

谢谢你的回答.

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 09:47

loveto007于 2013-11-10 03:23 发表在3 楼

电传动请参考130吨级以上的矿山自卸车

请问,是那些走轨道的车吗?

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 09:48

我爱发明于 2013-11-10 05:59 发表在4 楼

老年代步车有很多就是直接用轮毂电机的

就想现在很多2轮电动车一样

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 10:15

jeep匪兵于 2013-11-10 08:31 发表在7 楼

混合动力汽车早就有这样的结构了，是作为低速辅助动力的，主动力还是燃油发动机。发动机动力直接到车轮与发动机-发电机-到车轮，这个效率就非常不理想了。
在四驱系统上，前后各一个电机，那么如果没有两电机没有连接的话，每个桥只有功率的一半，如果前桥打滑后桥有较好的摩擦力，后桥需要全部动力怎么办？四个车轮 ...

谢谢前辈详细的回答
我的想法是这样的,关于传统汽车的传动系统.在坊间,人家说传动效率最高的是本田.但是他的数据是多少,我都忘记了.好象有80%.,,,,,(大概)/
但我现在这个还是个想法.具体数据没有.我就认为我这个想法更经济.我自己举个例子让大家参考下吧.但是是没有数据的
就拿凯美瑞2.0L开刀吧..如果是按照我的想法.发动机,--发电机--电池--电动机去布局.发动机用3缸的1.3-1.5L的柴油机就可以.发电机要用低转速高电压(物理道理,铜线同一长度,粗和细的导电都不一样),电池.不需要太大,电量够急加速就够了,电动机,一个就够.
电动机的效率怎样都比原来的传动系统高吧,但是我也不否认,它会带来额外的重量(具体多少,我没有数据)---------------------------------这里的对象是凯美瑞,,,,如果对象是80,,,这个想法的效率更可观
上面说的是传动效率.还有一个浪费的
怎样浪费?????????????????发动机,一启动,车不一定会行走,可能在原地呆些时间(关于这点,大家都知道,发动机启动10分钟,你可以全用到10分钟吗?)
混合动力的凯美瑞怎样都比普通版省油吧...更何况它仅是弱混合
当然啦,,,这个想法,我还有些没有完全说出.......
谢谢你再次精彩的拍砖

作者: 老枪撒野 时间: 2013-11-12 10:17
标题: 回复 1楼写意企业的帖子
混合动力啊前轮用电的电机25千瓦92V 重量29-35公斤一个 320安可以跑200公里左右不过还是太重普通电池要500公斤左右锂电池在150公斤左右定制价格在5万元这样子
用国内的控制器交流声太响可选用英国产的控制器哈哈玩玩还可以不要当真哦会很惨的

作者: 老枪撒野 时间: 2013-11-12 10:21
标题: 回复 14楼老枪撒野的帖子
比亚迪秦和丰田的混合动力都采用的是电辅助电池很小在低速状态下纯电机工作座上去不要启动发动机就走了

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 10:21

nba于 2013-11-12 00:38 发表在8 楼

嘿嘿,老老大你好,欢迎欢迎.本帖让你光临了,小的非常开心
问几个问题哦
1,你的图去那里找的
2.主动悬挂电机.它是用来变换高度,还是拿来发电
3.如果它真的量产的话,它的维修成本低不低?
期待你再次回答

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 10:22

98022于 2013-11-12 01:33 发表在9 楼

[太棒了] 技术的事是一点也不懂

你帮顶,我就很开心了,真心话

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 10:27

老枪撒野于 2013-11-12 02:17 发表在14 楼

混合动力啊前轮用电的电机25千瓦92V 重量29-35公斤一个 320安可以跑200公里左右不过还是太重普通电池要500公斤左右锂电池在150公斤左右定制价格在5万元这样子
用国内的控制器交流声太响可选用英国产的控制器哈哈玩玩还可以不要当真哦会很惨的

呵呵,前辈你好.我似乎觉得你没怎么读懂我的想法........
但是,我真心谢谢给的建议

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 10:29
晚辈我的文化不高,表达能力差得要命......希望大家谅解

作者: 老枪撒野 时间: 2013-11-12 13:00
标题: 回复 18楼写意企业的帖子
你说的车有你仔细百度下我说的是另外回事是我们现在在搞的一款玩具车

作者: 写意企业 时间: 2013-11-12 15:53

老枪撒野于 2013-11-12 05:00 发表在20 楼

你说的车有你仔细百度下我说的是另外回事是我们现在在搞的一款玩具车

恩,谢谢你

作者: 玉龙谷茶业 时间: 2013-11-12 20:06

作者: 角码仔 时间: 2013-11-12 21:22
标题: 回复 13楼写意企业的帖子
倒不如直接用燃料电池~~~

作者: 寒星1999 时间: 2013-11-12 22:48
这不就是典型的矿用车的驱动模式么？发动机驱动发电机产生电流。。。电流驱动轮内电机...可百度或优酷上看看搜搜‘超级工厂’ 有关于卡特彼勒以及小松的矿用车介绍。。。
      矿用车之所以用这种方式是为了简化传动系统！电机的输出特性扭矩和转速成反比，功率恒定！所以不需要减速增扭的变速机构！比CVT 还简单。。。。但效率当然了就比直接机械驱动低，要考虑线圈发热损失。。。大车无所谓！小车这么搞就如
  "鲁布-哥德堡机械“ 呵呵  通过一套复杂的机构完成一个简单的功能。

作者: nba 时间: 2013-11-13 08:40

写意企业于 2013-11-12 10:21 发表在16 楼

嘿嘿,老老大你好,欢迎欢迎.本帖让你光临了,小的非常开心
问几个问题哦
1,你的图去那里找的
2.主动悬挂电机.它是用来变换高度,还是拿来发电
3.如果它真的量产的话,它的维修成本低不低?
期待你再次回答

你应该先了解传统汽车为什么要有传动系统。
其次你还需了解传动系统的利弊。
回答你的问题：
1、这个图片是本田的轮毂电机，概念产品，目前制造成本、可靠性、电池都还是瓶颈；
2、这个电机应该可以调节阻尼和高度，至于行程及响应可以通过二级减震系统补足；
3、如果工业化量产，成本可以降下来，做到大件可回收，快速模块化更换，不需要维修。
模块化的轮毂动力，被认为是轮式驱动的发展方向。

作者: 奥迪C4A6 时间: 2013-11-13 16:59

作者: 天下英雄66 时间: 2013-11-14 15:38
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 写意企业 时间: 2013-11-15 12:31

寒星1999于 2013-11-12 14:48 发表在24 楼

这不就是典型的矿用车的驱动模式么？发动机驱动发电机产生电流。。。电流驱动轮内电机...可百度或优酷上看看搜搜‘超级工厂’ 有关于卡特彼勒以及小松的矿用车介绍。。。
矿用车之所以用这种方式是为了简化传动系统！电机的输出特性扭矩和转速成反比，功率恒定！所以不需要减速增扭的变速机构！比CVT 还简 ...

谢谢你的回答,祝你中1500W

作者: 写意企业 时间: 2013-11-15 12:33

nba于 2013-11-13 00:40 发表在25 楼

你应该先了解传统汽车为什么要有传动系统。
其次你还需了解传动系统的利弊。
回答你的问题：
1、这个图片是本田的轮毂电机，概念产品，目前制造成本、可靠性、电池都还是瓶颈；
2、这个电机应该可以调节阻尼和高度，至于行程及响应可以通过二级减震系统补足；
3、如果工业化量产，成本可以降下来，做到大件可回收，快速模块 ...

关于您说的两点.::****你应该先了解传统汽车为什么要有传动系统。
其次你还需了解传动系统的利弊。****
你可以具体说说吗

作者: 写意企业 时间: 2013-11-15 12:34

寒星1999于 2013-11-12 14:48 发表在24 楼

这不就是典型的矿用车的驱动模式么？发动机驱动发电机产生电流。。。电流驱动轮内电机...可百度或优酷上看看搜搜‘超级工厂’ 有关于卡特彼勒以及小松的矿用车介绍。。。
矿用车之所以用这种方式是为了简化传动系统！电机的输出特性扭矩和转速成反比，功率恒定！所以不需要减速增扭的变速机构！比CVT 还简 ...

对了,关于超级工厂,我今天看到了
雪佛兰伏特
跟我的差不多

作者: 写意企业 时间: 2013-11-16 11:41
一个普通的帖子,都有那几位,那几位每天都很忙,都能抽点时间出来,跟跟我发贴,并用下宝贵的大脑.再写出自己的见解...
在下,真的很感激....谢谢你
E族有你们更精彩

作者: 写意企业 时间: 2013-11-16 11:44
晚几天后,,我再来开贴,再来讨论一下;我其他的想法 .电机
基于传统电机,我有3个方案,并是全新,届时,欢迎各位再来.谢谢

作者: 玉龙谷茶业 时间: 2013-11-17 20:43

作者: itonylee 时间: 2013-11-18 21:42
雪佛兰的 Volt 基本上跟你说的方式比较接近的，车上的发动机仅仅只是为了发电使用，并不直接参与驱动，所以这车不被归类为混和动力车而仍被称作是电动车。其实这车的燃油经济性还是比一般发动机直接驱动的传统动力车辆来的高，最主要的原因就是发电机一直都是保持再最佳的工作转速状态，直接避免了传统车辆起步/低速时的发动机效率不彰的问题。

还有一点Volt采用高速交流变频驱动电机，可变扭距的特性让Volt仅仅只搭配了一个9:1的减速齿轮箱直接驱动驱动桥，在传动效率上是要高于匹配传统变速箱的车辆。

可惜这车已经停产了

作者: 写意企业 时间: 2013-11-20 09:26

itonylee于 2013-11-18 13:42 发表在34 楼

雪佛兰的 Volt 基本上跟你说的方式比较接近的，车上的发动机仅仅只是为了发电使用，并不直接参与驱动，所以这车不被归类为混和动力车而仍被称作是电动车。其实这车的燃油经济性还是比一般发动机直接驱动的传统动力车辆来的高，最主要的原因就是发电机一直都是保持再最佳的工作转速状态，直接避免了传统车辆起步/低速时的发动 ...

谢谢你

作者: (孟波) 时间: 2013-11-21 18:51

.....

作者: 痴肥大腩猫 时间: 2013-11-22 18:21
最大的缺陷是重量问题.
大功率发电机很重,再加上车身钢材
其次是四轮电动机的耐用问题
最后还有电路控制电路板的问题,太专业,民用市场没有销售,自能单独研制
总之,都是钱的问题

作者: 写意企业 时间: 2013-11-23 13:16

痴肥大腩猫于 2013-11-22 10:21 发表在37 楼

最大的缺陷是重量问题.
大功率发电机很重,再加上车身钢材
其次是四轮电动机的耐用问题
最后还有电路控制电路板的问题,太专业,民用市场没有销售,自能单独研制
总之,都是钱的问题

兄弟,我很荣幸,我看了你的帐号,你有可能第一贴给了我

作者: 写意企业 时间: 2013-11-23 13:19

痴肥大腩猫于 2013-11-22 10:21 发表在37 楼

最大的缺陷是重量问题.
大功率发电机很重,再加上车身钢材
其次是四轮电动机的耐用问题
最后还有电路控制电路板的问题,太专业,民用市场没有销售,自能单独研制
总之,都是钱的问题

看来您对这种东西蛮了解的.小弟我的表达能力不是很好,我推荐你看一个视频((超级工厂__雪佛兰-伏特)

作者: jetoran 时间: 2013-11-23 22:13
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 写意企业 时间: 2013-11-26 11:49

jetoran于 2013-11-23 14:13 发表在40 楼

英国有个电动公交车就是这样的一种理念设计的，具体的楼主可以在网上找找，就是伦敦的电动公交车。

关键是你要什么，如果越野，那这种系统要走的路还有很长很长

理想很丰满，现实很骨感！

打个比方说,就拿LC80开刀,,,,,电动车,低扭丰富,高速不怎样,,,,,,,,,4500发动机如果换新凯美瑞的2.5发动机,再加个发电机,电池,2个电动机...............4500的发动机有多重?变速箱,分动箱......怎样都比发电机,电池,2个电动机重吧

作者: 疯狂悍马哥 时间: 2013-11-26 12:48
国外已经有了全电越野车~~

等我找到视频，再给你贴上来。

作者: 写意企业 时间: 2013-11-27 12:14

疯狂悍马哥于 2013-11-26 04:48 发表在42 楼

国外已经有了全电越野车~~

等我找到视频，再给你贴上来。

你这家伙的级别,未免太高了吧`````````````

作者: 疯狂悍马哥 时间: 2013-11-27 12:45

写意企业于 2013-11-27 12:14 发表在43 楼

你这家伙的级别,未免太高了吧`````````````

肯定哦，比你先到1年半，这以前还掉了0几年的号，记不清是04还是06年了。。。

全电给你找到了哈~~

全电动巴哈越野赛车可别小看它，真正参加过巴哈越野赛。
http://player.ku6.com/refer/Q0c9AUq0XExgqSa6lS7oYg../v.swf

.

[ 本帖最后由疯狂悍马哥于 2013-11-27 12:49 编辑 ]

作者: 写意企业 时间: 2013-11-27 14:01

疯狂悍马哥于 2013-11-27 04:45 发表在44 楼

肯定哦，比你先到1年半，这以前还掉了0几年的号，记不清是04还是06年了。。。

全电给你找到了哈~~

全电动巴哈越野赛车可别小看它，真正参加过巴哈越野赛。
http://player.ku6.com/refer/Q0c9AUq0XExgqSa6lS7oYg../v.swf

.

谢谢你
88888888888888888888888

作者: 多云的晴天 时间: 2013-11-27 17:05
就没有想过用液压马达转动

作者: 写意企业 时间: 2013-11-27 21:26

多云的晴天于 2013-11-27 09:05 发表在46 楼

就没有想过用液压马达转动

请看看我之前的帖，，变速箱

作者: lbjn 时间: 2013-11-27 22:03

欢迎光临越野e族论坛 (http://static.fblife.com/)

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