越野e族论坛
标题:
实拍九连山车队首席技师调整压缩比
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作者:
九连山车队
时间:
2014-3-10 20:21
标题:
实拍九连山车队首席技师调整压缩比
今天在修理厂刚好看见九连山车队首席技师在给队友的调整压缩比，有幸被我拍到，给大家分享！
作者:
九连山车队
时间:
2014-3-10 20:25
标题:
难得大师出手，一般不外传的
作者:
九连山车队
时间:
2014-3-10 20:27
首先说说这台车，其他正常，就是动力差点，爬坡耐力不够，容易水温高，
作者:
九连山车队
时间:
2014-3-10 20:30
师傅检查一切正常，发现这是设计问题，气缸压力居然有12，爬坡易爆震，所以出现爬坡没耐力，容易水温，高
作者:
九连山车队
时间:
2014-3-10 20:32
最好的解决办法就是调整压缩比，把它调到10。5，改善动力，更有耐力，防止水温高。防高反
作者:
九连山车队
时间:
2014-3-10 20:33
期待试车报告，，，，，，，，，，，，，，，
作者:
杀猪佬
时间:
2014-3-10 21:05
压缩比降低，汽缸压力降低。不是爆发力更差？动力会更不如人意呀
作者:
新华汽修
时间:
2014-3-10 21:58
进来学习，，，
作者:
绿阳光
时间:
2014-3-11 13:33
作者:
九连山车队
时间:
2014-3-11 22:44
下午试了下车,加速好一点,声音小一点,爬坡效杲明显,更有耐力,不易熄火,水温忘看了,油耗目前不清楚,理论上应该高点,为了爆坡还是值的
作者:
chaifeng
时间:
2014-3-12 10:18
还首席技师呢。。直接磨活塞降压缩比啊。。。好是4个活塞能磨一样多、、、、？定做个加厚缸垫不就解决了么///
作者:
九连山车队
时间:
2014-3-12 12:32
标题:
回复 11楼 chaifeng 的帖子
等你交够学费就明白了，人家总结的经验，你没看见人家磨的是燃烧室，有形状的，加垫爆发力会差很多，人家改的又不是一辆车，而且都是在使用中，不同的机行有不同的改法，也不是包医百病的仙丹
作者:
越野兜
时间:
2014-3-18 20:14
学习了
作者:
新华汽修
时间:
2014-3-18 22:53
作者:
1笨笨1
时间:
2014-3-19 09:58
学习了
作者:
18666
时间:
2014-3-23 23:40
提示:
作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者:
奥迪C4A6
时间:
2014-3-27 14:41
作者:
EX261966
时间:
2014-3-28 13:35
学习
作者:
荒野大飑客
时间:
2014-4-1 10:51
磨了活塞会不会不耐烧
作者:
情人节火车
时间:
2014-4-2 00:30
活塞强度会不会受影响？？
作者:
hkljh
时间:
2014-4-2 07:21
有利一定有弊的，别以为那些汽车厂的设计师什么都不懂哦!
作者:
老李007
时间:
2014-4-4 07:21
作者:
九连山车队
时间:
2014-4-4 20:22
标题:
回复 21楼 hkljh 的帖子
没错！没有十全十美丶看各人追求
作者:
执着是一种美
时间:
2014-4-29 15:28
看到这个帖子，我笑抽了，这个不是调整压缩比（你认为这样可以调整压缩比吗？最小容积/最大容积*100%，你认为分子、分母变化了没有？），是变相加大气缸容积，也就是加大了排气量而已，这跟用加厚缸垫是一样的结果。
作者:
九连山车队
时间:
2014-4-29 18:06
标题:
回复 24楼 执着是一种美 的帖子
跟加厚缸垫差不多，我这是改了燃烧室面积，空间大了，压缩比也低了，
看看数学题，1/10和1.1/10.1结果是0.1和0.109
调后有更多的混合气燃烧，提高了扭力
作者:
2B940
时间:
2014-4-29 21:43
标题:
回复 24楼 执着是一种美 的帖子
原理上来说·扭矩功率都会损失·减小缸压会有劲貌似说不过去····不然柴油怎么会有那么大的扭矩··
作者:
九连山车队
时间:
2014-4-30 11:38
标题:
回复 26楼 2B940 的帖子
柴油也有高压和低压，高压易点火，但高速性能要差点，低压提速要快，冷启动要差点，
作者:
michael9527
时间:
2014-5-22 11:20
提示:
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作者:
河北王小杰
时间:
2014-5-26 20:38
提示:
作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者:
老李007
时间:
2014-5-26 21:40
作者:
冯海泉
时间:
2014-5-27 12:28
高手就不一样
作者:
三菱钢子
时间:
2014-5-28 13:36
标题:
回复 24楼 执着是一种美 的帖子
正解
作者:
三菱钢子
时间:
2014-5-28 13:41
标题:
回复 25楼 九连山车队 的帖子
你真的肯定他是首席？不是学徒？
作者:
野人野心
时间:
2014-5-28 16:20
爱 啥啥，不看广告 看疗效，楼主自己满意就可以拉。
作者:
justdo588
时间:
2014-6-1 13:54
提示:
作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者:
liudeqiang252
时间:
2014-6-2 15:05
其实没必要这样搞，加缸床垫就好了，用3个垫子，压缩比就降低了，到平原再拆掉
作者:
九连山车队
时间:
2014-6-2 23:58
刨坑需要不是防高反丶加缸垫是简单丶也有不利因素丶挖燃烧室能确保活塞到顶丶实践胜于一切
作者:
一个人的寂寞jld
时间:
2014-6-3 19:13
这样搞法只能是满足了发动机提速时的气缸压力问题，增加了气缸的排气量，解决了发动机在某点时的内阻不易到熄火临界点。理论上油耗会增加。怎么没去想想是不是发动机之后的驱动系统存在着不匹配或缺陷瑕疵，或者发动机原装就配备有增压器呢，我不是高手师傅，是我猜的，哈哈。
希望楼主继续跟帖，说说现在车子的实际情况。大家都关注中，谢谢！
[
本帖最后由 一个人的寂寞jld 于 2014-6-3 19:17 编辑
]
作者:
三菱钢子
时间:
2014-6-4 08:38
楼主是开车的，不懂不奇怪。号称大师的不懂？那就害人了。坐等楼主上大片
作者:
九连山车队
时间:
2014-6-4 11:56
开头已经说了是为了解决爬波的耐力,没有十全十美,只不过针对性解决问题,不代表全部车适用,开贴是给大家交流的平台,也欢迎拍砖
作者:
坏蛋哥
时间:
2014-6-8 23:44
作者:
阳光野人
时间:
2014-6-10 07:33
作者:
愈挫愈勇
时间:
2014-6-10 14:02
我是来学习的
作者:
男工
时间:
2014-6-15 11:53
经典 学习
作者:
loveto007
时间:
2014-7-9 23:53
更严谨点 应该是拆下来称重 然后上铣床 然后再配重
气磨直接打 还是有点暴脾气
作者:
古冶警察
时间:
2014-7-23 14:35
作者:
烟枪
时间:
2014-7-24 09:44
看发动机粗苯的模样似是柴油机？
作者:
仙风
时间:
2014-7-24 22:35
作者:
超级涡轮增压
时间:
2014-8-10 17:20
作者:
幸福的豌豆米米
时间:
2014-9-10 17:18
如何调，大工程哦
作者:
chaifeng
时间:
2014-9-19 22:59
笑而不语。。。。。。。。。。。。。。
作者:
aiyueyi
时间:
2014-9-24 12:03
作者:
越野红辉
时间:
2014-9-25 00:05
我只知道汽油机，增加压缩比 力就大， 省油，
但是柴油机， 高压缩比 容易叫车，低压缩不容易叫车。 关于 马力我就不清楚了，哈哈，
作者:
实用就好
时间:
2014-9-25 07:47
越野红辉
于 2014-9-25 00:05 发表在
53 楼
我只知道汽油机，增加压缩比 力就大， 省油，
但是柴油机， 高压缩比 容易叫车，低压缩不容易叫车。 关于 马力我就不清楚了，哈哈，
同样道理，马力=扭矩*转速，加大压缩比就是提高扭矩的。
作者:
AV69
时间:
2014-10-21 02:43
呵呵。。。第一次评论发不出来,解决爆震、高水温、无力是这样搞的吗？我真心笑了、、、、、
[
本帖最后由 AV69 于 2014-10-21 02:44 编辑
]
作者:
AV69
时间:
2014-10-21 02:45
我该不该说实话？
作者:
礼拜五
时间:
2014-11-2 02:27
也就是加大了排气量而已，这跟用加厚缸垫是一样的结果
作者:
志在千里500
时间:
2014-11-3 13:04
作者:
新手没车
时间:
2014-11-15 23:25
求楼主电话。有事情请教。。。
作者:
九连山车队
时间:
2015-2-4 13:58
实践说明一切，你们也知到压缩比高会爆震，新款机都是高压缩比，基本10比1以上，问题来了，爆坡的时候爆震，电脑当燃是推迟点火时间，而且燃烧也不充分，新款点火时间是已经设定好了，调整压缩比后，不容易爆震，扭力也上去了，仔细发现那些不容易高反的车都是压缩比偏低，燃烧室偏大，如切，很多东西是有得有失的，看你怎么追求，族里很多人还不知道什么叫匹配就盲目大改大换，不要被那些零件商所蒙蔽，行家的车是不改一根线不动一力螺丝的，不要做梦拿20跟80比，除非游戏规则是你定的！折腾过后就是回头是岸！
作者:
爱上越野爱上你
时间:
2015-2-5 14:33
笑尿了
作者:
叶鹤阵
时间:
2015-3-21 21:41
高手对决都是老师
作者:
九连山车队
时间:
2016-10-27 08:21
以前的帖，现在看起来都感觉无奈，现在科技成熟，相对应改装产品已经出来，这样的改法也算过时代了，485发动机可靠性比491更强
作者:
为爱疯狂
时间:
2016-11-16 20:14
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X3.2
今天在修理厂刚好看见九连山车队首席技师在给队友的调整压缩比，有幸被我拍到，给大家分享！
学习
希望楼主继续跟帖，说说现在车子的实际情况。大家都关注中，谢谢！ 