这个问题我也想知道，ARB听说很重，装了之后好象要加粗弹簧，要不刹车会点头，好象不是所有的ARB都有缓冲块的。
还有就是价格了，请问手6切新的ARB多少钱？包括安装费用，要在车体生切割么？
有没有旧的？装旧的好么？
现在俺就和旧货杠上了，房子是二手的，车子是三手的。。。谁让咱木有米呢？
装保险杠的目的是为了安全，每个ARB的保险杠都是经过碰撞测试的，每个杠都有缓冲的区域所以应该装ARB的，切诺基没有梁很容易变形这样可以加固车身
在车体上不用打眼不会破坏原车的结构，不喜欢还可以复员。如果不装绞盘一个杠的重量在30KG 一般不用换前簧
那是不是说要装杠就装ARB的,要么不装, 仿制的跟真的当然有差别,关键在于有多大,真的和仿的自然差在关税上,差在材质上,差在表面做工上,差在能量吸收上,但些差异是否都会造成碰撞后的安全上呢? 没人盼着撞,这里只是讨论一下真和仿的差异
ARB的保险杠和仿的保险杠差别很大啊
从做工到表面处理到安全到坚固都有很大差别，不过价格也有差别
是,当然有差别,关键是这种差别能否在发生同样碰撞从结果上体现出来? 1-杠的变形程度不同 2-对大梁和车身的损坏程度不同
我是做国产越野汽车防护杠的企业,开发了100多种产品,至于与ARB的相比有何差异,具体讲有几点:
1\没有经过碰撞实验(50%ARB产品也没有);
2\部分产品有缓冲区设计(ARB产品也是几款高档防护杠有缓冲区设计);
3\在设计方面与ARB有不同之处(比如角度设计,杠体比例等等,更符合中国人的审美观);
4\ARB也是局部折弯成型后,整体组焊,与我们的工艺流程基本相同;
5\焊接工艺均为二氧化碳气体保护焊工艺,我们的工艺与其相同;
6\材料比ARB的要薄一些(ARB杠体主料厚度为5毫米,我的产品为3毫米),安装10000磅绞盘没有任何问题,材质我选用的是Q235B(国内其它厂家为普通碳钢);
7\表面处理方面,ARB的表面处理为静电喷涂,与我的工艺一样,只是国外静电喷涂工艺水平和材料比国产的材料要好很多,所以,我们没有达到ARB的效果;
8\我们的产品种类远远多于ARB的产品种类;
9\我们的价格远远低于ARB的价格;
10\我们可以做到用户个性化需要,而ARB不可以;
11\任何碰撞都是有一个尺度的,ARB也是在一定范围内起保护作用,不是万能的,小心驾驶还是最重要的.
ARB也是象我们现在这样,一步步发展起来的,也就有十年的历史吧,希望E族的朋友多给予我们支持,促进中国改装业的发展.
请问楼上大哥是哪里的？可以在你哪里定制前杠么？我的是94手六，我想定制和ARB材料、做工完全一样的前杠，包括钢板厚度，想自己设计缓冲区，请报大致价格。谢谢！
赫赫大鳄说得还挺实在的
个人觉得MC也不便宜了 哈哈相对2手切而言
请问楼上大哥是哪里的？可以在你哪里定制前杠么？我的是94手六，我想定制和ARB材料、做工完全一样的前杠，包括钢板厚度，想自己设计缓冲区，请报大致价格。谢谢！
大鳄是来自北京的一位改装DX..! 大鳄的公司详细可见:http://www.dsjy.com.cn/home.htm
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欢迎讨论:关于切的前杠
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装保险杠的目的是为了安全，每个ARB的保险杠都是经过碰撞测试的，每个杠都有缓冲的区域所以应该装ARB的，切诺基没有梁很容易变形这样可以加固车身
在车体上不用打眼不会破坏原车的结构，不喜欢还可以复员。如果不装绞盘一个杠的重量在30KG 一般不用换前簧
不要把ARB说得这样神奇，其实也就是用普通底炭钢做的，只是工艺和表面处理做得比较好而已。国内销售的大多数ARB杠子都没有什么吸能碰撞缓冲装置，起码最常用的小切和庆铃的杠子绝对没有那个玩意。目前我见过带吸能碰撞装置的ARB也就只有大切和陆巡的两款。不要以为装了ARB撞车就可以保护大梁不变形，目前我见过两辆装ARB事故后大梁变形而杠子没事的车，一辆是庆铃一辆6切。而且6切也就追了一普桑的尾就导致纵梁变形了。
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