4月25日，下定决心买了曙光领航者6480两驱，加了大自动天窗（标配的为小型非自动）和伊顿差速锁，到目前为止已经驾驶1700公里，首保结束，没有什么大问题，没有高速驾驶的过程，最高时速没有超过100公里，经常上山，平均油耗大约12个多（没有仔细计算过）
前几天发现起步的时候前桥有异响，去维修站，结果是螺丝松动，扭紧后消失；后刮水器不喷水，检查后加水后好了；空调的各出风口没有风，只有除雾有风，检查后是接线不良，排除；油门低速换档回的慢，更换油门线后排除；其他的还没有发现大问题。
领航者的图片
我的车还没有拍过照片，这个是转来的
唉，由于急着用车，就买了领航者，结果呢，现在后悔了。因为在我买车后半个多月，曙光就出了新款车，曙光傲龙，无论是外形还是内饰，都比我的车更漂亮！！气死我了
近日，奇瑞瑞虎与曙光傲龙两款国产SUV竞相上市，一时龙腾虎跃，煞是好看。
瑞虎的外观俊俏，车身线条流畅、运动式轮毂、带全色硬罩的后挂备胎、原装车顶行李架、大型且宽厚的保险杠，具备完整的SUV特征，不愧为城市白领的首选。
傲龙车身圆润但不失威猛，运动式轮毂，外掀式背门，个性十足不失和谐，超大型天窗，华贵不失朴实，外加活动式背窗，流线型扰流板，就象它的名字“傲龙”，有股虎啸龙吟之威。
傲龙：长/宽/高(mm)为4785×1770×1880；瑞虎长/宽/高(mm)为4285×1765×1715
均属紧凑型车身，在外观都给人以紧凑不累赘的基础上，傲龙长度多出50cm，高度多出10cm多，内部空间宽敞明亮，利用率较高，视觉效果也很好。从体型上讲傲龙和瑞虎也是各有千秋。
傲龙与瑞虎同时装配三菱4G64发动机，瑞虎配备奇瑞自产的变速器，通过测试，在高速路上，车速在160 km/h时动力输出仍有余量。
傲龙同样搭载三菱4G64发动机，挂档轻便，档位清晰，轻踩油门即可明显感觉到动力滚滚而来，而换档加速更显英雄本色，提速飞快，行驶平稳，时速达到160km/h仍没有任何抖动，充分体现了超强悬架刚度的优势。
国产车给人的印象只有一个字“糙”，时至今日，瑞虎和傲龙在安全性和舒适性上都下足了功夫。
瑞虎四轮独立悬挂、前后盘式ABS，助力转向、双安全气囊、电动内藏式天窗，试驾后感觉手刹和档杆位置安排合理，使用起来相当方便顺手。车内座椅布局比较合理，后门采用侧面开启方式，方便大宗物体的放置。没有华丽的内饰，只有舒适的手感与布局，没有烦琐的的功能，只有更多的安全保证。
傲龙：前盘后鼓加大制动器SADS，充分体验到制动性能的安全可靠。天窗、倒车影像系统、冷光仪表、电动门窗等整车配置也是一应俱全。内饰中控台采用钛灰色饰板及装饰，
按键布局优美而合理，操作方便而手感舒适。
是丹东曙光的车么?
哈哈！曙光被长城收编了!
一天出厂一辆，当然要排队了！
这个你也知道啊不是说大家都不了解这个车的么
姑且先不论这是否是国产自主品牌的第一款CUV，但我可以肯定，哈弗CUV是国内自主SUV品牌中唯一一款具有CUV基因的单厢式多用途车。哈弗的动力单元为三菱2.4L引擎(型号为4G 64)，在德尔福多点电喷系统加持下，运转品质值得赞许。最大输出功率为97kw，排放达到欧Ⅲ标准，最高尾速亦有不低于160km/h的上好表现。相对于丰田4Y技术的2237cc引擎，足足提高了近20kw。它所带来的动力改善效果是十分明显的。另外该款引擎在目前国产中高端车型也有着广泛的应用。 底盘方面，哈弗CUV并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，而2700毫米的轴距和1520毫米的轮距，也使得其越野转弯更加稳定。此外，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，从而大大提高了驾乘者的安全性。 而最终对于这款车的正确评价只能留待包括新浪汽车在内的众多媒体对哈弗CUV作进一步的测试与了解。从引擎到底盘，这款哈弗CUV的机械批配置和本人在11月份测试的丹东曙光CUV领航者 2.4L有极大的相似性。而当时的测试结果并非十分满意，因此对于哈弗CUV，小编持保守态度。一切留待实测之后放可给众网友一个尽量客观的评价。 另外，为了迎合国人特定的消费习性，哈弗CUV在配置方面也显得特别有诚意。诸如真皮电动可调座椅、车载智能化自动空调、集空调显示和CD机显示于一体的高亮度VFD显示屏等都处于标准配置，而安全气囊、ABS、DVD及配防紫外线玻璃的德国韦巴斯特智能化全自动天窗等都属于选装清单。 终合个方面来说，哈弗CUV完全具备能力了领跑国产SUV大军。当然最后，也就是最重要的一个问题，哈弗的最终售价会是几何？哈弗是否会如长城汽车所说的具有高性价比一说，这对于长城汽车来说是非常值得慎重考虑的问题。2006年，对于长城汽车并不轻松，因为他们已经放言，将力争实现3万辆的销售目标。看得出，长城这次胸有成足！ 今天，几经延时的哈弗CUV终于在位于河北保定的10万辆生产基地正式下线，而价格将暂作保留。据悉，未来几日内，哈弗CUV在各地的长城汽车专卖店也将正式开始接受消费者预定。(文/新浪汽车 Bordon.Bo) 主要技术参数： 驱动方式前置后驱动(四驱动选装) 发动机 三菱4G64 2.4L引擎 功率(kw/rpm)93kw/5250 rpm 扭距(Nm/rpm)190N.m/2500rpm 变速箱手动五档变速箱 转向器整体式齿轮齿条液压助力转向机 制动系统液压双管路、真空助力 制动器盘式制动器 悬架系统前悬架双横臂独立悬挂，扭杆弹簧 后悬架四连杆螺旋弹簧 整车尺寸(长×宽×高)(mm)4630×1800×1715 轴距(mm)2700 前轮距(mm)1515 |
试驾曙光领航者CUV2.4L两驱版
近日，有读者来电希望能详细了解一下曙光领航者CUV车型，并希望我们做一期试车报告，由于第一次有读者主动要求我们测试一款经济型SUV车型，试车组稍觉突兀，转而既对此车产生一定兴趣，是什么原因让我们的读者急欲了解这款车呢？
说到曙光汽车，也许小编们资历尚浅，对其了解甚少，只是对曙光的车桥及黄海大客有些许印象，恰好也希望通过此次试驾来了解一下曙光领航者CUV车型?熏下文中我们将细数它的优缺点。
Part A 辅CUV概念 欲攻城略地
以专业概念来讲，CUV是以轿车底盘为设计平台的多用途厢式车，CUV理念是要找到SUV和轿车之间的平衡点，因此它具备SUV的高安全性、高通过能力兼备轿车的舒适性及时尚造型。试车组首先从这一层面比较苛刻的考察了领航者CUV。但是领航者给我们的第一印象不外乎是一款易名的国产经济型SUV。事实上，我们并没有必要大费周折的去咬文嚼字?熏但同时这也可以作为一个很有深度的问题去探讨，譬如CUV的定位是否是一种沽名钓誉之举?芽
但是，如果仅作为一款国产经济型SUV的定位?熏领航者的测试表现应该可以获得肯定。有别于传统的变截面渐变钢度钢板弹簧后悬系统，领航者采用有助于提升路面舒适性的螺旋弹簧带液压减震筒半独立悬挂。另外，曙光汽车借助其全国最具实力的驱动桥及底盘制造厂家的优势，在其悬挂匹配方面自然有优势可寻。实际的路测过程中领航者的底盘表现尚可，改良的悬挂在平坦路面时可以给予更多的乘坐舒适性，但是行经不平路面时，悬挂的品质表现欠佳，尾部有较为明显的二次乃至三次弹跳，这与旧式钢板弹簧减震的路面反映存在较大反差。
Part B 外观大方 配置中肯
外型与丰田普拉多颇有几分相似的领航者看相不错。引进国际新技术一体化厢式设计?熏车身线条一气呵成?熏整体观感流畅大气，车身同色大型保险杆给予前脸更为立体的感官效果?熏车侧的防擦条和轮罩连为一体，配以流线型的车身彩条?熏使其稍具时尚气息。除此以外，车辆进气格栅、车侧后视镜以及后保险杠均采用了镀铬亮色装饰。
集中于中控台的功能按钮布局合理，TFT的液晶屏置于中控台最上方?熏画面品质较佳。据说领航者座椅设计是由韩国双龙汽车公司完成的?熏舒适性与包容性较佳。后排座椅设计略高于前座?熏使后排乘客的前方视觉更为开阔。领航者为2＋3五座设定?熏后排座椅可向前折叠?熏构成2.9立方米的大面积置物平台。虽然内室空间颇为宽敞?熏但体现于细节设计的置物空间并不算丰富。另外，后排空调出风口的位置不太合理，如果改为后排中置或顶置就更合理些。
Part C 通过性强 悍马“秘籍”加身
4G 64引擎的运转品质有不错水准表现，而且应用于轿车车系时?熏表现更佳。为了符合SUV的使用特性?熏引擎的峰值扭矩产生点下降了500rpm，即在2500rpm时即可发出190N.M的扭矩?熏以推动庞大的车身。另外，变速箱方面亦是采用国内经济型SUV的通用设计。表现在实际使用时，一、二档颇为紧凑?熏而在二、三档时则呈跳跃式变动。一方面来说，这对于车子启动性能有较大帮助?熏但在整个行路特性而言稍觉不流畅。
出众的越野通过性，是领航者最大的竞争优势。完全采用三菱猎豹底盘，结实耐用，通过崎岖路面时，整体感极强，采用前后盘式刹车系统，使汽车的制动性能更好；加宽的235毫米越野轮胎，在通过一些小坡时，领航者220毫米的离地间隙可以使它不费吹灰之力，可见在通过性方面，已经做得相当出色。
而由曙光独家采用美国悍马军车使用的伊顿防滑式差速器，使汽车在陷入困境时，脱困能力更强，更加适合崎岖路面行驶。当汽车一只驱动轮出现打滑现象时，防滑式差速器将自动关闭该驱动轮的动力输出，由另一只车轮驱动汽车，即使只剩三轮还可保持车辆行驶，从而使汽车轻松脱困。未装备防滑式差速的汽车，遇到此情况，将无法脱困。曙光领者独有的此项技术，大大提高了汽车的越野性能，使两驱的汽车达到了四驱汽车的功能，可以说是汽车越野性方面的一次革命性的改进。这也成为领航者CUV的一大亮点所在。
领航者有两驱和四驱两种车型可供选择，试车组这次试驾的是搭载国产2.4L三菱4G 64引擎的两驱版本?熏由于各地市场指导价格有较大差异，所以希望了解的读者可向厂家或当地经销商询问。另外，在售后方面，领航者对所有用户承诺享受3年或十万公里发动机质量担保。
曙光领航者CUV技术参数：
车辆型号 DG6480
发动机型号 4G64S4M
排量?穴L?雪 2.351
额定功率kW 93
外形尺寸(长／宽／高)(mm) 48004950／1770／1880
轴距mm 2760
最高车速(km／h) 150
最大扭矩r／min 190N.M2500
车内尺寸 L880mm-1935mm
行李箱容量 1.3-2.9立方米
接近角／离去角°２6／28
额定载客人 5
燃料种类 93＃无铅汽油
限定条件下的平均使用燃料消耗量 ≤9L／100km
驱动形式 4×２
相关配置
韦巴斯特天窗 四门电动加中控遥控锁
VCD家庭影院系统 高档电子空调
影像倒车监视系统 CUV底盘
四轮碟刹 后桥螺旋弹簧减震系统
本报记者 李纲 特约试手 包腾锦／联合撰稿 摄影／记者 李纲
注明：在我这里（沈阳）销售的是前盘后鼓，据说后碟的不够稳定；而且不是螺旋簧，后面是钢板弹簧的，螺旋簧的需要选配。
超大天窗和伊顿差速锁也需要选配。
有了伊顿差速锁，还要什么四驱呢？
我的曙光领航者开了将近2000公里了，基本上没有什么毛病，感觉还不错
而由曙光独家采用美国悍马军车使用的伊顿防滑式差速器，使汽车在陷入困境时，脱困能力更强，更加适合崎岖路面行驶。当汽车一只驱动轮出现打滑现象时，防滑式差速器将自动关闭该驱动轮的动力输出，由另一只车轮驱动汽车，即使只剩三轮还可保持车辆行驶，从而使汽车轻松脱困。未装备防滑式差速的汽车，遇到此情况，将无法脱困。曙光领者独有的此项技术，大大提高了汽车的越野性能，使两驱的汽车达到了四驱汽车的功能，可以说是汽车越野性方面的一次革命性的改进。这也成为领航者CUV的一大亮点所在
一个轮打滑就停止动力输出，那要是四个轮都打滑岂不是四轮都不转了？
还以为是差速锁呢，原来是防滑差速器！玩过的都知道，
屁用！
曙光可真行!| 北京吉普 泡菜 帖数:157-1 图数:0/0-0 字数:25K-0K 注册:2002年03月 | 我写的这题目可能笼统了一些,看来应该叫锁制式差速器(有别于限滑差速器)比较好. 四附图里,奥迪的和汇众的是轴间的(在分动器里),另两个是轮间的(前后桥差速器壳里). 奥迪的和伊顿的都是自动作用的,奥迪的是利用涡轮涡杆传递运动的不可逆原理,伊顿的则是利用高速旋转时的离心力作用.伊顿公司的光盘里,一辆丰田100皮卡装的这东西,效果很好,在一侧是油的坡面上以及野外坑洼很多的地方效果都很好.丹东曙光车桥厂也生产这东西了,但是好像国内的车还没装的,不过军车例外.丹东厂自己开发的1021独立前桥(皮卡或有些纯国产SUV使用的),不知道能不能装这个东西. 另外我也有个问题,HUMMER H1的桥间用的是伊顿的,轮间用的是托森的差速器吗? H1的差速器锁止操作是油门\刹车一起用的吗?ARB有H1的锁止差速器提供吗?谢谢! | ||
| 2003-05-21 15:11 | 投 诉 | ||
| aconquija 资深泡菜 帖数:8449-1814 图数:6/24-0 字数:730K-118K 注册:2000年05月 | T 笑鱼 差速器是用在汽车上, 让两个轮不同步转的东东. 差速器锁是用在越野车上, 让两个轮胎同步转的东东. | ||
| 2003-05-20 10:50 | 投 诉 | ||
| 笑鱼 泡菜 帖数:141-25 图数:0/2-0 字数:3K-0K 注册:2003年04月 | 差速器是常用在越野车上让两个轮胎同步转的东东。 比如在泥里时就要用到。 | ||
| 2003-05-20 10:41 | 投 诉 | ||
| 东东日 泡菜 帖数:268-40 图数:0/0-0 字数:10K-0K 注册:2002年01月 | 小声问一句，差速锁是做什么的啊？ | ||
| 2003-05-20 00:07 | 投 诉 | ||
| 北京吉普 泡菜 帖数:157-1 图数:0/0-0 字数:25K-0K 注册:2002年03月 | EATON伊顿的，丹东车桥厂代理的，个头小，性能不错。
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这是别人说的，我不知道对不对
而由曙光独家采用美国悍马军车使用的伊顿防滑式差速器，使汽车在陷入困境时，脱困能力更强，更加适合崎岖路面行驶。当汽车一只驱动轮出现打滑现象时，防滑式差速器将自动关闭该驱动轮的动力输出，由另一只车轮驱动汽车，即使只剩三轮还可保持车辆行驶，从而使汽车轻松脱困。未装备防滑式差速的汽车，遇到此情况，将无法脱困。曙光领者独有的此项技术，大大提高了汽车的越野性能，使两驱的汽车达到了四驱汽车的功能，可以说是汽车越野性方面的一次革命性的改进。这也成为领航者CUV的一大亮点所在。
http://www.che168.com/che168/cardb/parameter/model_1330.html
这个地址有非常详细的曙光领航者技术数据
曙光可真行!我也觉得那PP哪儿有点不对劲，难道真是……？
哈，奇怪么？
看看国内的研发新产品，哪个不是在模仿呢？
哈哈，现在看车，尤其是国产SUV早不能看头了，要想知道是不是大路货，就看屁股
特别要看看下面红线内的样子，都是一个模子出来的！
不知道当tuo卖一台车提多少钱。应该不低吧，工作量不小啊！
不知道当tuo卖一台车提多少钱。应该不低吧，工作量不小啊！
限滑差速器对SUV来讲，最好是配合四驱辅助使用，而不是两驱情况下辅助使用。
哈，说了长城几句不好我就成了托了？有话明说好了，何必用拼音呢？
我有名有姓还有车牌为证，我托谁呢？不要把人看得那么卑鄙
那么，说长城好的是不是托呢？
说真话，买车都不容易，谁都想称心如意，买错了上火只有自己知道
是就自己清楚！不是就活该！
不是的话那么辛苦干吗！不是的话就请到越野博览发表你的高论吧！
这里是长城家族！！！
不知道当tuo卖一台车提多少钱。应该不低吧，工作量不小啊！
你看到的应该是老款车，降价很厉害，估计用不了多久可能会停产，基本卖不动了
老款车最好不要买，小毛病很多，我一个朋友就是老款车
支持楼主和巴顿，哪来的这么多托？
难道厂家或商家就靠几个托卖车？真没意思。
楼主,曙光的车那么好,你怎么不成立个俱乐部?总在长城这里叫嚎什么呀?你知道你有多么的讨厌吗?我们族子里的人都特别烦你.难道你不知道吗?????
我不想说曙光的车是如何的不好,因为萝卜,白菜各有所爱.我们喜欢长城,并不代表长城没有缺点,你喜欢曙光,你认为曙光十全十美,你就应该在家蒙上被子偷偷乐.不要在这里得谁咬谁,让人家看你没有教养.
看你的年纪可能也不大,年轻人谦虚点,对你今后成长的道路有好处.刚会开两天车就不知道自己姓什么了!!!
已阅，感觉长城这儿某些fans素质比较低……呵呵
都是国产车，都要支持，难道老农永远是最好？
我不明白楼上说为什么要和长城合作？已经合作了啊，长城在用曙光的车桥，在用富迪的车身，在用沈飞的发动机。另外，曙光现在好象是民企吧。
为什么现在的老大永远就是老大？还记得AST电脑吗？记得南方证券吗？多些优秀的竞争者对消费者永远是好的。
大家因为车走到一起，不要动肝火么。说实话，我现在一直在傲龙和HF徘徊，各有千秋。希望两家早日完善不更好么？起码都是民族产业么~给他们时间，希望他们不是阿斗~
已阅，感觉长城这儿某些fans素质比较低……呵呵
都是国产车，都要支持，难道老农永远是最好？
我不明白楼上说为什么要和长城合作？已经合作了啊，长城在用曙光的车桥，在用富迪的车身，在用沈飞的发动机。另外，曙光现在好象是民企吧。
为什么现在的老大永远就是老大？还记得AST电脑吗？记得南方证券吗？多些优秀的竞争者对消费者永远是好的。
错了
长城从来没用过曙光的车桥，福迪的车身也是以前用在赛影身上的
另，塞赢的地盘是猎豹的
哈哈
一个模仿霸道，一天在一个饭店吃饭，看见了这车换了丰田的标，在前面看了半天没看出来真的假的，到侧面看了c柱才发现是李鬼
另一个模仿双龙
楼主,曙光的车那么好,你怎么不成立个俱乐部?总在长城这里叫嚎什么呀?你知道你有多么的讨厌吗?我们族子里的人都特别烦你.难道你不知道吗?????
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感觉就如极端分子。长城有那么热闹的坛子说明长城的人气旺，但是国内SUV、类SUV应该还处于较低级的竞争阶段，究竟谁最后出胜现在还难有结论。如果把长城这个俱乐部比做一个国家，你就是这个国家的国民，你不觉得夜郎自大？如果你真的喜爱长城你就应该拥有海纳百川的气度，让长城在百川冲刷中成长。我同样希望曙光能造出好车。
是就自己清楚！不是就活该！
不是的话那么辛苦干吗！不是的话就请到越野博览发表你的高论吧！
这里是长城家族！！！
已阅，感觉长城这儿某些fans素质比较低……呵呵
都是国产车，都要支持，难道老农永远是最好？
我不明白楼上说为什么要和长城合作？已经合作了啊，长城在用曙光的车桥，在用富迪的车身，在用沈飞的发动机。另外，曙光现在好象是民企吧。
为什么现在的老大永远就是老大？还记得AST电脑吗？记得南方证券吗？多些优秀的竞争者对消费者永远是好的。
卖不出去就在卖车的地放着呗.哈哈~
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