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标题: 什么样的防脱轮毂，才不是样子货？？？？ [打印本页]

作者: vintage30 时间: 2014-7-11 11:03
标题: 什么样的防脱轮毂，才不是样子货？？？？
好像一瞬间

所有的轮毂拧一圈螺丝就是防脱轮毂了

好像一瞬间

淘宝上的无耻商家就敢说自己的轮毂是防脱轮毂了

真正的防脱轮毂（BEADLOCK）应该是神马样纸的呢？？？？？

铝圈必须的

拥有可替换的内丝螺栓保证其耐用性

像铝圈上直接攻丝的轮毂都是样子货滑丝滑到死

使用简单工具即可组装野外扒胎必备

防脱圈的夹片要加工出夹胎齿不然就是样子货废物

保护轴头不受伤

气门嘴也内置在轮毂负值内不怕受伤

最后

BEADLOCK可以泄压低胎压越野

即使是真空胎也是有高分子泡沫内衬或者是轮毂内扁扁内胎的

因此不要盲目模仿狂降胎压如果没有内衬的情况下

作者: 快乐男生 时间: 2014-7-11 11:12
明白人。

作者: 刷天扫地 时间: 2014-7-11 17:26
这个要顶。

作者: hujie 时间: 2014-7-11 20:03

作者: 13834004191 时间: 2014-7-11 22:45
真正防脱是俩片式的，就像H1那样，上胎要分开

作者: dq1977 时间: 2014-7-19 20:31

作者: webaroo 时间: 2014-7-21 14:31
标题: 回复 1楼 vintage30 的帖子
貌似楼主没有把图片里的信息说完全，只是把自己的想法强调了一下，特翻译出来供大家参考。

SPYDER LOCK'S（这种防脱圈的牌子，下面全部简称SL防脱圈）外锁圈中间的五角星不单是为了造型漂亮，而是对外锁圈进行了加强，大载荷也不会轻易变形。这额外增加的强度也避免了固定螺丝松掉的可能，轮毂中心盖也得益于这层额外的保护，不会轻易被碰坏。

所有SL的防脱轮圈标配8级3/8”（公制9.525mm）圆柱头内六角镀镍螺丝，防脱圈包装时外锁圈是拆下来的，您到手直接可以装轮胎。每个轮圈都配有一个铝合金外锁圈，已经预压好的丝套，3/8的固定螺丝，中心盖，2把内六角扳手，气门嘴和安装说明。

SL使用的是丝套，如果有螺纹坏掉，可以便于更换（据我了解大部分防脱圈都是直接攻丝的，包括美国带回来的METAL等品牌的轮圈，丝套也本身也存在滑的可能）。锁圈的固定面是和轮圈一体浇注的，以保证安装面的平整度，而不是简单的另外焊接一个圈在上面。（美国有把普通轮圈改成防脱轮圈的套件，就是把轮圈的外侧加工一下然后焊接上去一个圈的。）

SL的防脱圈都是用A356-T6的合金铝浇注而成的，内侧设计有加强边，可承受3200LB的载荷，轮圈和锁圈都是机加处理的表面。SL的防脱圈同样可以配合重型轮毂轴承使用，SL标志性的中心盖使用三颗外六角法兰螺丝固定，并且还配有加高垫圈，保证不会和轮毂轴承干涉。

轮圈标配气门嘴，安装好之后在赛道上根本不会被撞击到，只是其位置保证的，完全隐藏在外锁圈的背后，爱锁圈本身比较宽大，也保证气门嘴不会轻易被碰到。

外锁圈是用3/4“厚的6.61-T6铝板精雕出来的，背面接触轮胎的位置加工了一圈独特的竖齿，避免轮胎打滑，外锁圈牢牢的固定在轮圈上，这些齿都会咬进轮胎的边。

3/8”镀镍固定螺丝的头完全沉进了锁圈里，这样螺丝头不会受到石子等的破坏。别的轮圈都使用外六角螺丝，并且没有任何保护，更换螺丝也比较困难。只有SL的轮圈使用这种独特的设计，避免了螺丝头磨毛，维护更轻松。

防脱圈在美国BAJA1000的比赛里是标配，国内的长距离拉力赛上不少赛车也开始装备这种轮圈了，好处是胎压可以放的特别低，不会出现扒胎的问题。前两年去看过几家小有规模的轮圈厂，国内做这种轮圈没有任何难度的，实际情况是不少兄弟从美国买来的大牌防脱圈都是国内做的。

淘宝上能买到防脱圈应该说是一件好事，价格应该会好一些，不是去跑环塔应该可以用。

其实楼主强调的几点中其实最需要注意的就是一点：防脱圈和轮圈上的接触面一定要有齿，可以增加摩擦。螺纹孔不加丝套的完全可以用，铝圈确实会滑牙，使用细牙固定螺丝会好一些。根据使用的情况来看滑牙主要是在安装时发生，很多时候是因为扭矩太大，一般都会配合螺纹胶使用。

还有在户外更换防脱圈不是一件容易的事，把一圈几十根螺丝拧下来再拧上去至少半个小时，还有你把锁圈拆了之后坏掉的轮胎很难取下来，不建议尝试。

[ 本帖最后由 webaroo 于 2014-7-21 15:28 编辑 ]

作者: vintage30 时间: 2014-7-22 09:38
LS的

我翻译的意思没错吧。。。

真没功夫码字

看来这辈子做不了作家了

作者: 路与花香 时间: 2014-8-4 19:43
不知什么价格..

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