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标题: 3个继电器，1个开关，搞定老索高速四区锁定功能！ [打印本页]

作者: 大洲 时间: 2014-6-17 14:25
标题: 3个继电器，1个开关，搞定老索高速四区锁定功能！

一直想改装下我的3.5老索的高速四驱，实现高四锁定功能，但由于没有资料无从下手。前段时间看到eagle123老兄的帖子，在他的启发下，昨天终于完成了改装，把有关资料分享一下，希望给有需要的兄弟一些帮助。此改装3.5、3.8 均可，虽然分动箱电脑型号不同（3.5型号Y40、3.8型号Y42），但接线和功能完全一样。

以下内容版权属于爱卡网友eagle123。

经过若干次沙漠的洗礼，我的分动箱摩擦片终于挂了！

换好以后下定决心必须搞定4H功能。

之前我发帖想通过欺骗前轮轮速传感器来实现4H,后来由于种种原因一直没有付诸实施，这次把这个想法写个email给美国Borgwarner的技术人员，在他的提醒下，找到了德国一家索兰托论坛里面的内容，就是干的我这个事情。

线路图和接线图
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下面是分动箱电脑接线图

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中心思想就是说把分动箱摩擦片控制线圈断开，接入一假负载电阻，避免报错，实现2H功能；把线圈断开，将其接入12v电源，强制其结合前后轴传动，实现4H lock功能。
所有元件包括2个继电器，2个LED指示灯，3个二极管，2个电阻，一个船型开关，一个带散热功能的功率电阻，若干导线成本不过30元
这样做的好处就是最大程度的节省摩擦片，由于摩擦片在我们使用AUTO档位的时候始终处于半离合状态，不可避免会有磨损，当我们在冰雪，泥泞，沙漠地带等地行车，分动箱电脑会指挥摩擦片不停的结合分开结合分开，磨损更为严重。所以此时如果按此方法将摩擦片锁死就变为真正的4H Lock，绝对比原来更为有力，而且由于摩擦片被压紧基本上没有磨损。
以上部分属于爱卡网友eagle123

我对以上电路做了简化，因为我只需要实现4H锁定。

下面是简化电路

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在实际改装中，考虑到原车电路是感性负载，所以，我用一个继电器线圈替代了56欧的电阻，改装后试车完全正常；此外，我手上没有双刀开关，所以又增加了一个继电器实现隔离。这样改装总共用了4个元件就完成了，其中3个继电器（其中一个只用了它的线圈来替代电阻），1个带灯开关。寻找A3脚有一个小诀窍，在接入分动箱电脑的所有线路中，此脚对地电阻约20欧，3.5、3.8相同，我已经测试过了。

下面是我的实际改装电路

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