越野e族论坛

标题: 新收大驴，升高、负值31胎改装进行中 [打印本页]

作者: 探马 时间: 2014-5-7 15:58
标题: 新收大驴，升高、负值31胎改装进行中
新收大驴，升高、负值31胎改装进行中，朋友友情转让了美国牧马人锻造轮毂4个，准备学凤城兄，改轮毂孔距

作者: 探马 时间: 2014-5-7 16:02
购买的玛吉斯31 10.5 15的轮胎还在路上，大驴照片洗洗再拍吧，先上自己制作的后吊耳，8毫米加厚版，25厘米长，孔距19.5

[ 本帖最后由探马于 2014-5-7 16:25 编辑 ]

作者: 探马 时间: 2014-5-7 16:28
原车前轮轴承烂了，前A臂下减震胶掉了，干脆四轮一起换

作者: 探马 时间: 2014-5-7 16:30
后门不是原装漆，腻子开裂，在族友哪打包要了5条门，备用，淘来了前后吊胶和轮毂盖。早知要换负值轮毂，就不要轮毂盖了，为了修车方便，直接购买书籍学习，能自己动手就自己动手，现在的修理工——技术没问题，细心不够，真的不放心。

[ 本帖最后由探马于 2014-5-7 16:45 编辑 ]

作者: 男左 时间: 2014-5-7 16:57
顶起来！！！！！

作者: 空手翻 时间: 2014-5-7 17:25
继续等待中，期待大文啦。

作者: 谭玉庆 时间: 2014-5-7 18:51
小驴换大驴了恭喜啊

作者: 超级大回转 时间: 2014-5-7 20:34
轮毂漂亮,哪来的

作者: 探马 时间: 2014-5-7 21:01
朋友转的，美国原产，据说是配牧马人的

作者: LCG 时间: 2014-5-7 21:26

作者: 探马 时间: 2014-5-7 22:00
刚搜索了下，轮毂是美国的Centreline Convo Pro 15 x 8.5\" 5 x 4.5/4.75\" (Multi-Fit) Bolt$475.90

[ 本帖最后由探马于 2014-5-7 22:03 编辑 ]

作者: 长岭军 时间: 2014-5-8 16:35
做等片片，，看看楼主怎么升的前边？？？？？？

作者: 探马 时间: 2014-5-8 19:25
前边主要是调扭力杆，在原来限位胶垫位置重新制作一个加厚胶垫，这样限制其过度压缩。
也就是这个位置

作者: cbaaking 时间: 2014-5-8 21:28

作者: 黑面馒头 时间: 2014-5-8 23:49
期待！！学习！合适的话也想改改！！！还望楼主赐教！！！！

作者: 森哥森 时间: 2014-5-9 01:09
坐等看片学习，我也刚入手大驴，不知怎么升高前边

作者: 蛤蟆屯小毛驴 时间: 2014-5-9 13:44
轮毂可以翻新下

作者: 探马 时间: 2014-5-9 16:49
31英寸的玛吉斯轮胎还没到，15-16日柳州有中汽联的场地越野赛，修理厂的工人忙着打造战车，只好自己动手先把加长后吊耳装上。

骚黄色呵呵！

吊耳比原来的高10厘米，安装好以后实际身高增加三寸左右。

下一步加弹簧作业，先比划一下，这种弹簧太硬，换——

这种弹簧软硬合适（桑塔纳后避震拆下来的），长了，要截断到合适位置。先找材料做两头的座子，以保障弹簧不会掉出来。

作者: 我爱四不像 时间: 2014-5-10 11:41
标题: 回复 18楼探马的帖子
探马，既然加了升高吊耳了，为什么还要加弹簧呢，我的就只加了弹簧，没有加吊耳，开着也很稳的呀。对了要是加弹簧上面用逼弹簧粗的管子套进去就很好的，下面有比弹簧细的管子穿进去，然后焊上去很简单的。

作者: 我爱四不像 时间: 2014-5-10 11:42
标题: 回复 18楼探马的帖子
探马，既然加了升高吊耳了，为什么还要加弹簧呢，我的就只加了弹簧，没有加吊耳，开着也很稳的呀。对了要是加弹簧上面用逼弹簧粗的管子套进去就很好的，下面有比弹簧细的管子穿进去，然后焊上去很简单的。

作者: 探马 时间: 2014-5-10 21:16
多谢兄弟提醒，我也是准备这样改的，加弹簧是为了增加载重及限位左右，避免钢板过分压缩造成变形。所以为了不影响舒适度，准备用比较软的桑塔纳弹簧

作者: 探马 时间: 2014-5-11 20:40
今天又去了修理厂，工人还是忙着打造战车，无人搭理我，31轮胎已经到了，轮毂还没拆，郁闷！
去问了车床师傅，改轮毂安装孔位，说要保证开孔精度线切割比钻孔好，不知有人割过吗？

作者: 探马 时间: 2014-5-12 19:40
今天联系了朋友的工厂，有加工中心可以做到高精度改孔，明天自己去拆轮毂了。顺便给锻造轮毂上点漆（背面）。

0795 是什么意思，一直搞不懂，这轮毂上没有标孔距中心孔直径负值等数据？

背面氧化发黑，不知为何？

作者: 探马 时间: 2014-5-12 19:53
朋友说是牧马人轮距5X127？量不知怎么量？求解

作者: imkaka 时间: 2014-5-13 15:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: SD铁骑兵 时间: 2014-5-13 21:20

好东东

作者: 70乾隆 时间: 2014-5-13 23:40
标题: 轮毂尺寸的注解
http://wenku.baidu.com/view/f38859cc8bd63186bcebbc52.html

作者: 2B940 时间: 2014-5-14 11:16

探马于 2014-5-12 19:40 发表在23 楼

今天联系了朋友的工厂，有加工中心可以做到高精度改孔，明天自己去拆轮毂了。顺便给锻造轮毂上点漆（背面）。

0795 是什么意思，一直搞不懂，这轮毂上没有标孔距中心孔直径负值等数据？

背面氧化发黑，不知为何？

驴的孔距是120.65X5 上31的胎不需要升那么多·需要割掉前杠·前叶子板· 负值轮毂上去以后你会发现你的方向盘匡动·间隙·高速抖动·越野打手的问题统统显露出来··极限越野的时候还会刮到轮眉和叶子板··球头寿命也会大大缩短····

作者: 蛤蟆屯小毛驴 时间: 2014-5-14 11:27
标题: 回复 28楼 2B940 的帖子
说都是这么说，但是我的2辆车用了-12的用了好几年也没事。蹭轮眉是不假，哈哈。

作者: 探马 时间: 2014-5-14 13:48
量了下，好像轮毂是0值的，就是螺丝孔平面刚好在轮毂中央

作者: 探马 时间: 2014-5-14 13:49
多谢楼上的兄弟建议和解答

作者: 70乾隆 时间: 2014-5-14 16:05
亮亮你的驴吧，都没见驴车的照片

作者: 探马 时间: 2014-5-14 18:39
还没仔细拍，上几张吧

作者: 查里 时间: 2014-5-18 05:29
非常欣赏你的动手能力！
请问毂盖和吊胶在哪淘的？
能帮我做一套加长吊耳吗？不胜感激！

作者: 探马 时间: 2014-5-18 23:03
淘宝收的，其实可以换别的车的吊胶，我买的太软，估计不经得，能装上就行。

作者: 探马 时间: 2014-5-18 23:07
吊耳自己做就行，帮就没时间了。运费还贵过材料费

作者: 探马 时间: 2014-5-18 23:08
量好尺寸，叫机加工的地方做就行，一定要有钢板折弯机的地方。
今天前轮盘碟拆下来了，5*120.6改127方案行不通，因为原车盘太小，没有打127孔距的空间，只能制作法兰盘，但是我购买的锻造轮毂好像是负12的，加上30的法兰盘就变成负32了，会不会太负了？
没办法，只能定做4个转距法兰盘，5*120.65孔距转5*127孔距，中心孔70.3，厚度35毫米不知合适不？
原车轮毂数据：

车型：雪佛兰开拓者(2000-2004)
孔数/孔距(H/P.C.D)：5X120.65
中心孔(C.B)：70.3
偏距(ET)：50
这样岂不是要比原车宽出82毫米？

顺便张贴的科普知识备忘：
专业术语
·圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
·孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。
·中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。
·安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
·偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。
－负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值
－正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值
－零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值
·后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。
·轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
·轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
·中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。
·X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。

升级轮毂所必须关心的几个参数：
·15×6（这里的15是轮毂的直径，而6则是轮毂的宽度；一般常见的15寸轮毂都为15×6的，适合195/65R15的轮胎）

轮毂宽度常用对应使用轮胎宽度列表
轮宽(英寸)	胎宽(毫米
5	165	175	185
5.5	175	185	195
6	185	195	205
6.5	195	205	215
7	205	215	225
7.5	215	225	235
8	225	235	245
8.5	235	245	255
9	245	255	265
9.5	265	275	285
10	295	305	315
10.5	305	315	325

·5×114.3（这里的5指5孔，而114.3为孔距PCD，这个参数是一定要适合的，否则安装时需要变位器，很少见）
·CB73.1（指中心孔，升级轮毂必须大于等于原车的中心孔。如果过大，则要使用中心孔套环）
·ET45（偏距45，如果不合适，可以使用偏距垫来修正，一般情况下正负差在10以内都没有关系。）

[ 本帖最后由探马于 2014-5-19 02:12 编辑 ]

作者: 探马 时间: 2014-5-19 17:46
悲剧了，新收的5*127的轮毂加法兰盘太宽了，有开拓者负值轮毂的可以换我的5*127锻造轮毂，不知有谁换吗？
今天和修理厂工人一道，将后轮弹簧装上了，为了合适的软硬度，桑塔纳后减震弹簧被切了三次，最后切掉了三圈左右，终于安装完毕。等清洗后还要上防锈漆底盘装甲。

其实很简单，拆除原车减震胶，在下面加一个内径120毫米的环焊接原车托盘，上面焊接一个外径45毫米的钢管，下面有桑塔纳原装的橡胶垫子。

焊接时切忌注意油箱安全，我是用了5六条湿毛巾把油箱和油管包裹起来再焊接的。

[ 本帖最后由探马于 2014-5-22 19:49 编辑 ]

作者: 探马 时间: 2014-5-22 19:40
安装时用原车千斤顶把原车钢板顶开距离，将弹簧用撬棍连撬带敲塞进去，ok，这样车后轮大概会升高5公分。加上后吊耳升高，会比原车升高12公分也就是5寸左右。

下一步就是制作变距法兰盘，切轮眉、改前杠、改大灯……………………希望各位前辈多提建议少走弯路，另外全部改装过程我都会图文记录，希望给各位借鉴，少走弯路。

前杠想改成这样的，连夜赶去本地驴友兄弟的茶庄喝茶顺便拍照

[ 本帖最后由探马于 2014-5-22 19:59 编辑 ]

作者: KT938 时间: 2014-5-22 21:54
这头驴的前杠漂亮，在哪做的

作者: xmheizi 时间: 2014-5-23 01:00

作者: 探马 时间: 2014-5-23 20:50
岩石前杠，好像北京做的

作者: 探马 时间: 2014-5-26 23:24
留点搜索到的资料：雪佛兰开拓者
　　提到车辆改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的所为。实际上车辆改装在国外早已经成为了一种时尚，甚至在美国和日本大部分越野车都经过了改装。一般来说，越野车的改装结果，代表了车主的知识与品位以及他对车辆驾驭的能力。
　　我以为车辆的改装可以分为几个部分来完成：一是外观装备上；二是引擎动力上；三是底盘结构上；四是功能配置上。这些都可以根据改装者的设计而进行施工。
　　当人类生活进入到了e时代，车辆改装增加了一项新的内容“智能”。不过“智能”包括的内容很广，其中一点就是个性化的装饰与车贴。这在众多改装项目中，最令人心动！它把车主的想像力和车辆有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起，从而形成了一种独特的“汽车文化”。
　　我这款4.3L雪佛兰开拓者BLAZER，其实很普通，扔到街上就找不着，对于个性、时尚的我总不愿随波逐流，满眼望去流不尽的车河，找不到为之振奋的感觉，我不得不站起来引领这“多少次的重来”……
　　越野装备的改装
　　一个真正的开拓者，在越野时的表现是多样的，越野装备的安装是必不可少的。在这台车上，我选择了绞盘内置式前杠，配备了美国原产MM8000磅电动绞盘，这些配置是越野车穿越复杂地形的必要装备，能够达到自救和救护的目的。当然，在绞盘的使用上一定要具备专业知识，无论是自救和救护都需要方法。车的尾部我还加装了后拖挂装置，以备今后拖带小型挂车和装备后置绞盘时使用。
　　为了增加长途野外旅行时携带行李及物品的能力，在车的顶部安装了专业顶架。从而扩大了承载空间，使我的车在任何时侯都可以负重前进。
　　动力的改装
　　选择雪佛兰开拓者4.3L就是对大马力美国车的追求，4.3L的排量，使发动机的动力源源不断地输出，保证满足改装后对动力的要求。当然，在发动机进气口上安装强制进气装置，会使这台车发动机的动力性更加突出。
　　底盘和悬挂系统的改装
　　为了更好地发挥雪佛兰开拓者的越野性能，我将这台车的底盘系统提升了2～3英寸，前桥部分通过更换一对上摆臂(A型臂)及扭力杆弹簧摇臂等部件，使前悬挂部分得以提升(可调)，增大了接近角。后桥部分各加装一片钢板弹簧及吊耳等部件，使后悬挂部分增大了离去角。从而增强整车的通过性，为加装大号专业越野轮胎提供足够的空间。
　为了提高车辆在越野路面上的行驶能力，增加轮胎与地面的附着力，使用优质高效越野减震器是必不可少的。在后桥部分，我又加装了可调试气动弹簧，其目的是：根据路况及越野需要随时调整车辆底盘高度，以适应不同地形及路面的行驶要求，减少不平路面给车辆带来的冲击。提高越野驾驶的安全性。另外，为减少越野路给车辆转向机带来的冲击力，提高越野驾驶的操控性，延长转向系统的使用寿命，在转向拉杆上加装阻尼器。
　　还有，底盘改装后将原来放备胎的位置，安装了容量为65升的辅助油箱，可使一次加油后，续航能力增加一倍。并加装美国GM公司OEM配套产品，将备胎从原底盘部位移至后门外部，便于安装加大的备胎。
　　更重要的是在提升底盘系统后，换装了四支零值轮毂，并配备专业越野轮胎，(型号31X10.5R15)加宽了原有的轮距，使改装后的越野车更具稳定性和越野通过能力。
　　以上这些改装，的确给我带来了异乎寻常的感觉。无论是山路、沙地、陡坡、泥路和涉水等，我都能勇往直前。
　　功能配置的改装
　　我对雪佛兰开拓者功能装置方面的改装没有作为重点，但为了增强方便使用，我还安装了一些比较实用的功能。
　　1.电子巡航定速系统；
　　2.风雨挡；
　　3.车轮挡泥板；
　　4.越野专用行车灯；
　　5.自动变速箱油散热器；
　　6.400兆车载电台；
　　7.任我行ⅢGPS；
　　以上四个方面的改装，着重体现了这车的设计初衷：提高越野通过能力，增大接近角和离去角，增强功能配置，完善越野装备等。再有就是让人心动的装饰与车贴，好马配好鞍的道理大家都明白。一台时尚个性的、功能完善的越野改装车，为他特殊设计的标贴与装饰足以让雪佛兰开拓者笑傲江湖。我们共同设计的开拓者标识及个性的文化车贴，装点着爱车，装饰着我们共同的追求。
　　总之，一切以雪佛兰开拓者而起；由改致而生；发展到多少次的重来；让我淋漓尽制地挥洒，纵情地驾驭我的创造，驾驭我的休闲人生。
　　这就是有多少改装可以重来……

[ 本帖最后由探马于 2014-5-26 23:31 编辑 ]

作者: 探马 时间: 2014-5-26 23:27
可惜没有搜索到改装过程图片,今天画了法兰盘图纸给商家加工

法兰盘还没到，先把玛吉斯31台和锻造轮毂合体。

[ 本帖最后由探马于 2014-5-28 22:01 编辑 ]

作者: 探马 时间: 2014-6-1 14:34
下一步切轮眉，还想改副油箱，不知有什么拆车邮箱可以配？

作者: 北京阳光之旅 时间: 2014-6-4 11:03

作者: 探马 时间: 2014-6-4 17:22
苦等10天，定制的转矩法兰盘今天终于到货，马上卡尺量了下，不错，和我画的图纸误差控制在0.01毫米内。4个价格800，本地有车床师傅加工100一个，但担心精度不够，所以还是选择专业厂家定制，贵了点不过还好质量不错。

今天又去把空调大修了，换了压缩机，换了空调散热，换了管子，师傅忙了一天，最后安装完测试风口温度最低达4°以下，大驴终于有颗冷峻的心了。又去了1600

[ 本帖最后由探马于 2014-6-4 17:35 编辑 ]

作者: 探马 时间: 2014-6-4 17:42
底盘件易损件刹车什么的都换了，基本上所有配件都是某宝采购，统计了下，还没改完，就花了13607大洋

，谁叫爱这车呢！

[ 本帖最后由探马于 2014-6-4 17:50 编辑 ]

作者: 探马 时间: 2014-6-4 17:47
最后1500是50w的TYT车载电台，还没装

，我的呼号：BG7SLY，有驴友来柳州呼我必定招呼！
今天路上看到一款日产皮卡的轮眉不错，似乎可以改到驴车上，我的负值轮毂超出原车轮眉起码5厘米，所以决定一改而后快，也好给各位做小白鼠。
就是这款：

还有中兴皮卡的，更加便宜，全车120

照驴大灯剪了块纸板，随车带着这个东西比对，看看哪款车大灯合适驴车改造，造福驴友！

[ 本帖最后由探马于 2014-6-4 18:27 编辑 ]

作者: 探马 时间: 2014-6-4 19:27
没人顶自己顶，留着做自己的备忘录。四驱挂上前传动轴动，但轮胎不动，不知哪里的问题。今天拆开电瓶见到传说中的真空切换阀，有点锈迹，用手拉可以动，阀的处女膜没破，但就是挂不上四驱，不知哪里有问题？

修空调施工，应该叫换空调施工，压缩机和散热主管道都换了。

换下来的压缩机，修理工说可能是散热器堵塞造成压缩机磨损导致无压力，只能更换
。

新压缩机，1200块啊

新压缩机开机风口温度从10多度最后下降到最低3度多，冻人了。

[ 本帖最后由探马于 2014-6-4 19:41 编辑 ]

作者: KT938 时间: 2014-6-4 22:14
标题: 回复 49楼探马的帖子
探马真的有心了，愿心想事成，造福驴友

冷凝器是原车的吗

作者: 探马 时间: 2014-6-5 19:03
冷凝器是不是原装，修空调的改了进出口，350+50手工

作者: omm7999 时间: 2014-6-6 15:29
造福驴友，顶探马的大驴改装。

作者: 北京驴 时间: 2014-6-6 17:23

作者: 探马 时间: 2014-6-6 19:42
今天试装31胎，加上法兰盘，应该是负值42，，前轮装不了，要割轮眉，割保险侧杠，轮胎比原胎凸出9厘米，所以轮眉也要改，要不打泥巴。

定做的法兰盘中心孔刚刚好。

后轮装上去没问题，不用割什么。

先去找河南铝焊店切割侧杠，加焊缺口。手工老贵去了130.

下一步，副油箱。先去拆车场看看，邮箱一大堆，改天量下驴车备胎位置尺寸再进拆车场选购。
油箱有很多是塑料的，不知是塑料的好还是金属的好？各位有什么看法请多指教。

[ 本帖最后由探马于 2014-6-6 19:55 编辑 ]

作者: 大猫 时间: 2014-6-7 01:05
楼主是爱驴之人，顶顶

作者: telling 时间: 2014-6-7 15:50
大工程啊，佩服。继续努力，学习了

作者: blazercai 时间: 2014-6-7 23:52
浩大的工程！我也想升高，但看不太懂楼主这么复杂的工程，我只想加一对简单的吊耳，换个大轮胎，不知道有哪位兄弟有做过？

作者: 探马 时间: 2014-6-8 00:54
后轮加吊耳简单。如果想不影响使用，换大轮胎必须换负值轮毂（或加法兰盘）切前轮眉。

作者: 崇明老K 时间: 2014-6-8 10:14
探马你的后轮在炮弹坑后蹭后包角

作者: 探马 时间: 2014-6-8 20:27
多谢提醒，准备后边也割掉一点。今天已经在割前轮眉，不用割多少，割个角就行，大概3厘米左右。

修理店老总亲自上场。
今天开始设计前杆，简单点就行。
先用A4纸折一个。

作者: cbaaking 时间: 2014-6-8 21:41

作者: 乐满天 时间: 2014-6-8 23:11
曾经的最爱

作者: blazercai 时间: 2014-6-10 00:33

探马于 2014-6-8 00:54 发表在59 楼

后轮加吊耳简单。如果想不影响使用，换大轮胎必须换负值轮毂（或加法兰盘）切前轮眉。

探马老兄这句话我不明白，换大轮胎为何一定要用负值或加法兰盘？直接用会怎么样？另外我看你的车是后轮换大轮胎，前轮不变依旧用旧尺寸轮胎是吗？

作者: 探马 时间: 2014-6-10 19:50
今天已经换好前轮了，你看到的是之前的照片，之所以前轮没装是还没割轮眉装不了，不割轮眉转向会受限制，原装轮毂装31胎打死轮胎会刮大梁，换负值或0值轮毂就不会刮大梁，但会刮前后轮眉，所以要割掉一小部分。<br />
这是今天装好前轮的照片。

顺便把尾灯阅读灯全部换成LED灯，省电还不发热

换下的灯泡，有黑内障白内障的。

作者: 崇明老K 时间: 2014-6-10 20:14
标题: 回复 65楼探马的帖子
探马你的后轮肯定擦后包角、前保险杠切的太多了，叶子板好像切少了。大轮就是负值打死还会擦大梁，要把方向限位加厚

作者: 崇明老K 时间: 2014-6-10 20:15
问一下你那LED灯哪买的？

作者: 探马 时间: 2014-6-11 00:18
某宝上买的http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z09.2.9.84.uuxulz&id=36385728210，很多种，自己看需要那种，可以多要点扁的，和流氓灯，http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z09.2.9.102.uuxulz&id=37306444940

作者: 探马 时间: 2014-6-11 00:20
还有我的是负值42的，打死方向离大梁还有5厘米多，叶子板是切的不够，明天继续切

作者: blazercai 时间: 2014-6-11 01:26
如果前轮不变，只升高后轮，会怎样？

作者: 探马 时间: 2014-6-11 21:21
就像人哈着腰走路一样。

作者: cbaaking 时间: 2014-6-11 21:55

作者: blazercai 时间: 2014-6-11 22:33

探马于 2014-6-11 21:21 发表在71 楼

就像人哈着腰走路一样。

明白了。、、、、、、、、、、、

作者: 探马 时间: 2014-6-12 19:28
昨日发现一个不爽的问题，我的这台车原车主尾门应该被撞过，修复后油漆没做好，现在暴漆里面锈，已经准备整体换后门。但是修理厂的老板说，切割叶子板的地方即使重新喷漆，以后也会这样暴漆生锈，有什么处理工艺可以保证修理钣金后起码5年不生锈吗？

作者: 大驴拥有者 时间: 2014-6-16 12:01
拿个小板凳，做边上学习。敬佩楼主的动手能力，敬佩的一塌糊涂了。

作者: 大驴拥有者 时间: 2014-6-16 12:02
拿个小板凳，做边上学习。敬佩楼主的动手能力，敬佩的一塌糊涂了。

作者: 蛤蟆屯小毛驴 时间: 2014-6-16 12:22
标题: 回复 74楼探马的帖子
我的车叶子板做过漆，在青岛美鹰做的，右后叶子板。拆了玻璃做的。没有起锈鼓泡，1000元一个面。4年多了还好好的。
06年一次做漆走的保险做的。没拆玻璃，根本不行、2年就坏了。还撘上彩彩条和4*4标。
个人感觉施工时关键。

作者: 探马 时间: 2014-6-17 16:47
只能在喷漆前加强监工了，现在的汽修不盯住很难信任。

作者: 0575怡囡 时间: 2014-6-19 11:08
还愿意在花大钱在老驴的身上，楼主爱驴之人啊！

作者: 探马 时间: 2014-6-19 14:08
其实车不在乎老，只要扎实不丢你在路上就行，你看美国大片，清一色老车的舞台，不像现在的日韩车，搞得像飞机驾驶舱一样全身是电器，一挨水泡就瘫痪了连车窗都打不开。

作者: unzenli 时间: 2014-6-23 12:00
换负值的轮子，会有那么大弊端？

作者: 蛤蟆屯小毛驴 时间: 2014-6-23 15:09
前轮蹭轮眉不好解决。

作者: 大漠天涯 时间: 2014-12-1 01:27
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wubinwubin1 时间: 2015-9-17 20:24
老帖再顶顶

作者: jeanshappy 时间: 2015-9-20 14:41

楼主真是个用心爱驴的朋友，为这份认真赞一个。我也刚折腾完，有机会交流一下呗？方便加个微信I38IO786724

作者: 渔乐愚乐 时间: 2015-9-23 10:34
楼主把改好的驴照发一张欣赏一下啊

作者: qyushi 时间: 2015-10-20 22:11
留个记号，准备入手驴车

作者: 长汀菜头 时间: 2015-10-25 01:48
标题: 回复74楼的帖子
我也在折腾大驴，你的前桥部分有换改装件？还是只调扭力杆来进行升高？

作者: 探马 时间: 2015-10-25 23:25
http://bbs.fblife.com/thread_3708295.html，我的另外一贴

作者: 林璐 时间: 2016-2-28 00:47
标题: 版主辛苦了
好帖，能人啊！我也是喜欢老驴，有时间交流下。

作者: 公路浪人 时间: 2016-8-17 17:52
留个位置，使劲顶顶，有空再来学习

作者: sjj198967 时间: 2016-10-8 22:19
大灯在那买的！谢谢！

作者: 望断关山 时间: 2016-10-25 14:37

作者: 跑跑卡丁车 时间: 2017-11-15 11:23
精华帖，顶起来！

作者: 探马 时间: 2018-2-7 21:59
改负值轮毂建议大家不要搞，我的大驴前轮瘸了，就是因为负值的原因，现在瘫痪在南宁，有要整车的5000处理了。

作者: 蒙D小伙 时间: 2018-4-4 10:03
能给我你的联系方式吗我想买你的大驴

作者: usaeveready 时间: 2018-5-19 00:25

作者: 吉普酋长 时间: 2018-5-21 18:19

探马发表于 2018-2-7 21:59
改负值轮毂建议大家不要搞，我的大驴前轮瘸了，就是因为负值的原因，现在瘫痪在南宁，有要整车的5000处理了 ...

留个联系方式

作者: 探马 时间: 2018-8-29 13:50
车子现在在南宁朋友修理厂，低价废铁价卖，13387724858

作者: 探马 时间: 2018-11-18 16:08
这台大驴车子现在在南宁朋友修理厂，光车低价废铁价卖只要3500，车子启动不了，不知为何，球头脱了，要的话联系我13387724858，维修拖车自己处理。

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