北京吉普中国人的自豪
北京吉普中国人的自豪
北京吉普中国人的自豪
俺也顶
再顶!!!!!!!!!
看看第2代军车---2022J
北吉还富家公子呢？
em03]
BJ2020就像京剧——国粹！
我顶！
!!!我看就是因为它在北京,所以上面朋友说的那些个臭脾气就都是惯出来的!以为自己是首都的都大拿!!!还真以为自己是个角,是个腕!!把北京吉普形容成“母亲”很不恰当。
乱套概念，混扰视听！博取同情。
算了，爱骂就骂吧，反正中国汽车业不是靠嘴说出来的。
我们拿工资，踏踏实实干活，对得起自己良心就行，不求别人不骂。
支持民族工业是件好的事情 有不同的声音可也不是件坏的事情 小平同志说发展才是硬道理 我很支持 有人说20是国粹我不敢苟同 但我支持欣赏20的这份情感！国粹是在发展中继续发扬其作用而且让其存在、延续、发展、壮大、让更多的人接受！！可20已经不再生产了 而且已经被国外一些厂家纯粹的商业化了 职工下岗了 外国人来中国开工厂了 这就是一个不变的事实 怎么了 赚的不仅仅是中国人的钱 ~人家还纳税呢 不能不考虑国际关系吧 爱小家也不能不考虑大家嘛 你接受不接受 这也是事实 反正我喜欢20因为他为数不多了 别都进拆车站了 和大熊猫一样也需要保护了我就是让他存在 因为我爱 没理由！
BJC的产品问题是不少，但是确实是BJC技术人员解决不了的问题。不过自大切以后，BJC选择配件厂很谨慎了。但是小切的已经没办法换了。
长城哪款“越野车”是自己开发的，别说什么，保定厂房不是什么神秘的地方，去看看就知道，长城的车便宜，毛病也不少。
BJC忍了快十年了！四年前完成22，因为尚满足不了军方近乎苛刻的需要，故又推倒重来，又经三年，完成22J，在经过1年多的极度恶劣状况下的试车，终于定型。你说BJC是不是忘了本呢？
长城、中兴、华翔、双环他们是在一年一型的造车，但是谁在认真研究车辆研究？仿造还说仿LC、SUFF，要不就炒冷饭还说自主研发！企业好不好，企业好不好，重点看扶植，safe还真的不是长城的摇钱树，皮卡才是。BJC在北京政府机关里有多少？看看算不算扶植？
车身车架可以和发动机系、传动系并称车辆的灵魂。只仿造不自主开发研究，一辈子都不会明白。BJC正是分析测试又拆解了CJ、TJ、GW、LC的底盘后，发现20的底盘已经没有发展的必要了，才费劲人力物力研发新底盘，多轮设计（失败）后，新底盘极大提高了车辆的越野性、舒适性、可靠性、维护性……
人不怕干活，不平的是有些人不知其理，你干活还骂你，换你你不郁闷？希望各位就事论事，BJC的毛病不少，但是还是有很多人记得国家交给我们的任务的。
PS：此贴不针对个人，因为BJC被骂不是一个两个人骂，而且BJC确实也该骂。另外，千万不要称“您”，身受不起。
莫非WARDOG兄弟是北吉的?!! 那真是太好了!!
兄弟们骂北吉,正是出于对2020,对切的热爱啊!!
北吉太不争气了，XD们也没什么要求。
只要小切有普桑或捷达的价格和质量就好了。
什么自主开发？用4G64就叫自主开发？？？
小毛病不断，想想就来气。挺好的外型，图有其表！！！
去网上看看，有谁说小切质量好的？
发动机不是一个只有几个亿资产的小汽车厂能干起来的。
4G64只是2500的4×2配备，22使用朝柴的QD32TI菜油机。
2500的车体、车桥造价远超过普桑、捷达，无法降低成本了。
国外最后的99年的四缸切最后的价格在25000～28000美元。
合不少人民币呢，其实切诺机根本就不是普桑、捷达价位的车。
只不过20年生产的成本降下来了，卖这个价格不算JS了。
哦？！！！！！
全新的底盘！菜油发动机！真是值得期待的！
但愿配件和安装工艺过关，让大家见到一台真正的好车！
该为北吉加加油。（不过先问一句：有民用版吗？）
怎么可能没有竞争呢？军队找了好几家进行竞争。
恰恰是兄弟们推崇的某些厂家没有竞争获胜而已。
谁说今日的中国汽车业比50年代搞得好？
当年我们技术稍逊，国外也不太先进。
现在，国外技术领先我们太多，国内还只能给别人打工。
居然有LD还喊“耐住寂寞”，难道真的只照抄别人就能抄会？
“能利用全球的资源为我所用”只是美好的愿望而已。
国外绝对不会把技术交给中国人的，必须自己撞墙吸取教训。
十年造一车，真的还不算太慢，途中经过重新设计3次以上。
算是和国外3年一车相近了，逐步走向成熟。
其实当年22A就已经成熟了，但资金问题造成了它的下马。
22J是重新设计的，基本上可以和G、D的低档车比较。
国家扶植不扶植，看得是给不给钱，没给几块钱研究经费，
也不给生产经费，让你自己凑钱算不算扶植？
各种产品没有政府的大规模采购，算不算不扶植？
看看长城、长丰，政府采购超过几万辆、几十万辆算不算扶植？
一辆safe，买几辆20了？能一样吗？为什么hover要定价在10W以上？因为实际上SUV很难将成本降低在8W以下。除非造成20和塞弗这样。
说实话，一台越野车要是想名副其实，怎么也要13～18W。不要说我是托，看看国外，一年单车型10w以上的产量的越野车很少在2W刀以下的。由于批量效应，他们的设计成本、生产成本远远小于国内厂商，产量整整相差一个数量级，中国的人力成本的优势根本不足以弥补数量差距。
要想有较大功率柴油机，差速器锁，大功率发电机，ABS+EPS，前后硬桥，优良的车架，这样的越野车在国外也不会低于2W刀的。是不是描述得和LD的90很像？那才是“越野车”。中国的这个水平的个人市场实在很小，也许像长城造hover这样的CUV才是聪明之举。
但是没有人耐住寂寞造车，中国永远不会有自己的越野车。事实上，只产不造对于各个车厂来说，是明智的，可以增加利润规避风险。但是这对国家来说是可悲的。像悍马的东风、像丰田的红旗，不伤心吗？
新的 22J 。。。支持下 。。。不知什么时候上市 。。。关注 。。。
怎么可能没有竞争呢？军队找了好几家进行竞争。
恰恰是兄弟们推崇的某些厂家没有竞争获胜而已。
谁说今日的中国汽车业比50年代搞得好？
当年我们技术稍逊，国外也不太先进。
现在，国外技术领先我们太多，国内还只能给别人打工。
居然有LD还喊“耐住寂寞”，难道真的只照抄别人就能抄会？
“能利用全球的资源为我所用”只是美好的愿望而已。
国外绝对不会把技术交给中国人的，必须自己撞墙吸取教训。
十年造一车，真的还不算太慢，途中经过重新设计3次以上。
算是和国外3年一车相近了，逐步走向成熟。
其实当年22A就已经成熟了，但资金问题造成了它的下马。
22J是重新设计的，基本上可以和G、D的低档车比较。
国家扶植不扶植，看得是给不给钱，没给几块钱研究经费，
也不给生产经费，让你自己凑钱算不算扶植？
各种产品没有政府的大规模采购，算不算不扶植？
看看长城、长丰，政府采购超过几万辆、几十万辆算不算扶植？
一辆safe，买几辆20了？能一样吗？为什么hover要定价在10W以上？因为实际上SUV很难将成本降低在8W以下。除非造成20和塞弗这样。
说实话，一台越野车要是想名副其实，怎么也要13～18W。不要说我是托，看看国外，一年单车型10w以上的产量的越野车很少在2W刀以下的。由于批量效应，他们的设计成本、生产成本远远小于国内厂商，产量整整相差一个数量级，中国的人力成本的优势根本不足以弥补数量差距。
要想有较大功率柴油机，差速器锁，大功率发电机，ABS+EPS，前后硬桥，优良的车架，这样的越野车在国外也不会低于2W刀的。是不是描述得和LD的90很像？那才是“越野车”。中国的这个水平的个人市场实在很小，也许像长城造hover这样的CUV才是聪明之举。
但是没有人耐住寂寞造车，中国永远不会有自己的越野车。事实上，只产不造对于各个车厂来说，是明智的，可以增加利润规避风险。但是这对国家来说是可悲的。像悍马的东风、像丰田的红旗，不伤心吗？
您说话,我愿意听...在说说....有没有新车照片.发来看看
wardog说得好！
还记得suddenstrike吗？
国人国车奔向莫斯科；2001年6月9日北京蜂乌俱乐部由3台2020V和2台6切组成的申奥车队于7月9日到达莫斯科.
22J几时上市？
性能固然重要，但可靠性和质量更重要，北吉坏就坏在质量的口碑太次了，希望22J能有彻底改观
北吉真的不思进取
产品质量实在不敢恭维,
哎,我还算是铁杆的JEEP迷,严重伤心呀
狠铁不成钢!!!!!!!!
wardog 用民用车对民用车
别用军用车对人家的民用车
用神五和做假DVD的比技术，不厚道呀！~
顶！
驼爷每一帖都引起大家共鸣 不可以不顶 顶
北京吉普中国人的自豪
北京吉普中国人的自豪
首次出国参战的北京吉普＜对越自卫反击战＞
顶
20和SAFE让我挑,那我肯定还是挑SAFE.
20,你生产了也有几十年了,但是质量是一年不如一年.买SAFE虽说毛病多,但是我可以买原装件呀,20你的原装件质量行吗?
实在要选20,也可以.就要你的壳,剩下的全用日本件.最好就直接扣在80或者是PATROL的底盘上.
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我想问问论坛里买国产车的多还是买进口车的多？？？
顶，支持WARDOG。
其实2020军车的质量非常棒，也广为坛内的越野迷推崇。但2020质量口碑之差，关键在于用了“副厂”件。希望2022不要再有“副厂”件，军车民用应该和军车一个品质，因为消费者花的钱更多。这是必须改变的观念。
新军车，从数据、照片看，应该是非常不错的越野车，关键是量产后要保证质量，这需要厂方从管理上狠下工夫！！！
期待我们的国产军车早日上市！
再顶!!!!!!!!! |
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